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Außerdem gibt es ex-TXL mittlerweile manchmal auch reconfigured A330. Das lässt sich dann doch aushalten
Danke, aber was bedeutet das denn ?
Ehrlich gesagt bin ich mit Qatar schon Eco geflogen. Auch das war auszuhalten
Qatar Airways 4-Day-Sale ab Deutschland ab 1.399 € in Business (z.B. auch AKL ab 1.699 €)
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Danke, aber was bedeutet das denn ?
Ehrlich gesagt bin ich mit Qatar schon Eco geflogen. Auch das war auszuhalten
Das bedeutet, dass ein neues Business Produkt eingeführt wird. Zur Zeit werden alle A330 retrofitted, also ein neuer Sitz wird eingebaut. Ich weiß nicht genau ob das Produkt aus dem A320 oder dem A350 in die A330 gebaut wird, auf jeden Fall aber ein Flat-bed.Danke, aber was bedeutet das denn ?
Ehrlich gesagt bin ich mit Qatar schon Eco geflogen. Auch das war auszuhalten
Also ich werde den A350 auf jeden Fall mitnehmen, wenn er schon fliegt. Hoffe Airbus packt das
Mir macht der Weg nach Pisa mehr Stress, da wird es richtig schwierig hinzukommen.
Ab Muc gibt es einen täglichen Direktflug LH1950 ...
T
Temposünder
Guest
PRG-VIE-DOH-AKL-DOH-MUC geht für 1,5k€
(PRG-VIE auf OS, VIE-DOH auf 787)
(PRG-VIE auf OS, VIE-DOH auf 787)
Qatar Airways 4-Day-Sale ab Deutschland ab 1.399 € in Business (z.B. auch AKL...
Und wo ist dann, wenn man die Kosten für den Zubringer berücksichtigt, der Preisvorteil gegenüber dem Start direkt ab Deutschland?
Und wo ist dann, wenn man die Kosten für den Zubringer berücksichtigt, der Preisvorteil gegenüber dem Start direkt ab Deutschland?
Danke, aber was bedeutet das denn ?
Ehrlich gesagt bin ich mit Qatar schon Eco geflogen. Auch das war auszuhalten
Nach ca. 100 Flugstunden in QR Eco kann ich das nur bestätigen, u. a. jeweils r/t in Eco nach GuangZhou und Südafrika. GuangZhou war damals ohne Status und ohne Exit Row. Allerdings gab es da noch Champus in Eco und nach 2-3 Gläsern war es dann auszuhalten. Südafrika war 4x B787 am Exit, teilweise mit freien Nebensitzen und daher wohl nicht repräsentativ für den Nicht-Statuskunden. Am meisten stört mich an der QR Eco aktuell die Lounge in Doha.
Der alte A330 ist sowohl in Y als auch in C kein Vergnügen. In C ganz komisch konfigurierte Angled-Lie-Flat Sitze, die bei meiner Größe (200 cm) überhaupt nicht passen, u. a. viel zu kurze Beinauflage. Die neue A330-300 Konfig kenne ich nur in C und fand sie im Schulterbereich relativ eng. In der ersten Reihen mehr Beinfreiheit, dahinter sind die Fußablagen schon eng. A330-200 ist auch tolerabel, hat nur wenig Ablagen. Schlechtetes Long-Haul C-Produkt bleibt für mich B777. Kaum Ablagen, unpassende Geometrie der Beinablage, keine Privatsphäre. Die 10-across Varianten ist natürlich auch in Y eine Zumutung. Die 9-across Variante konnte ich kürzlich auf der Kurzstrecke testen und fand sie zumindest in der Exit Row sehr akzeptabel.
Mein grundsätzliches Gefallen vieler Aspekte der QR Eco würde, v. a. als Statuskunde am Exit, würde jetzt aber nicht soweit gehen, dass ich AKL in der B777 in Y buchen würde. Nicht einmal geschenkt - ok, vielleicht, wenn ich die Meilen bekäme, es eine 3-fach Promo gäbe und mir eine freie Viererreihe garantiert würde. In der C hingegen als QR-Fanboy Ehrensache, diesen Flug einmal gemacht zu haben, in den sauren B777-Apfel muss man da eben beißen. Habe einen C-Award auf dem Erstflug ex-AKL reserviert
. Hinflug muss ich aber früher machen und geht nach Australien (ebenfalls C/F-Award, mit kleinem Umweg über BAH). Daher kam ein Paid Ticket trotz der Super-Promo nicht in Frage. Wäre ein schöner Mile Run gewesen (ex-FRA 53.456 Meilen für Platinum in R oder I).
Habe einen C-Award auf dem Erstflug ex-AKL reserviert
Kennst Du denn schon ein konkretes Datum für diesen Flug?
Wie ist das eigentlich wenn man die Meilen bei AB Topbonus haben möchte und noch nicht bei der AB Topbonus ist.
Mein Freund würde gerne AB sammeln, beim buchen soll man aber das Vielfliegerprogramm angeben.
Kann er sich eventuell schnell anmelden und das noch nachreichen ?
Hoffe ich habe meine Frage einigermassen rüberbringen können.
Mein Freund würde gerne AB sammeln, beim buchen soll man aber das Vielfliegerprogramm angeben.
Kann er sich eventuell schnell anmelden und das noch nachreichen ?
Hoffe ich habe meine Frage einigermassen rüberbringen können.
Kennst Du denn schon ein konkretes Datum für diesen Flug?
Soll doch 3.12. sein (Ex Doha)
Zumindest ab dann wird der Direktflug angeboten. Ob das tatsaechlich so stattfinden wird...
Zuletzt bearbeitet:
T
Temposünder
Guest
3.12. ex-DOH und 4.12. ex-AKL. Es wird auch im FT intensiv diskutiert, dass die Route dann evt. doch später kommt. Würde mich aber ultimativ nicht beklagen, wenn sie mich auf AKL-SYD-DOH umbuchen und ich dann im A380 sitze und als Platinum bei überbuchter C (durch die ganzen Umbuchungen) sehr wahrscheinlich in der F.
His Excelency sagt da etwas anderes. Aus Qatar Airways plans A350 flights for Perth, delays Auckland launch - Australian Business Traveller
(wurde hier doch schon seit ein paar Tagen diskutiert)
(wurde hier doch schon seit ein paar Tagen diskutiert
)
Zuletzt bearbeitet:
DOH-AKL direkt soll so oder so mit 77L geflogen werden - nun einfach erst später.
Damit 77L frei werden, müssen erst A350 geliefert werden, um diese dort einsetzen zu können, wo die 77L heute fliegen.
Oder ist Deine Absicht, die 77L zu umgehen, indem Du auf eine Verbindung mit einem weiteren Stop hoffst?
Nordi meinte wohl wann die Chancen auf eine Umbuchung auf DOH-SYD-AKL am besten stehen um A380 fliegen zu können.
His Excelency sagt da etwas anderes. Aus Qatar Airways plans A350 flights for Perth, delays Auckland launch - Australian Business Traveller
(wurde hier doch schon seit ein paar Tagen diskutiert
Ach, ich weiß nicht. Dieses 4-Tage-Angebot hat QR doch selbst bereitgestellt und man könnte doch erwarten, dass da nicht schon prognostisch Ärger eingebaut wird.
Ja, ja, alles kann sein. Hatte auch schon 15h Verspätung beim Abflug (MUC->DOH), was dann aber nicht so tragisch war, weil zwischen Flughafen und Wohnung knapp 10 km liegen.
Zumindest bei meinem OTA und dem Qatar-Preis gab es genau 0,00 € Unterschied.
Man bekommt halt auch die anderen Leistungen (RV und Hotels) gleich mit angeboten und soweit ich das schon einmal recherchiert habe, im Bundle durchaus ein paar Prozent günstiger.
Das kribbeln hat mich nicht mehr losgelassen. Diese Nacht MUC-AKL rt gebucht. Einen kl. Aufpreis hingenommen dass ich Ostersamstag fliegen kann statt erst Ostersonntag.
Und durfte dann bei der Sitzplatzauswahl auf allen Segmenten die Business "entjungfern" [emoji12] [emoji16] [emoji1] .
Leider notgedrungen den Mittelgang in der B777 genommen. Auf dem Hinweg nehme ich den längeren Aufenthalt in DOH. Mal gucken was man tun kann. Ist ja mein erstes Mal mit einem arabischen Carrier.
Und durfte dann bei der Sitzplatzauswahl auf allen Segmenten die Business "entjungfern" [emoji12] [emoji16] [emoji1] .
Leider notgedrungen den Mittelgang in der B777 genommen. Auf dem Hinweg nehme ich den längeren Aufenthalt in DOH. Mal gucken was man tun kann. Ist ja mein erstes Mal mit einem arabischen Carrier.