Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[CGNFlyer]

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Einzelne Flugtage der LH Flüge MUC-TFS wurden nun gestrichen und teilweise durch EW Verbindungen (nicht immer am selben Verkehrstag) ersetzt. Da EW nur Eco hat ist das natürlich sehr supoptimal für Gäste die bei LH C gebucht haben. Eine meiner Buchungen haben sie von LH C mal eben in EW Y umgebucht. Glauben die ernsthaft dass das nicht auffällt bzw. akzeptiert wird??? Ich habe das Ticket komplett zurückgegeben.

 

[DerSenator]

Einzelne Flugtage der LH Flüge MUC-TFS wurden nun gestrichen und teilweise durch EW Verbindungen (nicht immer am selben Verkehrstag) ersetzt. Da EW nur Eco hat ist das natürlich sehr supoptimal für Gäste die bei LH C gebucht haben. Eine meiner Buchungen haben sie von LH C mal eben in EW Y umgebucht. Glauben die ernsthaft dass das nicht auffällt bzw. akzeptiert wird??? Ich habe das Ticket komplett zurückgegeben.

Danke. Nur so kann man sich vor Spahr wehren.

 

[Anonyma]

Einzelne Flugtage der LH Flüge MUC-TFS wurden nun gestrichen und teilweise durch EW Verbindungen (nicht immer am selben Verkehrstag) ersetzt. Da EW nur Eco hat ist das natürlich sehr supoptimal für Gäste die bei LH C gebucht haben. Eine meiner Buchungen haben sie von LH C mal eben in EW Y umgebucht. Glauben die ernsthaft dass das nicht auffällt bzw. akzeptiert wird??? Ich habe das Ticket komplett zurückgegeben.

Ich hätte hier Umbuchung auf andere Airline / andere Verbindung mit Business Class verlangt (v.a., wenn die teurer wären). Hatte das mal bei SN - Strecke, die ich in C gebucht hatte (M&M Award in I) wurde auf reinen Eco-Flug umgestellt und ich automatisch in Eco umgebucht. Habe, als ich das gemerkt habe, damals sofort bei LH angerufen und Umbuchung auf andere Verbindung in C verlangt.

PS: Vermutlich verkauft LH auf diesen Flügen (unter LH-Codesharenummer) auf Umsteigeverbindungen sogar weiterhin eine C zu den üblichen C-Preisen....

 

[CGNFlyer]

Ich hätte hier Umbuchung auf andere Airline / andere Verbindung mit Business Class verlangt (v.a., wenn die teurer wären). Hatte das mal bei SN - Strecke, die ich in C gebucht hatte (M&M Award in I) wurde auf reinen Eco-Flug umgestellt und ich automatisch in Eco umgebucht. Habe, als ich das gemerkt habe, damals sofort bei LH angerufen und Umbuchung auf andere Verbindung in C verlangt.

An meinen gewünschten Flugtagen gab es aber nichts anderes als EW in Eco. Das habe ich als erfahrener Fluggast natürlich vorher selber geprüft was an Alternativen da ist. ;-)

 

[CGNFlyer]

MUC-LPA auch nur noch bis zum 05.01.2020 mit LH, danach auch dort nur noch das EW Geschisse in Eco.
Dann will ich mal hoffen, dass sie dann auch defintiv bis zum 05.01. fliegen und mir nicht irgendwann bis dahin auch noch den Sylvesterurlaub zerlegen...

 

[CGNFlyer]

PS: Vermutlich verkauft LH auf diesen Flügen (unter LH-Codesharenummer) auf Umsteigeverbindungen sogar weiterhin eine C zu den üblichen C-Preisen....

Ja es schaut ganz danach aus. Beispielsweise CGN-MUC-TFS wird in Business in BK P (CGN-MUC, MUC-CGN) und BK Y (der "unbedeutende Rest" der Strecke) als Business verkauft. Gleiches gilt im übrigen auch für dei Austrian My Holidays Flüge in Urlaubsregionen.

 

[BKKSteffen]

Sommer 2020 Long-Haul Changes:

Ab 29.03.2020

Frankfurt – Delhi 747-8I replaces A380
Frankfurt – San Francisco 747-8I replaces A380

Munich – Boston A380 replaces A340-600
Munich – Hong Kong A340-600 replaces A380
Munich – San Francisco A380 replaces A340-600
Munich – Shanghai Pu Dong A380 replaces A340-600

Quelle

 

[nevek]

Munich – Shanghai Pu Dong A380 replaces A340-600

Quelle

Die A380 kommt doch schon ab den 1.1. nach PVG?

 

[BKKSteffen]

Ja, aber erst ab 29.03. täglich.


Vorher:



Preislich scheint es dann auch geringfügig hoch zu gehen....

Edit:
OK. Ich hatte der einfachheitshalber bei OneWay geschaut.
R/T sieht schon anders aus.

 

[SleepOverGreenland]

Frankfurt – San Francisco 747-8I replaces A380

The Jumbo is back!

Bin unzählige Male in der -400 nach SFO und zurück geflogen.

Okay, die First Kabine in der -8i ist nicht ganz so optimal.

 

[DABVF]

LH 500 FRA-GIG im Sommer 2020 mit A343 statt B744.

 

[Tirreg]

The Jumbo is back!

Bin unzählige Male in der -400 nach SFO und zurück geflogen.

Okay, die First Kabine in der -8i ist nicht ganz so optimal.

Nicht ganz so optimal ist aber sehr diplomatisch ausgedrückt.

 

[Giesinger]

Guten Tag zusammen
ist es schon bekannt, ob LH wieder Marsa Alam in den WFP 19/20 aufnimmt?

 

[L_R]

Nicht ganz so optimal ist aber sehr diplomatisch ausgedrückt.

Naja, ich würde sagen jammern auf (sehr) hohem Niveau.

 

[BKKSteffen]

Guten Tag zusammen
ist es schon bekannt, ob LH wieder Marsa Alam in den WFP 19/20 aufnimmt?

SWISS fliegt ab 31.10. immer Donnerstag GVA-RMF mit A220-300 LX2416/2417

 

[BKKSteffen]

FRA – DXB ab 29.03.20 A340-300 replaces A330-300
FRA – GIG ab 29.03.20 A340-300 replaces 747-400

FRA - ORD LH432/433 vom 01.01. - 31.01.20 A340-600 replaces A340-300

 

[Giesinger]

SWISS fliegt ab 31.10. immer Donnerstag GVA-RMF mit A220-300 LX2416/2417

Hm, dann warten wir mal ab bis der WFP der LH kommt. Die direkt Verbindung aus muc ist mir mit kleinem Kind lieber aber danke

 

[Grandmaster Cash]

FRA – DXB ab 29.03.20 A340-300 replaces A330-300
FRA – GIG ab 29.03.20 A340-300 replaces 747-400

FRA - ORD LH432/433 vom 01.01. - 31.01.20 A340-600 replaces A340-300

Ist das dann Cityline?

 

[Anonym-36803]

Ist das dann Cityline?

Die vier CL A343 sollen doch zurück zur Mainline kommen, wobei man, abgesehen von der kleineren C, als Kunde doch eh keinen Unterschied gemerkt hat.

 

[Grandmaster Cash]

Die vier CL A343 sollen doch zurück zur Mainline kommen, wobei man, abgesehen von der kleineren C, als Kunde doch eh keinen Unterschied gemerkt hat.

Danke, meine Frage zielte auf die kleinere C.

FRADXB ist meine Rennstrecke für Awards und die Verfügbarkeit sinkt durch den Wegfall der 747 jetzt schon deutlich.

 

[3RONVAC]

Danke, meine Frage zielte auf die kleinere C.

FRADXB ist meine Rennstrecke für Awards und die Verfügbarkeit sinkt durch den Wegfall der 747 jetzt schon deutlich.

Im Sommerflugplan ist die letzten Jahre ja auch schon A333 geflogen anstatt B744, insofern müsstest Du ja Sitzangebot in C von A333 zu A343 (für den SFP) vergleichen. Ich gehe stark davon aus, dass zum WFP 2020/2021 wieder auf B744 umgestellt wird, wie die letzten Jahre auch und wie es auch kommenden Winter ist.
Zur eigentlichen Frage: Es ist derzeit im SFP 2020 nach DXB eine A343 der Mainline mit deren mittlerer C geplant (also 30 C Sitze anstatt 18 in der CL oder 42 in der größeren Mainlinekonfiguration).

 

[Flugplan]

Lufthansa kündigt drei neue Routen im SFP 2020 ex München nächste Woche an.
Seattle (SEA) und Bangalore (BLR) dürften gesetzt sein. Dritte neues Ziel soll sich USA befinden (evtl. PHL?).

 

[ckmaurice]

Lufthansa kündigt drei neue Routen im SFP 2020 ex München nächste Woche an.
Seattle (SEA) und Bangalore (BLR) dürften gesetzt sein. Dritte neues Ziel soll sich USA befinden (evtl. PHL?).

Kommende Woche werden auch die neuen EW- Langstreckenziele ab Sommer 2020 ab FRA und MUC kommuniziert. Sowohl ab FRA und MUC alles Richtung Nordamerika.

 

[Flugplan]

Kommende Woche werden auch die neuen EW- Langstreckenziele ab Sommer 2020 ab FRA und MUC kommuniziert. Sowohl ab FRA und MUC alles Richtung Nordamerika.

Hier könnte ich mir ein Floridaziel (RSW oder MCO), Las Vegas und Halifax und Calgary ex MUC vorstellen je 2/7?

 

[HDH Aviation]

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Halifax und Calgary halte ich für unwahrscheinlich. RSW gab es ja bereits und das schien auch nicht so der Renner gewesen zu sein, ich denke MCO wäre da besser und das Ganze dann wie BKK als LH opb. EW.

Ich könnte mir aber auch LH nach Houston vorstellen, PHL scheint ein sehr saisonaler Markt zu sein und da UA dort kaum vertreten ist gibt es auch keine Connections zu anderen Zielen.