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Die E195 von 2L hat keine Reihe 1A/C. Bei den E2 Jets sieht es anders aus. Unsere E195 war die HB-JVA.Ich glaub da ist in jedem E-Jet was anderes verbaut, werde meine bisherigen Kennungen bei Gelegenheit raussuchen und hier reinposten
LX: SWISS - dies und das
- Starter*in Pegasos
- Datum Start
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Seit langer Zeit bin ich das erste Mal wieder richtig positiv überrascht worden von LX:
SEN, Reiseklasse war paid Y+ mit Festpreis Upgrade in C. Hatte über die Website einfach nur ein Feedback geschickt und das nicht funktionierende Wifi erwähnt (ohne jegl. Forderung einer bestimmten Meilenanzahl o.ä.) und das hier als Rückmeldung bekommen:
SEN, Reiseklasse war paid Y+ mit Festpreis Upgrade in C. Hatte über die Website einfach nur ein Feedback geschickt und das nicht funktionierende Wifi erwähnt (ohne jegl. Forderung einer bestimmten Meilenanzahl o.ä.) und das hier als Rückmeldung bekommen:
Swiss muss wütenden Chef von Luxus-Firma besänftigen - aeroTELEGRAPH
Der Chef der Luxusgüter-Firma Bulgari kritisierte die Schweizer Lufthansa-Tochter öffentlich mit scharfen Worten. Besonders ärgert er sich über Stornierungen.
www.aerotelegraph.com
Wo er Recht hat..
Nein nicht zwingend. Anrufen und versuchen. Wird entweder sofort bestätigt oder kurzfristig vor Abflug.Aloha,
wenn ich von einem Business Ticket bei Swiss auf Langstrecke (mit F an Bord) mit Meilen upgraden wollen würde, müsste vermutlich die Buchungsklasse "O" noch offen sein - ist das also wie bei LH?
F Upgrades bei LX gehen in eine A-Subklasse, die aber keine Punkte für A gibt. Es gibt aber natürlich die Punkte für das gekaufte Business Ticket.Aloha,
wenn ich von einem Business Ticket bei Swiss auf Langstrecke (mit F an Bord) mit Meilen upgraden wollen würde, müsste vermutlich die Buchungsklasse "O" noch offen sein - ist das also wie bei LH?
Eine Warteliste kann ggf. auch gar nicht bestätigt werden - hängt davon ab wie sich die Buchungssituation entwickelt und wer alles noch (z.B. Status) auf der Warteliste steht.
Das wär ja noch schöner wenns für Meilenupgrades mehr Meilen gäbe
Das wär ja noch schöner wenns für Meilenupgrades mehr Meilen gäbe
Das geht bei TP beim PlusGrade, wenn man ein normales Y-Ticket mit Meilen plusgraded, gibt es Meilen für J.
Helvetic Airways wird weitere 5 Jahre mit bis zu 15 Flugzeugen für SWISS unterwegs sein.
https://swiss.newsmarket.com/German...ership/s/ae48ecb3-8d4d-430d-b3f5-7e48f548db28
https://swiss.newsmarket.com/German...ership/s/ae48ecb3-8d4d-430d-b3f5-7e48f548db28
Freut mich - ich stehe der Partnerschaft mit LX weit weniger kritisch gegenüber als jener mit Air Baltic. Bei Helvetic fliegen Schweizer Crews mit Schweizer Gehalt und in der Schweiz registrierten Flugzeugen.
Premium Anspruch gone… Wenn sie wenigstens die E1 ausmustern würden, die sind doch eine Schande für die Swiss. Helvetic operated = Swiss nicht buchen, wenn möglich.
Da sind mir die Air Baltic A220 tausendmal lieber
Da sind mir die Air Baltic A220 tausendmal lieber
Interessant, dann kaufst du also alles (Kleidung, Lebensmittel etc) nur wenn diese mit Schweizer Löhnen hergestellt werden?
Die Gehälter bei Helvetic sind für Schweizer Verhältnisse leider untererdisch.
Die "neuen" (kürzlich eingeflotteten) E1 mit der neuen Kabine sind doch guet.
Nein, aber wenn ich bei Swiss buche (und dafür den LX-Aufschlag zahle), will ich auch mit einer schweizer Fluglinie fliegen. Bei einem 49 EUR Eurowings-Ticket ist mir das egal. Was mich bei LX stört ist, dass sie Swissness propagieren, man dann aber mit BT fliegt und dies oft im Voraus auch nicht planen kann, weil aus dem A320 kurzfristig ein A220 wird...
Selbst LX zahlt aus meiner Sicht eher unterdurchschnittlich.
Was ich LX vorwerfe ist, dass sie seit Corona einen Flugplan haben, den sie eben nur mit Hilfe von BT und 2L aufrecht erhalten können, ZRH damit komplett überlastet ist und sie dafür aber einen "Premium-Preis" verlangen. Wenn BT vergleichbare Löhne zahlen würden, wären die Kosten höher, und diese Abwärtsspirale würde zumindest verlangsamt werden.
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Selbst LX zahlt aus meiner Sicht eher unterdurchschnittlich.
Was ich LX vorwerfe ist, dass sie seit Corona einen Flugplan haben, den sie eben nur mit Hilfe von BT und 2L aufrecht erhalten können, ZRH damit komplett überlastet ist und sie dafür aber einen "Premium-Preis" verlangen. Wenn BT vergleichbare Löhne zahlen würden, wären die Kosten höher, und diese Abwärtsspirale würde zumindest verlangsamt werden.
Wenn sie (insbesondere Status-)Kunden so behandeln würden, wie LX Crews es typischerweise tun, hätte ich auch nichts dagegen. Allerdings wird all dies vermutlich im Konjunktiv bleiben.
Kurze Frage zum Gepäckhandling:
Fliege ZRH-LAX-SFO. Das Leg LAX-SFO ist auf getrenntem Ticket mit UA.
Besteht die Möglichkeit das LX das Gepäck in ZRH bis SFO durchcheckt? Mir ist klar das ich es in LAX kurz einsammeln und wieder aufs Band legen muss, würde nur gerne einen kompletten Check-In in der Abflughalle in LAX vermeiden.
Danke für eurer Feedback.
vG,
sMk
Fliege ZRH-LAX-SFO. Das Leg LAX-SFO ist auf getrenntem Ticket mit UA.
Besteht die Möglichkeit das LX das Gepäck in ZRH bis SFO durchcheckt? Mir ist klar das ich es in LAX kurz einsammeln und wieder aufs Band legen muss, würde nur gerne einen kompletten Check-In in der Abflughalle in LAX vermeiden.
Danke für eurer Feedback.
vG,
sMk
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Geht, ändert aber nicht viel und du musst in dem Fall dennoch nochmal mit dem Gepäck Abschnitt zu UA damit sie’s verlinken
Danke für die Rückmeldung. D.h. ich muss so oder so in T7 Landside zu UA damit die Verlinkung stattfinden kann?
Zuletzt bearbeitet:
Das Problem sind die zwei getrennten Tickets. Du kannst dein Glück in ZRH versuchen und darauf hoffen, dass sie dir ein Baggage Tag bis SFO erstellen. Dann kannst du einfach im TBIT nach Security und Gepäckband die Koffer für den Flug nach SFO wieder abgeben und airside bleiben. Meiner Erinnerung nach gibt es auch einen Counter im "Recheck-Bereich", an dem du versuchen könntest, ob sie dein Gepäck annehmen. Der "normale" Weg bei zwei getrennten Tickets wäre aber leider in der Tat der Gang landside inklusive Gepäck ins Domestic-Terminal.
Ist LAX-SFO Eco (ohne Status kein Freigepäck) oder Business (2x70lbs + ggf. Status-Gepäck)? - Falls Eco und kein Status oder falls Status und Eco und mehr als ein Gepäckstück: ggf. vorab in der United App das/die Gepäckstück/e buchen und den LX Menschen beim Check-in die Bezahlbestätigung vorweisen. Dann sollte es gehen.
Kannst aber in ZRH nicht am Automaten einchecken sondern musst zu nem Menschen.
Je nachdem wie viel Zeit Du in LAX hast und wie gut du Dich im LAX auskennst, könnte es schneller sein, unclean zum United Terminal zu laufen und erst dort durch die Siko zu gehen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Normalerweise steht da an der Weiche wo's zum Recheck-Bereich steht jemand. Ohne weiterführendes Gepäckstück schicken sie Menschen in aller Regel direkt in die Ankunftshalle.