ANZEIGE
Unterschreiben wird man ja können, wenn man sich wirtschaftlich einigen kann. Ob, und wann es dann tatsächlich zum Closing kommt, ist natürlich schwer absehbar.
AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
ANZEIGE
Unterschreiben wird man ja können, wenn man sich wirtschaftlich einigen kann. Ob, und wann es dann tatsächlich zum Closing kommt, ist natürlich schwer absehbar.
Es sollte doch "eigentlich" kein Problem sein, Meilenbuchungen zu unterbinden. Homepage nicht erreichbar, keine Verfügbarkeiten etc. Aber dem dummen Kunden die Buchung machen zu lassen - "alle Flüge sind buchbar und werden durchgeführt" - und dann kein E-Ticket auszustellen, ist eben unter aller Sau. Vor allem dann, wenn es schon seit Tagen nicht mehr möglich sein soll, mit Meilen einen Flug zu buchen. Und wer keinen OLCI macht, ist am Flughafen der Depp vom Dienst!
Ja, aber nur die Bezahltickets. Topbouns Ltd will sich erst mal da fein raushalten.
Genau, das ist wie bei den Finanzkrisen. Die Bürger rennen zu ihren Hausbanken, um ihre Kontoguthaben in bar abzuheben, und die Banken machen gar nicht auf, weil so viel bares in Echt gar nicht existiert!
Dafür soll die IT beauftragt werden; und ich kann mir gut vorstellen, was gerade am Saatwinkler Damm auf der Arbeitsebene abläuft, die denken im Moment nicht ans Tagesgeschäft.
Vielleicht hab ich die Antwort ueberlesen. Aber falls es gelingt ein Meilenticket zu buchen muss man doch etwaige Steuern/Gebuehren gleich bezahlen? Falls dann das Tix nicht ausgestellt wird bzw. nach Ausstellung nicht abgeflogen werden kann ist das Geld ja auf jeden Fall weg bzw. in der Insolvenzmasse. Wer bucht denn dann jetzt noch Praemientickets?
Lufthansa wird sicher vernünftige Kulanzregeln haben wenn sie die A330 von AB übernimmt - 'statt AB C fliegen Sie jetzt Eurowings BEST'
Lufthansa wird sicher vernünftige Kulanzregeln haben wenn sie die A330 von AB übernimmt - 'statt AB C fliegen Sie jetzt Eurowings BEST'
Nunja, extra C-Sitze werden sie wohl nicht für Dich drin lassen...
Wenn sie ähnlich schnell sind mit der Umrüstung wie bei der LH C, werden wir auch in einem Jahr noch die AB C in EW-Fliegern haben..
Bei M&M jetzt auch, oder irre ich mich?
Meine Prognose aus dem Bauch heraus:
1) EW/LH wird die Verpflichtung für alle Tickets übernehmen; Codeshares werden ggf. auf eigene Verbindungen umgebucht.
2) Topbonus-Teilnehmer werden das Angebot erhalten, zum EW Boomerangs Programm zu wechseln.
Das wäre verdammt nahe am Supergau, dann können sie es auch gleich lassen...
Wäre es aus Etihad Sicht nicht besser, Topbonus in EY Guest zu überführen?
Das gäbe auf einen Schlag viele (potentielle) Neu-Kunden.
Verbunden mit einem Statusmatch und Prämientickets auf EY Ticketstock.
Damit könnten auch alle bisherigen Topbonus Kunden gut leben.
Das gäbe auf einen Schlag viele (potentielle) Neu-Kunden.
Verbunden mit einem Statusmatch und Prämientickets auf EY Ticketstock.
Damit könnten auch alle bisherigen Topbonus Kunden gut leben.
Tja, so nach dem Motte "besser als nichts"... die Verfügbarkeit bei Boomerangs ist ja grottenschlecht. Prämienflüge während der Ferien zu Urlaubsdestinationen kann man sich dann abschminken. Aber ein Match zu M&M wäre nach meinem Gefühl viel zu großzügig. Schließlich wird AB in EW und nicht in LH integriert.
Was soll jemand, der innereuropäisch fliegt, damit?
Die sind ja in keiner vernünftigen Allianz.
Wäre für mich - soweit ich es einschätzen kann - völlig nutzlos.
Was nützt einem EY Guest, wenn in seinem Heimatland kaum Direktflüge auf Kurz- und Mittelstrecken buchbar sind? (Die Betonung liegt auf "Direktflüge")?
Es gibt ja noch ein paar Etihad-Partner, die innereuropäisch fliegen.
Und zumindest könnte man die bisher gesammelten Meilen noch einigermaßen sinnvoll
einlösen und abfliegen.
Ich denke das Hauptaugenmerk würde darin liegen, dass man die bisher gesammelten Meilen
doch noch sinnvoll einsetzen kann.
Ob man dann im Programm bleibt, muss jeder seinem Profil gemäß entscheiden.
Oder man mergt die beiden Programme (Bommerang und TB) zu irgendeinem Low-Cost-Treueprogramm um nicht MUC/FRA-Kunden was bieten zu können.
... wenigstens den Richtig-Vielflieger bei EY zu halten und nicht ganz zu verprellen...