AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
ANZEIGE
Topbonus ist von der Air Berlin Homepage verschwunden
Aber bei einer Probebuchung werden noch Meilen versprochen. Und das, obwohl auf topbonus.airberlin.de steht, dass aktuell keine Meilen gesammelt werde können.
Ich bin mal gespannt, ob ich morgen die Meilen der KK gutgeschreiben bekomme.
A
Anonym55132
Guest
Hotline wusste erwartungsgemäß nichts. Man hofft auf Infos Anfang nä. Woche.
Auch wenn man auf diesen Betrag nichts geben kann: Wie hoch ist denn der bilanzielle Wert einer Topbonus-Meile?
Werde mich je nach Termin Anfang nä. Woche mal juristisch (erst)beraten lassen und berichten
Auch wenn man auf diesen Betrag nichts geben kann: Wie hoch ist denn der bilanzielle Wert einer Topbonus-Meile?
Werde mich je nach Termin Anfang nä. Woche mal juristisch (erst)beraten lassen und berichten
Was ist eigentlich mit BA/IB? Immerhin fällt mit AB ein OW-Partner aus und DACH ist im OW Verbund nicht mehr mit einem Home-Carrier vertreten. Macht es da nicht Sinn, sich die AB/OW-affinen Kunden durch ein Kauf- oder Übernahme-Angebot zu sichern? Noch dazu, das OW in den Nachbarländern (Skandinavien, Polen, Tschechien, Benelux, Südost€) auch nicht gut vertreten ist. Sicherlich hast du dann zu den Kunden auch noch kein neues Angebot, geschweige denn einen neuen Homecarrier. Aber dieses Kundenpotential erst verloren zu geben und sich dann DACH neu zu erarbeiten, ist doch sicherlich der schlechtere Weg, oder?
Juristisch beraten lassen?
Von wieviel Millionen Meilen reden wir denn bei Dir?
Da AB bisher nicht mal Heathrow angeflogen hat, und es auch keine nennenswerten Codeshare Angebote gibt, denke ich nicht, dass IAG ein großes Interesse hat - die bisherigen AB Kunden haben mangels Schnittstellen keinen Bezug zu BA/ IB. Im Gegenteil die verstärkten TATL Flüge von AB ex DUS waren Konkurrenz zu BA.
Vielleicht ein Statusmatch - aber Übernahme der Meilenguthaben wohl nicht.
Situation bei bestehenden Buchungen ?!!?
Wenn ich es richtig sehe, hat sich die Situation der bis 15. August auf 745-AB-Ticketstock gebuchten TB-Award-Flüge doch verschärft, oder täusche ich mich?
Meine Matrix dazu:
1. AB-Flüge auf 745-AB-Ticketstock
AB-Flug in den nächsten Wochen: Flug wird (falls nicht gegroundet) durchgeführt
AB-Flug z.B. im Dezember : Flug wird nicht durchgeführt
2. OneWorld-Partnerflüge auf 745-AB-Ticketstock
OW-Flüge werden nicht mehr von den OW-Carrierr honoriert, AB-TB-Beziehung gekappt, da fliesst weder Geld noch Meilen
Wenn ich es richtig sehe, hat sich die Situation der bis 15. August auf 745-AB-Ticketstock gebuchten TB-Award-Flüge doch verschärft, oder täusche ich mich?
Meine Matrix dazu:
1. AB-Flüge auf 745-AB-Ticketstock
AB-Flug in den nächsten Wochen: Flug wird (falls nicht gegroundet) durchgeführt
AB-Flug z.B. im Dezember : Flug wird nicht durchgeführt
2. OneWorld-Partnerflüge auf 745-AB-Ticketstock
OW-Flüge werden nicht mehr von den OW-Carrierr honoriert, AB-TB-Beziehung gekappt, da fliesst weder Geld noch Meilen
Du hast mein Post aus dem Zusammenhang gerissen:..
Ich meinte das ironisch
, sollte TB durch EY weitergeführt werden, dann würde ich den Shop öffnen um die Meilenverbindlichkeiten bei den Kunden zu verringern und später die Zusammenarbeit mit EY Guest bekanntgeben.Da würden die TB Meilenrunner ne lange Nase machen.
BA ist "hub & spoke" Carrier par excellence.
Somit ist das Interesse an regionalen Märkten gleich Null, die Hubzubringer wiederum hat man bereits jetzt gut im Griff.
Welchen Mehrwert sollte AB denen denn bieten können?
A
Anonym55132
Guest
Eine für mich kostenlose Erstberatung - Sollte nicht klingen als würde ich planen bald Klage einzureichen -
Keine Millionen aber schon einiges.
Moderiert:
Ich bin zwar noch neu hier, aber nachdem sich die Aussagen hier immer wieder doppeln, hier mal was (halbwegs) neues. Laut Platin-Hotline sollen Kunden in der kommenden Woche ausführlich informiert werden. Die Dame war sich da scheinbar relativ sicher (klang jedenfalls so), wollte/darf sich aber "nicht weiter äußern". Bis dahin mach ich mir also mal ein paar warme Gedanken.
BA hat kein Interesse daran P2P Regionalverkehr zu betreiben. Auch nicht für "OW-affinen" Kundenstamm.
Das passt schlichtweg nicht in deren Konzept.
Die AB-Langstrecken bedient BA indes bereits selber (via LHR natürlich), also auch da kein Bedarf.
BA wird den AB-Kunden vielleicht einen Match bzw. eine Challenge anbieten, um diejenigen "rüberzuholen", die man auf der Langstrecke bedienen kann.
Aber als regionaler weisser Ritter wird sich BA mit einer (Teil-) Übernahme von AB ganz sicher nicht betätigen.
Du bist ein toller Hecht!!! Aber scheinst trotzdem Langeweile zu haben.....
Na ja, zu einem ist die OW Mitgliedschaft von airberlin relativ neu und zum anderen hat BA das vor längerer Zeit ja mit der dba schon mal versucht... ohne Erfolg. Die Reste sind letztlich bei airberlin gelandet.
Weeeeiiiiiit niedriger, als der bilanzielle Wert einer Arbeitssekunde von mir. Und weeeeeeeeeeiiiiiiiit weeeeiiiittt niedriger als der Wohlbefindenswert einer Sekunde, in der ich mir keine Gedanken darüber mache.
Das schließt nix tun mit ein. In meine persönliche Lebenswelt haben virtuelle Währungen halt einfach noch keinen Eingang gefunden. Ich fliege, wenn es am Geeignetsten ist, um von A nach B zu kommen. Wenn ein paar Meilen nebenbei abfallen und ich die nutzen kann, nett.
Jetzt noch auf die Meilen Zeit und Nerven verschwenden? Oh no.
Solllte halt nicht sein. Aber ich bin von A nach B gekommen. Immerhin.
Ich glaube eher, etwas butthurt ob der tollen Meilen - und recht naiv, was seine rechtliche Möglichkeiten angeht.
BA selber macht absolut keinen Sinn - wenn dann Vueling (P2P in Europa) und Level (Longhaul). Das wären die einzigen bei denen eine Komplettübernahme einer entschuldeten AB noch irgendeinen Sinn machen würde...
Ich vermute aber mal die werden gerade selbst genug Probleme haben (Stellenabbau bei Iberia) als dass sie sich auch noch um AB kümmern könnten
Auch wenn der Weg zum Anwalt wahrscheinlich nur Zeit und Geld verbrennt, lass ihn doch. Manche hier im Forum, zu welchen ich mich auch zähle, geht es halt doch schon um die hart "erarbeiteten" Meilen. Immerhin haben die bis vor 5 Tagen noch einen teilweise erheblichen Gegenwert gehabt. Und ich für meinen Teil will mich auch nicht unbedingt mit dem riesen Mittelfinger, den uns EY und TB da entgegenstreckt, abspeisen lassen.
Ich bin zwar noch neu hier, aber nachdem sich die Aussagen hier immer wieder doppeln, hier mal was (halbwegs) neues. Laut Platin-Hotline sollen Kunden in der kommenden Woche ausführlich informiert werden. Die Dame war sich da scheinbar relativ sicher (klang jedenfalls so), wollte/darf sich aber "nicht weiter äußern". Bis dahin mach ich mir also mal ein paar warme Gedanken.
Wird dann wohl eine Insolvenz von TB geben. Ansonsten könnte man ja zumindest einen Hinweis rausgeben.
Diesen Thread aufgemacht.
Kurz überflogen & Nackenschmerzen vom Kopfschütteln bekommen.
Thread wieder zu.
Mein bisheriges Bild bleibt bestehen: Topbonus ist nicht nur ein drittklassiges "Vielfliegerprogramm", sondern hat auch ganz besonderes - dafür aber passendes - Klientel.
Bin froh da nie große Meilen gesammelt zu haben.
Einziges Problem bleibt: wie bekomme ich meine 60k Restmeilen dort möglichst schnell raus? Diese Frage wird wohl hier drin nicht gelöst werden.
Viel Spaß beim Weiterspekulieren
Kurz überflogen & Nackenschmerzen vom Kopfschütteln bekommen.
Thread wieder zu.
Mein bisheriges Bild bleibt bestehen: Topbonus ist nicht nur ein drittklassiges "Vielfliegerprogramm", sondern hat auch ganz besonderes - dafür aber passendes - Klientel.
Bin froh da nie große Meilen gesammelt zu haben.
Einziges Problem bleibt: wie bekomme ich meine 60k Restmeilen dort möglichst schnell raus? Diese Frage wird wohl hier drin nicht gelöst werden.
Viel Spaß beim Weiterspekulieren
Das Programm war nicht schlecht, solange AB solvent genug war.
Der Aufschrei bei jedem anderen - relevanten - FFP, wär auch nicht minder .
Der Aufschrei bei jedem anderen - relevanten - FFP, wär auch nicht minder .