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Nö. Bzw kommt es vermutlich auf die Strecke an. FRA-AUS sehe ich immer noch für 280 EUR mit AA und 350 mit LH/UA.
Oneworld: SFO, LAX, LAS, SEA, NYC, MIA & ORD 250€ von FRA (Eco Light)
- Starter*in delpiero223
- Datum Start
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Nö. Bzw kommt es vermutlich auf die Strecke an. FRA-AUS sehe ich immer noch für 280 EUR mit AA und 350 mit LH/UA.
Da sehe ich aber auch nichts mehr, was den ursprünglichen Preisen entspricht.
>450€ ist zumindest nicht mehr interessant. Kann natürlich sein, dass unter deinem Link gestern Abend noch was ging.
Hab mich gestern auch geärgert, wollte gestern Nachmittag FRA->NY ORL->FRA buchen...war vor zwei Tagen noch für 344€ drin, jetzt ~600€
FRA-BOS und FRA-LAX auf AA ist auch nicht mehr billig buchbar
Leider vieles nicht mehr buchbar, dafür hat WOW Air noch ein Preis, welcher "in Ordnung" ist.
So, bin das jetzt mal geflogen und es war nicht ganz schmerzfrei.
Online-Checkin ging nicht, in Frankfurt haben sie dann eine halbe Stunde gebraucht, um mich einzuchecken. Problem 1 war, dass mein Visum in einem anderen (alten) Pass ist. War bisher nie ein Problem, aber die Software von AA hat sich dabei immer aufgehangen. Nach dem dritten Versuch wurde die Chefin gerufen, die mich dann im Backoffice manuell eingecheckt hat.
Problem zwei war, dass kein Label für meinen Koffer generiert werden konnte. Lt. der (sehr freundlichen) MA liegt das an dem noch sehr neuen Tarif, Codeshare-Krams und einer Menge flaws im System. Im Endeffekt haben sie dann ein manuelles Label gemacht bzw. von Hand geschrieben.
Kofferfreimenge für Emerald nochmal bestätigt: AA-Flugnummer: 3, AY/IB: 1, BA: 0
Zur Krönung dann noch Bus-Gate und Abflug mit 30 Minuten Verspätung.
Im Flugzeug wars dann top, wobei ich auch lange nicht mehr in Y mit AA über den Teich geflogen bin. Reihe 9 im neu konfigurierten A330 ist sehr aushaltbar, da der Bulkhead nicht bis zum Boden geht und man die Füße durchstecken bzw. auch sein Gepäck da verstauen kann.
Persönliche Begrüßung durch die Purserin und beim Service wurde mir auch noch zweimal gesagt, wie sehr man mein business appreciated.
Essen war auch ok, insgesamt 4 Futter/Getränkerunden, 1x Pasta die ganz ok war, 1x Brezeln, 1x Eis und vor der Landung noch zwei Mini-Burger, die tatsächlich sehr lecker waren. Mein Cholesterinspiegel dankt.
In PHL ewig auf den Koffer gewartet, connect nach Boston wäre ohne GE und TSAPre nicht zu schaffen gewesen.
Online-Checkin ging nicht, in Frankfurt haben sie dann eine halbe Stunde gebraucht, um mich einzuchecken. Problem 1 war, dass mein Visum in einem anderen (alten) Pass ist. War bisher nie ein Problem, aber die Software von AA hat sich dabei immer aufgehangen. Nach dem dritten Versuch wurde die Chefin gerufen, die mich dann im Backoffice manuell eingecheckt hat.
Problem zwei war, dass kein Label für meinen Koffer generiert werden konnte. Lt. der (sehr freundlichen) MA liegt das an dem noch sehr neuen Tarif, Codeshare-Krams und einer Menge flaws im System. Im Endeffekt haben sie dann ein manuelles Label gemacht bzw. von Hand geschrieben.
Kofferfreimenge für Emerald nochmal bestätigt: AA-Flugnummer: 3, AY/IB: 1, BA: 0
Zur Krönung dann noch Bus-Gate und Abflug mit 30 Minuten Verspätung.
Im Flugzeug wars dann top, wobei ich auch lange nicht mehr in Y mit AA über den Teich geflogen bin. Reihe 9 im neu konfigurierten A330 ist sehr aushaltbar, da der Bulkhead nicht bis zum Boden geht und man die Füße durchstecken bzw. auch sein Gepäck da verstauen kann.
Persönliche Begrüßung durch die Purserin und beim Service wurde mir auch noch zweimal gesagt, wie sehr man mein business appreciated.
Essen war auch ok, insgesamt 4 Futter/Getränkerunden, 1x Pasta die ganz ok war, 1x Brezeln, 1x Eis und vor der Landung noch zwei Mini-Burger, die tatsächlich sehr lecker waren. Mein Cholesterinspiegel dankt.
In PHL ewig auf den Koffer gewartet, connect nach Boston wäre ohne GE und TSAPre nicht zu schaffen gewesen.
Auf dem Rückweg die gleiche Episode wie hier beschrieben.
Longhaul IB codeshare - Gepäck wäre nur frei, wenn der "leading status" bei IB wäre. Jegliches diskutieren mit der Supervisorin war nutzlos, die OW Tabelle wollte sie sich nicht mal ansehen - das System sagt das so, alles andere interessiert nicht. Ich durfte dann $58 für den Koffer blechen. Womit ich ja generell in Anbetracht des Ticketpreises kein Problem hätte, wenn es denn klar kommuniziert wäre.
In FRA nochmal zum Schalter gerammelt - Gepäck wäre in dieser Konstellation definitiv frei, sie hätten das aber selbst schon falsch gemacht. Allgemein hat man sich hier nochmal recht viel Zeit genommen, sich das im Detail anzuschauen, ich durfte auch noch ein Bild von ihrem internen Chart machen.
Habe jetzt mal eine Beschwerde an AA geschrieben - mal schauen ob sie das erstatten.
Btw, AUS ist jetzt auch weg, aber ST füllt jetzt die Lücke. Ost/Westküste Ex FRA um die 300 EUR ohne Gepäck.
Longhaul IB codeshare - Gepäck wäre nur frei, wenn der "leading status" bei IB wäre. Jegliches diskutieren mit der Supervisorin war nutzlos, die OW Tabelle wollte sie sich nicht mal ansehen - das System sagt das so, alles andere interessiert nicht. Ich durfte dann $58 für den Koffer blechen. Womit ich ja generell in Anbetracht des Ticketpreises kein Problem hätte, wenn es denn klar kommuniziert wäre.
In FRA nochmal zum Schalter gerammelt - Gepäck wäre in dieser Konstellation definitiv frei, sie hätten das aber selbst schon falsch gemacht. Allgemein hat man sich hier nochmal recht viel Zeit genommen, sich das im Detail anzuschauen, ich durfte auch noch ein Bild von ihrem internen Chart machen.
Habe jetzt mal eine Beschwerde an AA geschrieben - mal schauen ob sie das erstatten.
Btw, AUS ist jetzt auch weg, aber ST füllt jetzt die Lücke. Ost/Westküste Ex FRA um die 300 EUR ohne Gepäck.
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Was ist denn ein "leading status"? Du hättest doch bei Iberia 1BG kostenlos gehabt als Emerald und bei AA sogar 3...
Habe gerade noch einmal in das Ticket Receipt von Iberia geschaut, da steht sogar zusätzlich "BG:IB" in der calculation, Flüge dürften sehr ähnlich zu denen von Juser "unblack" sein.
Fliege am 14. los und werde dann mal berichten.
Edit: Sehe gerade in der Tabelle, dass bei Iberia in der Konstellation mit Freigepäck und Ruby tatsächlich eine Iberia Silver Karte benötigt wird und keine andere Ruby Karte akzeptiert wird. Das gilt aber scheinbar nicht für Sapphire und Emerald.
Da soll noch einer durchblicken
Habe gerade noch einmal in das Ticket Receipt von Iberia geschaut, da steht sogar zusätzlich "BG:IB" in der calculation, Flüge dürften sehr ähnlich zu denen von Juser "unblack" sein.
Fliege am 14. los und werde dann mal berichten.
Edit: Sehe gerade in der Tabelle, dass bei Iberia in der Konstellation mit Freigepäck und Ruby tatsächlich eine Iberia Silver Karte benötigt wird und keine andere Ruby Karte akzeptiert wird. Das gilt aber scheinbar nicht für Sapphire und Emerald.
Da soll noch einer durchblicken
Zuletzt bearbeitet:
Status bei der Airline, unter der der Flug vermarktet wird. Und ja, nach der Tabelle wäre unter IB-Nummer 1 Gepäck frei gewesen - das hat die Ground staff in Boston nur nicht interessiert.
S
smalessu
Guest
Du scheinst da auf dem Photo die AA-Variante von folgendem Dokument zu haben:
https://www.britishairways.com/asse...hanges/unbundled-fares-reference-guide_en.pdf
Die Tabelle auf Seite 6 macht es deutlich - ich hatte letzte Woche gerade selbst einen HBO-Tarif in die USA.
Im Gegensatz zu dem normalen marketing carrier Regeln kommt hier der operating carrier dazu.
Ein BA Flug auf IB Codeshare bringt entgegen anderer Charts und Blog-Posts kein Extra-Gepaeck fuer Statuskunden.
Kurz: BA operating oder BA marketing carrier mit HBO Tarif heisst auch fuer Statuskunden 'kein kostenloses Extra-Gepaeck'.
https://www.britishairways.com/asse...hanges/unbundled-fares-reference-guide_en.pdf
Die Tabelle auf Seite 6 macht es deutlich - ich hatte letzte Woche gerade selbst einen HBO-Tarif in die USA.
Im Gegensatz zu dem normalen marketing carrier Regeln kommt hier der operating carrier dazu.
Ein BA Flug auf IB Codeshare bringt entgegen anderer Charts und Blog-Posts kein Extra-Gepaeck fuer Statuskunden.
Kurz: BA operating oder BA marketing carrier mit HBO Tarif heisst auch fuer Statuskunden 'kein kostenloses Extra-Gepaeck'.
Nicht ganz. Gekauft über OTA, IB-Ticketstock, longhaul Hinflug AY-Codeshare, Rück IB-Codeshare, domestic AA. Alles op by AA.
Da es wieder Günstige *A Flüge von FRA an die Westküste gibt wollte ich noch einmal zuschlagen.
Hinflug von FRA nach LAX mit UA und zurück SFO nach FRA mit LH. Alles auf UA Ticket.
Ich dachte bisher gilt noch die Kulanzregelung und es gibt jeweils noch ein gratis Gepäck mit *G Status.
Ist hier bei der Buchung einfach nur ein Anzeige Fehler oder gibt es auf dem Rückflug kein kostenloses Gepäck?
Hinflug von FRA nach LAX mit UA und zurück SFO nach FRA mit LH. Alles auf UA Ticket.
Ich dachte bisher gilt noch die Kulanzregelung und es gibt jeweils noch ein gratis Gepäck mit *G Status.
Ist hier bei der Buchung einfach nur ein Anzeige Fehler oder gibt es auf dem Rückflug kein kostenloses Gepäck?
Die Kulanzregel gilt erst am Checkin, wird daher in der Online-Anzeige nicht berücksichtigt.
Siehe LH-Website:
"Im Rahmen einer Kulanzregel können HON Circle Member, Senatoren und Star Alliance Gold Member jedoch vorerst ein Gepäckstück bis 23 kg kostenlos mitnehmen. Diese Kulanzregel gilt ausschließlich am Check-in-Schalter am Flughafen. Bei Vorabbuchung eines Gepäckstücks, z. B. online oder im Reisebüro, fällt eine Gepäckgebühr an."
https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/de/infoservice/baggage?nodeid=528374231&l=de&cid=18002
Siehe LH-Website:
"Im Rahmen einer Kulanzregel können HON Circle Member, Senatoren und Star Alliance Gold Member jedoch vorerst ein Gepäckstück bis 23 kg kostenlos mitnehmen. Diese Kulanzregel gilt ausschließlich am Check-in-Schalter am Flughafen. Bei Vorabbuchung eines Gepäckstücks, z. B. online oder im Reisebüro, fällt eine Gepäckgebühr an."
https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/de/infoservice/baggage?nodeid=528374231&l=de&cid=18002
In den Abgründen der Iberia Homepage habe ich gerade unter der Economy-Basic-Buchung noch folgendes gefunden.
Ggf. hilft das als Argumentationshilfe am Check-In. Der "DE_Iberia Plus Oro" ist in wirklichkeit ein BAEC Silver. Flüge unter IB Code auf AA.
Anhang anzeigen 117479
Ggf. hilft das als Argumentationshilfe am Check-In. Der "DE_Iberia Plus Oro" ist in wirklichkeit ein BAEC Silver. Flüge unter IB Code auf AA.
Anhang anzeigen 117479
OW Tarife sind wieder verfügbar, BOS, MIA, NYC, LAX usw. zwischen 220 und 250 EUR.
Oneworld: SFO, LAX, LAS, SEA, NYC, MIA & ORD 250€ von FRA (Eco Light)
Habe ebenfalls ein EcoLight Ticket ex ZRH gekauft.
Operating carrier IB und Marketing Carrier ist AA. AA schmeisst meine BA Gold Nummer immer wieder raus und auf IB kann ich ich nicht kostenfrei einen Sitzplatz reservieren. Hatte vorab eigentlich aus diesen Grund BA gemieden auch wegen des einen Gepäckstückes.
Kann jemand zu der Sitzproblematik etwas beisteuern?
Habe ebenfalls ein EcoLight Ticket ex ZRH gekauft.
Operating carrier IB und Marketing Carrier ist AA. AA schmeisst meine BA Gold Nummer immer wieder raus und auf IB kann ich ich nicht kostenfrei einen Sitzplatz reservieren. Hatte vorab eigentlich aus diesen Grund BA gemieden auch wegen des einen Gepäckstückes.
Kann jemand zu der Sitzproblematik etwas beisteuern?