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Den Link hatten wir schon...
Es wäre schön, wenn man vor dem Posten zumindest mal die letzten Beiträge durchschaut.
AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
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Den Link hatten wir schon...
Es wäre schön, wenn man vor dem Posten zumindest mal die letzten Beiträge durchschaut.
Steht alles schon in diesem Thread:
www.vielfliegertreff.de/topbonus/111065-topbonus-waehrend-der-insolvenz.html
www.vielfliegertreff.de/topbonus/111065-topbonus-waehrend-der-insolvenz.html
Haben wir doch hier schon: http://www.vielfliegertreff.de/topbonus/111065-topbonus-waehrend-der-insolvenz-79.html#post2394125
Braucht doch nicht noch ein Thread, alles weitere sind Spekulationen was passieren könnte, möge, sollte.
Gibt es eigentlich auch eine Möglichkeit, Meilen nach einem durchgeführten Flug auf ein anderes Programm schreiben zu lassen (da diese ja bei TB nicht mehr gutgeschrieben werden konnten?)
Ja.... das ist die einzig verbleibende Unsicherheit.
Aber RCS hat das w.o. ja bereits ausführlich erklärt. Ab Mitte Oktober besteht halt ein nicht unbeträchtliches Risiko, dass 745er-Tickets von Fremd-Carriern nicht mehr anerkannt werden.
Daher habe ich für den Award meiner +1, der am 29.10 mit QR stattfinden sollte, ein Alternativ-Ticket bei M&M für den 30.10. Das kostet 50€ "Versicherungsprämie".
Wer nur bei TB ist, muss halt ein Flex-Ticket buchen, wenn der Flug unbedingt stattfinden muss oder er muss mit dem Risiko leben entweder gar nicht erst weg zu kommen oder bei einem Return zu stranden irgendwo.
Das Risikomanagement für diesen Fall ist doch jetzt keine so schwierige Hausaufgabe! Oder?
Lt BZ TB meldet auch Insolvenz an.
Ok dann kann man die Meilen ja in die Tonne kloppen. Der Scheich hats ordentlich rappeln lassen. Auf die enttäuschten TB Kunden wird er wohl in Zukunft verzichten müssen. Den Emir (QR) wirds freuen!
Ok dann kann man die Meilen ja in die Tonne kloppen. Der Scheich hats ordentlich rappeln lassen. Auf die enttäuschten TB Kunden wird er wohl in Zukunft verzichten müssen. Den Emir (QR) wirds freuen!
Viele habe ihren Status nicht erflogen - so wie das in allen anderen Meilenprogrammen üblich ist - sondern durch KK-Umsätze u.ä. erworben....bei Shell zum Beispiel
Diese Vielflieger-Status-Inhaber haben dann im krassesten Fall nie in einem Flieger gesessen, was das Programm als solches ad absurdum geführt hat. Zudem hat das dazu geführt, dass in den Fliegern von AB kaum mehr einer mit einem Full Fare Ticket gesessen hat.Die Pleite von AB und TB war also seit längerer Zeit absehbar. Hier werden viele Krododilstränen vergossen.
Viele habe ihren Status nicht erflogen - so wie das in allen anderen Meilenprogrammen üblich ist - sondern durch KK-Umsätze u.ä. erworben....bei Shell zum Beispiel
Hast du zu diesen Aussagen belastbares Zahlenmaterial/Daten/Nachweise? Bitte stelle diese doch zur Verfügung.
Viele habe ihren Status nicht erflogen - so wie das in allen anderen Meilenprogrammen üblich ist - sondern durch KK-Umsätze u.ä. erworben....bei Shell zum Beispiel
Die Pleite von AB und TB war also seit längerer Zeit absehbar. Hier werden viele Krododilstränen vergossen.
Der 15663. Post, wo man sich darüber aufregt, dass KK Inhaber gar keine Vielflieger sind...aber den gleichen Status kriegen. Dann aber noch darüber aufregen, dass die ja den Status gar nicht nutzen. Merkste was ?
Ich für meinen Teil werde nicht mehr in EY Maschinen steigen, sollte Topbonus wirklich einfach ohne Migrationsangebot in EY-Guests o.A. abgewickelt werden.
Same here. Die Wüsten-Penner sehen mich nicht mehr wieder...
Ich finde den Bericht leider gerade nicht, aber der Cheffe von TB hat mal erklärt (müsste vor ein paar Monaten gewesen sein) das der Anteil der KK Statuskunden in wirklichkeit einen sehr geringen anteil an den StatusInhaber hat.
Jetzt da TB Insolvenz angemeldet hat, bin ich gespannt wie es weiter geht. Bisher ist dazu ja genau nichts bekannt, leider nur massig Kaffeesatzleserrei.
jede Mutmaßung ist nur Spekulation daher lass ich das mal, wäre ja eh eher nur Wunschdenken von mir - Übergang zu EY; ein anstieg an Statusmatch angeboten; etc.
Bist Du Dir eigentlich des Unsinns bewusst, den Du hier verzapfst? Als wenn KK-Nutzer für die Pleite bei AB verantwortlich wären. Vielmehr ist es doch so, dass viele AB-Gäste doch gerade wegen der TB-Meilen und -Vorteile Flüge bei AB gebucht hatten. Ohne TB - und die KK-Nutzer - wäre AB vielleicht schon viel früher pleite gewesen.
Wenn die Meilen noch nirgends gutgeschrieben wurden (deiner Aussage nach ist das hier der Fall) würde ich dir einen retro claim bei deinem Wunschprogramm empfehlen.
Hatte mal einen ähnlichen Fall mit BA, da musste ich mit Kontoauszügen von AB nachweisen, dass der Flug wirklich nicht gutgeschrieben wurde und BA hats mir nachkreditiert.
Einen Versuch ist es allemal wert, zu verlieren hast du eh nix.
Und?
Die Meilen wurden bezahlt.
Ob via LBB oder Shell, letzten endes hat der Kunde sie bezahlt.
Der einzige Unterschied zu M&M mit "Payback Abo", Kreditkarte und vielen Partnern ist, das es hier auch Statusmeilen gab (welche aber in der Bottom Line nix ausmachen da Wenigflieger logischerweise auch wenig Zeit in der Lounge oder in den XL Sitzen verbringen).
Idealerweise (aus sicht von TB/AB/EY) zahlt der Kunde sogar doppelt und dreifach, bei der Einlösung.
Habe gerade nochmal eine Prämie auf EY rausgesucht (überlegt aus "Protest" und als letzte Hoffnung zu buchen, wenn man die URL hat geht das noch, auch wenn wohl manuell storniert wird) . 70k Meilen + €468,35 (davon €389,60 YQ) - are you kidding me? Insbesondere wenn die YQ meines erachtens garnicht weitergegeben wird?
Es ist ja auch kein Geheimnis das die meisten Economy Prämienflüge (auf AB selbst) unterm Strich teurer waren als Deal/Sale Fares.
Verlust macht man mit so einem Prämienprogramm normalerweise nicht.
Dazu muss man ja nur mal überschlagen, welche Umsätze da nötig sind. Um rein mit der Kreditkarte auf Gold zu kommen, müsste man schließlich über 4.000,00 EUR pro Monat umsetzen. Wer macht denn das bitte? Die Kreditkartenpunkte sind wohl eher geeignet, einen die letzten paar tausend Meilen über die Schwelle zu hieven, aber an die Schwelle selbst muss man auch erstmal kommen.
Ich denke, dass dieses Interview gemeint ist:
https://www.youtube.com/watch?v=VsoOwZZmv2A&feature=youtu.be
Aktueller Hinweis
topbonus, das Vielfliegerprogramm von airberlin hat am 25. August 2017 einen Antrag auf Insolvenz eingereicht.
Diese bedauerliche Entwicklung ist die Folge aus dem Insolvenzantrag der airberlin.
Aufgrund der aktuellen Situation von airberlin und den daraus resultierenden Folgen für das Vielfliegerprogramm, hatte auch topbonus keine andere Option.
Das Sammeln und Einlösen von Meilen bleibt weiterhin ausgesetzt. Ihre topbonus Teilnahme besteht fort. Der Zugang zu Ihrem topbonus Konto und die Abfrage des Meilenstandes sowie der Zugriff auf Ihr Profil sind damit weiterhin möglich.
topbonus, das Vielfliegerprogramm von airberlin hat am 25. August 2017 einen Antrag auf Insolvenz eingereicht.
Diese bedauerliche Entwicklung ist die Folge aus dem Insolvenzantrag der airberlin.
Aufgrund der aktuellen Situation von airberlin und den daraus resultierenden Folgen für das Vielfliegerprogramm, hatte auch topbonus keine andere Option.
Das Sammeln und Einlösen von Meilen bleibt weiterhin ausgesetzt. Ihre topbonus Teilnahme besteht fort. Der Zugang zu Ihrem topbonus Konto und die Abfrage des Meilenstandes sowie der Zugriff auf Ihr Profil sind damit weiterhin möglich.
Das ganze hat ja auch was gutes:
Ich "muss" nicht mehr bei Shell tanken, sondern kann die nächste/billigste anfahren
Ich "muss" nicht mehr bei Shell tanken, sondern kann die nächste/billigste anfahren
dann hat er 4 Mio. Wählerstimmen mehr, das hebt die SPD auf ein anderes Niveau
Das stimmt - aber nicht nur! Was wäre, wenn AB gegroundet worden wäre? Das einzig wertvolle (nämlich die Slots) wären für lau neu verteilt worden. Das konnte LH nicht zulassen. Darum macht o'Leary auch so einen Wind. Nicht, dass mir der Typ irgendwie sympathisch wäre, aber etwas Recht hat er schon
So lange LH im Poker mitspielt fliegt AB zuverlässig weiter.
Zuletzt bearbeitet:
Meine Langstrecke mit BA ist erst Oktober/November - ich hatte beim Rückflug sogar nicht den kurzen (1h) Umsteigeweg gebucht, sondern den mit etwas mehr Aufenthalt, mit dem Wissen ja in LHR ganz gut zu sitzen. Tja, war wohl nix.
Aber ich stelle nochmal meine Frage in den Raum: Wenn ich als AB/TB-Platinum und damit OW-Emerald einen Flug mit BA buche und mich in eine BA- oder CX-Lounge setze, wer schreibt dann an wen eine Rechnung? Und wer zahlt am Ende die Zeche?