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Das steht nirgendwo, weil es falsch ist.
Insolvenzantragspflicht bedeutet zeitlich
Siehe § 15a Abs. 1 S. 1 InsO.
AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
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Das steht nirgendwo, weil es falsch ist.
Insolvenzantragspflicht bedeutet zeitlich
Siehe § 15a Abs. 1 S. 1 InsO.
Das steht in 15a InsO.
Mh, warte mal. Da steht ja gar nichts von 4, sondern von 3 Wochen. Und außerdem noch " spätestens".
Was lernen wir daraus? Nicht alles, was hier geschrieben wird (und sei der Brustton auch noch so überzeugt), stimmt.
Seit wann sind denn (theoretisch) wieder Prämienbuchungen möglich?! 
Das war doch bis vor kurzem unterbunden.
Das war doch bis vor kurzem unterbunden.
Das war doch schon immer so..Seit wann sind denn (theoretisch) wieder Prämienbuchungen möglich?!
Anhang anzeigen 104615
Anhang anzeigen 104616
NUR du bekommst kein eTix und deine Buchung wird nach einer gewissen Zeit storniert.
Nein, das Feld "Prämienflug buchen" gab es zwischenzeitlich nicht mehr.
Gibt es schon seit einem Monat. Und zeigt deutlich, daß die LBB an einer Fortführung der Geschäftsbeziehung interessiert ist.
Eigentlich war ja die AB ohne den LOI bzw. die Zusage vom April durch EY bzw. den Eigentümer Scheich Al Nahyan bereits überschuldet, insofern ist eine Mithaftung von deren Seite unabdingbar. Ob diese allerdings politisch umsetzbar ist, das ist eine andere Frage. Evtl wurde das Thema beim letzten Besuch in Abu Dhabi bereits vorab besprochen zwischen dem Scheich, der Bk und dem Chefpilot LH,alles reine Hypothese.
Hat sich schon mal jemand Gedanken gemacht, ob und wo man seine Meilenforderung zur Insolvenztabelle anmelden kann?
Wie würde man den Wert der Meilen bemessen? Oder bekommt man dann Meilen in Höhe der Quote bei einem anderem Programm gutgeschrieben.
Topbonus hat Meilen an Ihre Partner für 0,01€ - 0,015€ verkauft. Rechnen wir darauf im Bestcase 50% Marge, würde ich den Wert einer Meile bei 0,5-1ct sehen.
Mal Off Topic: Weiß jemand ob die Auslastung der EY Maschinen ab DUS/FRA/MUC gesunken ist seit AB Pleite ist ?
Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Auslastung sogar temporär steigt, da viele Kunden auf die EY-Flüge umgebucht werden. Heute war zumindest die C auf AUH-MUC bis auf den letzten Platz gefüllt.
Ich hatte dazu schon was geschrieben. Nach und von MUC 2x täglich fast immer voll.
Um ein Gefühl dafür zu bekommen: Wie vergleicht sich das mit den anderen ME3 und mit TK?
MUC im Juni laut destatis 6,867 pax nach DOH
Wenn man die Route schon damals 2x täglich mit A350 geflogen ist..
Zuletzt bearbeitet:
D.h., Deine Rechnung ist: A350 hat bei QR 283 Sitze, x2 x30 macht 16980, und ergibt damit eine Auslastung von 40,4%.
Nun fällt der Juni natürlich genau in den Beginn des Embargos.
der Juni dürfte aber aus meiner Erinnerung der Pax Zahlen bei allen Arabern nicht sonderlich gewesen sein.
Stimmt, UAE war laut der selben Quelle z.B. bei 57%.
Richtig interessant wird es erst ab Ende des Jahres bzw. im neuen Jahr. Viele (die meisten?) die mit EY fliegen dürften auf 745er-Ticket fliegen. Im Moment werden ja noch die Flüge abgeflogen, die vor dem 15.8. gebucht wurden. Spannend wäre das Buchungsverhalten, und in der Folge dann die Auslastung ab dem Zeitpunkt, wo es immer weniger "Alt-Buchungen" gibt.
Was dennoch erstaunt, weil ja als allgemein akzeptiert gilt, daß die wenigsten Paxe UAE / ME als Destination haben.
Pragmatische Antwort:
Sollte TB fortbestehen, wird man jedenfalls aus Kulanz die Frist verlängern.
Sollte TB nicht fortbestehen, ist es sowieso egal.