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Reduzierungen auf LED-MUC und DME-MUC sind jährlich wiederkehrend bei Lufthansa im jeweiligen WFP.
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Reduzierungen auf LED-MUC und DME-MUC sind jährlich wiederkehrend bei Lufthansa im jeweiligen WFP.
Heute fallen die Flüge von ZRH, FRA, MUC nach HKG aus aufgrund der Proteste:
https://www.spiegel.de/reise/aktuel...ht-alle-fluege-wegen-protesten-a-1281522.html
https://www.spiegel.de/reise/aktuel...ht-alle-fluege-wegen-protesten-a-1281522.html
Flüge nach Vancouver beginnen am 03.04.2020 ex München. Bisher war für die Saisonflüge immer Start im Mai, im SFP 2020 jedoch bereits am am 03.04. mit 5/7 und ab Mai dann 7/7.
Weiß nicht ob das auch hierher gehört, aber wurde letzte Woche auch umgebucht!! UA195 fliegt im Dez wahrscheinlich nicht mehr von MUC nach SFO,
Von UA195 MUC-SFO am 25.12.2019 auf MUC-FRA-SFO umgebucht UA59
Von UA195 MUC-SFO am 25.12.2019 auf MUC-FRA-SFO umgebucht UA59
Wurde intressanterweise zuvor von MUC-AMS-SFO auf UA195 umgebucht und jetzt eben via FRA. Mal sehen vielleicht ändern sie nochmal etwas 
Warum konnte ich dann 29.3. zunächst den Direktflug buchen?!?
Verstehe ich nicht ganz.
Geht es um einen Lufthansa-Flug? Nein, von daher...
Weltbeste IT hat wieder zugeschlagen?
Nö, war ganz regulär im Flugplan drin.
Daher meine Frage, warum sich dort etwas geändert hat?
Ja mei, ...
Der SFP 2020 beginnt eigentlich am 29.03.2020 mit Umstellung zur Sommerzeit. Jetzt hat man aber beschlossen den Flug erst 1 Woche später ins Programm zu nehmen. Du hast MUC-YVR gebucht und das bekommst du auch geleistet.
Ja mei, ...
Der SFP 2020 beginnt eigentlich am 29.03.2020 mit Umstellung zur Sommerzeit. Jetzt hat man aber beschlossen den Flug erst 1 Woche später ins Programm zu nehmen. Du hast MUC-YVR gebucht und das bekommst du auch geleistet.
Schon klar, aber ein Direktflug wäre mir mit meinem Junior lieber gewesen ehrlich gesagt, daher hatte ich extra auf den 29.3. gewartet.
Zudem 350 vs. 744 ...
Zudem umsteigen in FRA!
Den Sport vom letzten Mal brauche ich da nicht mehr...
Schon klar, aber ein Direktflug wäre mir mit meinem Junior lieber gewesen ehrlich gesagt, daher hatte ich extra auf den 29.3. gewartet.
Zudem 350 vs. 744 ...
Zudem umsteigen in FRA!
Den Sport vom letzten Mal brauche ich da nicht mehr...
Wenn Dir die Umsteigezeit der (vermutlich automatischen?) Umbuchung nicht passt, kannst Du ja anrufen und um einen früheren Zubringer bitten. Bzw. aauch wenn Du eine Dir besser passende Alternative findest als via FRA, um Umbuchung darauf bitten.
Alternativ kannst Du auch stornieren und bei einer ganz anderen Airline buchen.
MUC - YVR fliegt ja leider sonst niemand direkt und da es ein Meilenticket ist, sind andere Optionen begrenzt.
Ist halt leider ärgerlich, da ich mich schon auf den stressfreien Direktflug gefreut habe.
Mal schauen, ob eine andere Alternative dort Besserung bringt.
Ist halt leider ärgerlich, da ich mich schon auf den stressfreien Direktflug gefreut habe.
Mal schauen, ob eine andere Alternative dort Besserung bringt.
Wenn es ein Meilenticket ist, ruf doch bei M&M an und versuche eine Umbuchung oder wenn du etwas flexibel bist, verschiebe den Flug um einige Tage nach hinten, bis es den Nonstop-Flug gibt.
Mehr als 50 € wird die Umbuchung ja nicht kosten, vielleicht bekommst du es ja auch für lau hin.
Andere Verfügbarkeiten habe ich leider nicht gefunden, daher bleibt mir nur ein früherer Zubringer eventuell.
Verschieben ist leider nicht möglich, da Anschlussflüge und Hotels bereits gebucht. Hotels wären zwar flexibel aber die Prämienflüge weiter nicht.
Aber Danke für die Tipps. Mich hätte nur gerne interessiert, warum der Flugplanwechsel hier nach hinten verschoben wurde...
Du hast einen teuren Direktlug gebucht, und bekommst einen billigen Umsteigeflug geleistet. Ohne Ausgleich deiner zusätzlichen Reisezeit. Ohne Ausgleich der Preisdifferenz. Super.
Ja, das ist natürlich die perfekte Möglichkeit die längere Reisezeit des Umsteigeflugs in Richtung der gebuchten und teuer bezahlten Flugzeit des Direktflugs zu justieren... Macht den längeren Flug nochmal länger. Super.
Klar, das ist immer eine Option. Den früh gebuchten €2000 Flug stornieren, und viel später einen €4000 Flug stattdessen buchen. Eine wahrhafte Alternative...
B
Boeing736
Guest
Kluge Antwort...
Du weisst schon, dass bei einem Meilenticket MUC-YVR direkt nicht mehr kostet als MUC-FRA-YVR? Es gibt also keine Preisdifferenz.
Es gibt keine andere Airline mit Direktflug auf der Strecke.
Aber die zusätzliche Reisezeit plus Umstieg nerven schon. War allerdings kein Preisunterschied.
Das ist doch Blödsinn.
Erstens ist es ein Prämienflug, mit gleichem Meilenwert egal ob mit oder ohne Zubringer. Zweitens kostet ein Flug ex MUC direkt oder via FRA bei Lufthansa bei Bezahlung den gleichen Nettobetrag (gleiche Buchungsklasse vorausgesetzt). Drittens kostet ein Umsteiger höhere S&G, wenn auch nur relativ minimal. Diese höheren Kosten werden im Falle einer solchen Umbuchung nicht belastet.
Ja, die zusätzliche Reisezeit ist sicherlich unschön. Aber diese dürfte sich im Rahmen halten. Und nebenbei möchte ich anmerken dass eine Vielzahl der anwesenden Voristen stets stolz berichtet wie man in ein Routing noch mehr und noch mehr Segmente untergebracht hat, #fluggeil.
Das ist für @franzose in dem Fall zwar nicht gegeben, aber allgemein entspricht es ein bisschen dem Traum vieler Voristen möglichst viele Segmente abzudackeln.
Zuletzt bearbeitet:
Aber auch nur, wenn es dafür Meilen gibt. Bei einem Meilenticket hingegen...
Hier geht es aber um einen Flug Ende März 2020, und nicht um einen mehrere Monate im Voraus gebuchten Flug, der ein paar Wochen vor Flugdatum gestrichen wird.
Und ich weiß nicht, wie oft ich schon auf Verbindungen umgebucht wurde, die (deutlich) teurer gewesen wäre. Einschließlich mit Meilentickets, wo aus einem Direktflug eine Umsteigeverbindung (mit höheren Steuern und Gebühren) wurde.
Ja, natürlich gibt es auch die Fälle, wo die Verbindung, auf die man am Ende umbucht, vielleicht ein paar Monate früher billiger gewesen wäre als der eigene Flug. Nur insgesamt dürfte sich das doch eher ausgleichen.
… oder man möglichst viele First-Lounges mitnehmen kann. Was auch für den Altpapier First-Prämienflug gilt.
Im Ernst: mich nerven solche nachträglichen Änderungen auch. In der Regel hat man ja aus irgendeinem Grund die gebuchte Verbindung gewählt, und nicht irgendeine andere (und dieser Grund ist nicht immer, weil es am billigsten war, sondern oft auch, weil passende Zeiten oder eben Direktflug).
Nur bei Buchung mehrere Monate im Voraus besteht leider das Risiko, dass sich der Flugplan noch ändert. Erst recht bei saisonalen Verbindungen.
Und in dem konkreten Fall wüsste ich nicht, was man M&M / LH vorwerfen könnte: offensichtlich haben sie auf die „bestmögliche“ Verbindung umgebucht.
United kommt ab März zweimal täglich von Newark nach Frankfurt, und stellt von 787-10 auf 767-300ER zurück. Für Business Class Kunden wird es interessant, ob sie welche mit den neuen Polaris Sitzen nutzen werden, oder die mit der "Rutsche des Grauens" ohne Gangzugang für die Fensterplätze, von denen sie noch reichlich haben.
Für Economy Kunden eine extrem gute Nachricht, jetzt gibt es wieder 18.5 inch Sitze (wie Emirats A380 Business Class) in 2-3-2 statt 17 inch Sitze in 3-3-3. Schade nur, dass man mit *A Gold und Eco Ticket nicht in Newark in die hochgelobte Polaris-Lounge darf...
Für Economy Kunden eine extrem gute Nachricht, jetzt gibt es wieder 18.5 inch Sitze (wie Emirats A380 Business Class) in 2-3-2 statt 17 inch Sitze in 3-3-3. Schade nur, dass man mit *A Gold und Eco Ticket nicht in Newark in die hochgelobte Polaris-Lounge darf...
Da ich eigentlich nur mit dem Kranich fliege und EK bislang erfolgreich verwehrt blieb, verstehe ich das richtig, dass die UA Y die gleiche Sitzbreite hat wie EK C???
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Ja, 18.5 inch.
https://www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A380_Two_Class.php
https://www.united.com/ual/de/de/fly/travel/inflight/aircraft/767-300er.html
Fühlt sich natürlich etwas anders an, wenn statt eines Sitznachbarn da die Minibar ist...
https://www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A380_Two_Class.php
https://www.united.com/ual/de/de/fly/travel/inflight/aircraft/767-300er.html
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