Reicht meine Umsteigezeit in XXX?

[Bumps]

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Gepäck musst Du nur in IAD vom Band holen und durch den Zoll bringen. Danach direkt wieder abgeben. In IAH und YYZ geht alles automatisch. 1.5h in IAD sollten reichen, habe aber keine persönliche Erfahrung mit dem Airport. YYZ ist extrem effizient bei int-int Umstiegen, da musst du nur durch einen kurzen Dokumentencheck (eTA für Kanada nicht vergessen!). Ankunfts- und Abfluggate sind im T1E, d.h. die Wegdistanz ist wirklich kurz (einmal über Laufbänder zum Check mit normalerweise kaum Wartezeit und zurück, Dauer ca. 10-15min) und 1h reicht normalerweise selbst bei einer kurzen Verspätung noch aus.
Zum Nachlesen auch hier: https://www.aircanada.com/us/en/aco...to-pearson-international-airport/int-int.html

Würde mir also keine Gedanken machen [emoji4]

Mit Erfahrung in IAD, sollte kein Problem sein.
In IAD werden Transit Paxe von Final Destination IAD getrennt. Du Solltest im Bereich der tiefen C Gates ankommen, kurzer Fussweg zur Einreise nur mit den Kollegen, die Anschlussflüge haben, Automaten für alle, auch ESTA. Gepäck entgegen nehmen, beim Zöllner nett lächeln, wieder auf's Band werfen. Sicherheitskontolle, Rolltreppe hoch und Du bist ungefähr bei Gate C4.
Spielt sich alles auf engem Raum ab, mit kurzen Wegen.
Worst Case ist Dein Anschlus am aneren Ende des Terminal, hohe D-Nummer, dann hast Du 10min. strammen Marsch durch eines der hässlichsten Terminal ProviDurien vor dir

Sollten sie Dich je an einem Gate festmachen, das keinen direkten Zugang zur Einreise hat, wirst du in ein busartiges Gefährt verfrachtet und zur Einreise im Terminal C gefahren. Auf 2 Dinge achten:
1) genau hinhören und den Bus "Connecting" nehmen, lieber nochmal nachfragen, falscher Bus wäre blöd.
2) du steigst am Stirnende des Fahrzeugs ein und am selben Ort wieder aus. Es wird nur 1x gefahren, wenn alle connecting Paxe aus deinem Flug drin sind. Schlaues hinstehen zahlt sich aus

Alles Andere wie oben beschrieben.

 

[vince_]

Danke euch Dreien!

 

[Meick]

Ankunft MAD T4 aus München mit IB um 15:00 Uhr
Weiterflug T4S nach New York mit IB um 16:10 Uhr

mache ich mir umsonst sorgen?

 

[A320]

Ankunft MAD T4 aus München mit IB um 15:00 Uhr
Weiterflug T4S nach New York mit IB um 16:10 Uhr

mache ich mir umsonst sorgen?

Ja, wenn der Inbound pünktlich ist.

 

[Meick]

Ja, wenn der Inbound pünktlich ist.

der kommt leider immer abwechselnd mal 30min früher - mal 30min später an.

Ab wieviel Minuten muss ich mir denn sorgen machen? MCT T4-4S wird auf der Iberia-Seite mit 55min IB-IB und 135min IB-Andere Airline angegeben. Da bin ich ja super fix drunter - und Reise mit +1 auf Eco Ticket.

 

[caulfield]

Hallo, wenn ich an einem Dienstag morgens um 8 in EZE ankomme, dann durch Immigration und zum AEP muss, kann ich da relativ gefahrlos einen Inlandsflug mit Andes Lineas (domestic nach PMY) um 12:30 buchen?

 

[Meltom]

Ich kram das Thema mal aus

Ich habe jetzt auch festgestellt, wenn man von einem Int. Flug in Japan ankommt und innerjap. weiterfliegt, findet Einreise, Zoll etc. am ersten Flughafen wo man ankommt statt. Gepäck bekommt man natürlich auch und darf es wieder einchecken...
Nun haben wir in Haneda 1Std. 50Min. Zeit für den Weiterflug. Wie sind da eure Erfahrungen, ist das überhaupt zu schaffen oder wird man gleich am Schalter in Japan auf einen späteren Flug umgebucht.
Hätte ich das vorher gewusst, hätten wir einen Flug mit längerer Umsteigezeit gebucht Aber da es so von LH angeboten wurde habe ich mir keine Gedanken gemacht...

Danke

 

[west-crushing]

Ich kram das Thema mal aus

Ich habe jetzt auch festgestellt, wenn man von einem Int. Flug in Japan ankommt und innerjap. weiterfliegt, findet Einreise, Zoll etc. am ersten Flughafen wo man ankommt statt. Gepäck bekommt man natürlich auch und darf es wieder einchecken...
Nun haben wir in Haneda 1Std. 50Min. Zeit für den Weiterflug. Wie sind da eure Erfahrungen, ist das überhaupt zu schaffen oder wird man gleich am Schalter in Japan auf einen späteren Flug umgebucht.
Hätte ich das vorher gewusst, hätten wir einen Flug mit längerer Umsteigezeit gebucht Aber da es so von LH angeboten wurde habe ich mir keine Gedanken gemacht...

Danke

Ist im Regelfall kein Problem. Die Zeiten der Riesenschlangen an den Einreisen, wegen fehlenden Personals, sind vorbei, in HND kann es sich manchmal an der Einreise etwas stauen, aber 1,5h sollten reichen.

Bei LH Flug dürfte der Anschluss auf NH sein.

Einreise->Gepäck vom Band->Zoll->Gepäck in der Ankunftshalle am Domestic CheckIn wieder abgeben->Bus ins domestic Terminal->Siko.

Dinge funktionieren in Japan im Regelfall effizient, die Einreise ist der einzige Flaschenhals, wenn etwas nicht nach Plan läuft ist man aber sehr unflexibel.

 

[suraso]

Hallo, wenn ich an einem Dienstag morgens um 8 in EZE ankomme, dann durch Immigration und zum AEP muss, kann ich da relativ gefahrlos einen Inlandsflug mit Andes Lineas (domestic nach PMY) um 12:30 buchen?

Sollte unter normalen Umständen klappen. Mir persönlich wäre es zu knapp, weil man an der Einreise und im Verkehr ganz schön Zeit verlieren kann.

 

[Meltom]

Danke dir.
Als wir dieses Jahr in Narita ankamen, war alles sehr unorganisiert, total untypisch für Japan. Irgendetwas hat da anscheinend nicht funktioniert.
Als unser Kind dann auch noch sehr unleidlich wurde wegen Übermüdung und nix ging vorwärts, durften wir ganz schnell ganz vor

 

[west-crushing]

Danke dir.
Als wir dieses Jahr in Narita ankamen, war alles sehr unorganisiert, total untypisch für Japan. Irgendetwas hat da anscheinend nicht funktioniert.
Als unser Kind dann auch noch sehr unleidlich wurde wegen Übermüdung und nix ging vorwärts, durften wir ganz schnell ganz vor

Ich weiß ja nicht, was du für "unorganisiert" hälst.

 

[Meltom]

Ich weiß ja nicht, was du für "unorganisiert" hälst.

Irgendetwas ging bei diesen Scannern nicht, wo man alles selber bei der Einreise macht (Pass, Fingerabdruck..), nicht. Es ging überhaupt nicht vorwärts. Wir durften dann dorthin wo das Personal das erledigt hat.

 

[NaritaBlues]

Danke dir.
Als wir dieses Jahr in Narita ankamen, war alles sehr unorganisiert, total untypisch für Japan. Irgendetwas hat da anscheinend nicht funktioniert.
Als unser Kind dann auch noch sehr unleidlich wurde wegen Übermüdung und nix ging vorwärts, durften wir ganz schnell ganz vor

1:50 ist für Haneda absolut ausreichend. Es gibt in HND für Familien mit kleinen Kindern und Rohlstuhlfahrer einen eigenen Immigration Schalter und an der Siko vor dem Bustransfer ist meistens auch tote Hose. Ausserdem boarden Domesticflüge frühestens 10-15 Minuten vor Abflug. Mach Dir keinen Kopp, das passt ganz entspannt.

 

[Meltom]

1:50 ist für Haneda absolut ausreichend. Es gibt in HND für Familien mit kleinen Kindern und Rohlstuhlfahrer einen eigenen Immigration Schalter und an der Siko vor dem Bustransfer ist meistens auch tote Hose. Ausserdem boarden Domesticflüge frühestens 10-15 Minuten vor Abflug. Mach Dir keinen Kopp, das passt ganz entspannt.

Supi, danke

 

[PAXfips]

HND dieses Jahr: gestoppte 8 Minuten vom Start der Schlange bis Immi "durch" - und da stand mind. ne komplette 747/380 vor mir.

 

[Meltom]

HND dieses Jahr: gestoppte 8 Minuten vom Start der Schlange bis Immi "durch" - und da stand mind. ne komplette 747/380 vor mir.

Cool, danke

 

[A320]

der kommt leider immer abwechselnd mal 30min früher - mal 30min später an.

Ab wieviel Minuten muss ich mir denn sorgen machen? MCT T4-4S wird auf der Iberia-Seite mit 55min IB-IB und 135min IB-Andere Airline angegeben. Da bin ich ja super fix drunter - und Reise mit +1 auf Eco Ticket.

Anhang anzeigen 120150

Schwierig zu sagen. Das ist ja sehr individuell. Ich bin der Meinung, man kann das Ganze auch in 15 Minuten schaffen.
Klar muss man dann ‚sprinten‘ und das Gepäck wird es in 15 Minuten nicht schaffen. Aber den Anschlussflug erwischt man dann noch....

Im Inbound weit vorne sitzen hilft auf jeden Fall....

 

[no_way_codeshares]

Irgendetwas hat da anscheinend nicht funktioniert.

Au, das ist ganz schlecht.
Kommt sehr, sehr selten vor in Japan, aber wenn dann doch ist natürlich niemand darauf vorbereitet notwendige Entscheidungen für einen Plan B selbst treffen zu müssen.
So eine Situation ist einfach nicht vorgesehen.

 

[MUCXMAR]

Hallo Zusammen,

reicht in FRA -> LH97 auf MUC ankommend um 09:05, weiter LH454 nach SFO um 10:05 ?

lg

 

[F4F]

Hallo Zusammen,

reicht in FRA -> LH97 auf MUC ankommend um 09:05, weiter LH454 nach SFO um 10:05 ?

lg

geht schon . Mir wäre es aber zu eng .

 

[MUCXMAR]

geht schon . Mir wäre es aber zu eng .

Ich habe bei flightradar mal geschaut, die Maschine kommt machmal erst gegen 09:20-09:30 an, bietet LH dann einen Direct-Transfer an
oder eher Rebooking auf die Mittags-United oder Abend LH ?
Wie weit ist es von den A-Gates bis Z58 (da Fliegt die LH454) meist ab ?

 

[FRAHAMLON]

Ich habe bei flightradar mal geschaut, die Maschine kommt machmal erst gegen 09:20-09:30 an, bietet LH dann einen Direct-Transfer an
oder eher Rebooking auf die Mittags-United oder Abend LH ?
Wie weit ist es von den A-Gates bis Z58 (da Fliegt die LH454) meist ab ?

Direct-Transfer: Manchmal, aber eher selten - In welcher Klasse reist du denn? Du musst ja auch noch durch die Passkontrolle, damit faellt Flieger-Flieger-Transfer ja schon mal flach. Ich halte es fuer wahrscheinlicher, dass dich LH dann auf eine spaetere Maschine umbucht.

Von A nach Z ist nicht so das Problem, allerdings musst du noch durch die Passkontrolle und da kann es auch mal voll(er) sein (Bordkartenkontrolle fuer US-Fluege gibt es auch noch, habe ich aber noch nie laenger als 5min gestanden). Von A nach Z sollte aber, wenn du einigermassen zentral in A ankommst, in ca. 15-20min erledigt sein.

Wie F4F schon sagte - Das kann klappen, aber ich wuerde es nicht riskieren, vor allem da MUC-FRA ja (mindestens) alle Stunde fliegt. Ich wuerde auch einen Flug frueher nehmen, um auf der sicheren Seite zu sein.

 

[MUCXMAR]

Direct-Transfer: Manchmal, aber eher selten - In welcher Klasse reist du denn? Du musst ja auch noch durch die Passkontrolle, damit faellt Flieger-Flieger-Transfer ja schon mal flach. Ich halte es fuer wahrscheinlicher, dass dich LH dann auf eine spaetere Maschine umbucht.

Von A nach Z ist nicht so das Problem, allerdings musst du noch durch die Passkontrolle und da kann es auch mal voll(er) sein (Bordkartenkontrolle fuer US-Fluege gibt es auch noch, habe ich aber noch nie laenger als 5min gestanden). Von A nach Z sollte aber, wenn du einigermassen zentral in A ankommst, in ca. 15-20min erledigt sein.

Wie F4F schon sagte - Das kann klappen, aber ich wuerde es nicht riskieren, vor allem da MUC-FRA ja (mindestens) alle Stunde fliegt. Ich wuerde auch einen Flug frueher nehmen, um auf der sicheren Seite zu sein.

Also ich reise diesmal in C , Flug ist schon übermorgen.
Denkt ihr am CheckIn MUC oder in der Senator Lounge buchen
die
Damen mich auf den 0700 Flieger trotz restricted BUsiness ?
oder würdet ihr es drauf ankommen lassen? Nächster ist die UA59
mit neuer Polaris , da würde sich das spätere Fliegen sogar lohnen ?

 

[Meick]

Wäre für mich ein klassischer Fall von Win-Win. Gibt doch sogar Verspätungs-Kohle wenn auf einem Ticket; die neue Polaris ist um Längen besser als LH-Business, und zeitlich eng gebunden scheinst ja nicht?

 

[FRAHAMLON]

Also wenn zeitlich ungebunden wuerde ich es, bei bereits bestehender Buchung, wohl auch riskieren - Gibt ja auch wenige Alternativen .

Auf der UA59 sind am Do noch etliche Plaetze in C verfuegbar, daher wuerde ich auch davon ausgehen, dass dich LH im Fall der Faelle darauf umbucht - Und in der Tat ist die neue Polaris-C deutlich besser als LH. Kann aber natuerlich auch sein, dass, wenn die Verspaetung in MUC schon absehbar ist, LH dich auf ne andere Verbindung umbucht, z.B. via ZRH.

Du kannst es sicherlich in der Lounge oder am Check-In probieren, auf die fruehere Maschine umzubuchten, hat bei mir sowohl schon geklappt als auch nicht mit restriktivem Ticket.