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Vielleicht, aber nicht seitens AB. Wahrscheinlich eher vom hochqualifizierten *hust* 'FACH-Personal in DUS. Mit allen 3 Allianzen schon mehrmals bei Ankunft trotz Prio-Anhänger fast bis zum Ende gewartet in den letzten 5 Jahren.
AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
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Vielleicht, aber nicht seitens AB. Wahrscheinlich eher vom hochqualifizierten *hust* 'FACH-Personal in DUS. Mit allen 3 Allianzen schon mehrmals bei Ankunft trotz Prio-Anhänger fast bis zum Ende gewartet in den letzten 5 Jahren.
Ich habe kein Interesse mehr, mit Dir zu diskutieren.
Du wirfrt ständig Zahlen in den Raum und triffts irgendwelche Aussagen, die überhaupt keine Grundlage haben. Es ist allgemein bekannt... ist ein ganz ganz billiger Trick die Diksussion in die Richtung zu führen, die Argumente des anderen zu diskreditieren.
Nichts von dem was Du schreibst ist ALLGEMEIN BEKANNT. Wenn Meilenprogramme so hochprofitabel wären, warum ist Topbonus als eigene Gesellschaft dann insolvent? Ginge doch garnicht! Die müssten doch Abermilliarden wert sein.
Was im VFT alles spekuliert. Wahnsinn. Das sind Deine Argumente.
Meilenprogramme sind nichts anderes als Schneeballsysteme: Die meisten Airlines wären sie gerne los. Es entstehen riesige Verbindlichkeiten ggü den Kunden. Das funktioniert, solange alle fleißig sammeln und der Fritz mit seinen 50.000 Meilen auf den First Class Flug nach Singapur noch 5 Jahre sammelt und die Petra mit den 300.000 Meilen auf die vier Flüge in C für den Familienurlaub in Florioda spart. Wenn die alle ihre Meilen einlösen wollen (selbst im Worldshop, weil Prämienflüge ja umgekehrt begrenzt verfügbar sind), kann M&M oder jedes andere Programm dicht machen.
Als PanAm damals Pleite gegangen ist, gab es eine Zahl, wie viele Meilen verfallen sind und wie viele Jumbos mannstief diesen Freiflügen hätte füllen können. Vielleicht hat die mal jemand, ich finde sie leider nicht.
Hi,
ich werde aus den Beiträgen, die ich auf den verschiedenen Blogs gelesen habe, nicht 100% schlau, was meinen Fall angeht.
Fliege am 3.9 auf AB Ticketstock mit CX von BKK - SIN - HKG in C.
Komme ich noch in die Lounges?
Danke für eure Hilfe
ich werde aus den Beiträgen, die ich auf den verschiedenen Blogs gelesen habe, nicht 100% schlau, was meinen Fall angeht.
Fliege am 3.9 auf AB Ticketstock mit CX von BKK - SIN - HKG in C.
Komme ich noch in die Lounges?
Danke für eure Hilfe
Offiziell - lt. Aussage AB - nein. Scheint sich aber noch bei allen OW-Lounges rumgesprochen zu haben bzw. wird der Zugang aus Kulanz teilweise trotzdem gewährt. So zumindest einzelne Meldungen von hiesigen Mitgliedern.Hi,
ich werde aus den Beiträgen, die ich auf den verschiedenen Blogs gelesen habe, nicht 100% schlau, was meinen Fall angeht.
Fliege am 3.9 auf AB Ticketstock mit CX von BKK - SIN - HKG in C.
Komme ich noch in die Lounges?
Danke für eure Hilfe
Fazit: Viel Glück!
Mit der dümmliche Begründung müsste man im Unternehmen alle Mitarbeiter auf Bierzelttischen arbeiten lassen (kostet weniger), das ganze am besten im Bierzelt selbst (kostet weniger), als Toilettenanlage ein Dixxi hinstellen (kostet weniger), Computer und Arbeitsplatz Sharing (Arbeiten in 3 Schichten) (kostet weniger) und als Firmenwagen werden ausschließlich Dacia Logan angeschafft (Kostet weniger). Statt einer Kaffeemaschine gibt es nur Leitungswasser für die Mitarbeiter (kostet weniger) und Urlaubstage gibt es selbstverständlich nur das gesetzliche Minimum (kostet weniger). Was könnte man da Steuern zahlen...Dein c-Ticket hat dennoch der Steuerzahler mitfinanziert
Ich dachte wirklich, ein wenig Grundlagenwissen kann man bei Dir voraussetzen. Sofern nicht, hätte ein wenig Recherche schnell zu Tage gefördert:
https://www.welt.de/print/welt_komp...63861/Meilen-Programme-als-Gewinnbringer.html und viele andere Quellen.
Das habe ich doch geschrieben: Weil das Geld schnell wieder abgeflossen ist.
Und hier frage ich jetzt nach der Quelle. Soweit ich weiß, wären sie sie allenfalls gerne an der Börse los, weil sie nämlich wissen, daß sie dafür Milliarden bekommen können, siehe oben das AC-Beispiel.
Also wenn ich das so alles lese beruhigt mich das schon sehr. TopBonus kann gar nicht Pleite sein. Das sehe ich dann schon sehr viel positiver für meine hart erarbeiteten KK Meilen und meinen Award Anfang Oktober. Puh.
Aber mal ernsthaft: ich glaube schon das man mit Meilenprogrammen gut Geld verdienen kann. Denn man kassiert Geld für eine Gummiwährung von Kreditkartenpartnern und anderen und kann dann das Einlösen der Gummiwährung selber bestimmen, das ist doch erstmal ein ziemlich gutes Geschäft. Denn natürlich würde das nichts bringen den guten First Platz den man sonst verkauft hätte für viel Geld billig an die Meilensammler zu verscherbeln, sondern vielmehr werden doch Plätze die man als nicht verkaufbar ansieht (oder die man per Sale günstiger verkaufen muß) rausgehauen. Und da sieht das verhältnis doch wieder anders aus. Natürlich kann das ganze auch kippen wenn man sich verzockt, und letzlich was nutzt das schönste Meilenprogramm wenn man die Jets nicht mehr betreiben kann, dann ist es nur noch ein Schneeball.
Da die AB Lounge in DUS seid 12 Uhr zu ist müssen alle scheinbar in die Hugo Junkers Lounge
Wie lange noch ?
HJ hat heute mit einem neuen Counter offen (bzw. ist mir das heute mal das erste mal aufgefallen; Treppen nach oben ist noch zu).
Aber der die Schließung der AB Lounge wird wohl zum Boomerang für EY... ich kam mit PLAT Ticket in Eco rein. Neben mir Ethiad C Class Gäste - aussage "Etihad hat keine Vereinbarung mit uns, dass Gäste hier reindürfen". Somit ist die C-Class und EYGuest Tiers jetzt das Terminal die neue Lounge
haha, endlich einen ersten Status-Match für uns geplagte AB-Kunden gefunden: dreamcheaper.com/statusmatch
Gut, ist keine Airline aber immerhin gibts noch ein bisschen was für meine Restpunkte
Gut, ist keine Airline aber immerhin gibts noch ein bisschen was für meine Restpunkte
Vielleicht weil TB überwiegend Ethiad gehört und deren Chefs bisher ihre hochtrabenden Träume angehen konnten, ohne Gewinne einzufliegen. Vielleicht weil sich Herr Mehdorn bei AB verwirklicht hat und trotz Verlusten expandiert hat, statt zu sparen oder zu verkleinern. Bei seiner späteren Tätigkeit am Flughafen hat er sich auch nicht mit Ruhm bekleckert. Vielleicht weil man sich nicht auf einen Preiskampf mit Mitbewerbern einlassen sollte, wenn man höhere Personalkosten hat. Weil TB ohne Meilen von AB und Zugang zu OW eine negative Fortführungsprognose hat und sein Verbindlichkeiten : Flüge gegen Meilen nicht mehr erfüllen kann .......
Gründe fallen mir genug ein
Hi,
ich werde aus den Beiträgen, die ich auf den verschiedenen Blogs gelesen habe, nicht 100% schlau, was meinen Fall angeht.
Fliege am 3.9 auf AB Ticketstock mit CX von BKK - SIN - HKG in C.
Komme ich noch in die Lounges?
Danke für eure Hilfe
Du hast ein C Ticket, damit kommst du in die Lounge, aber eher nicht aufgrund deines AB Status
Das hat bei TB einen reinen buchhalterischen Grund, soweit ich das verstanden habe: Man hat Meilen an AB gegeben, aber AB mußte nichts bzw. nicht unmittelbar bezahlen.
Ein hochprofitables Unternehmen wird insolvent, wenn die Rechnungen nicht bezahlt werden.
Das hängt doch rein an der bilanziellen Bewertung der Meilen-Außenstände!
Wenn ich die mit 0,05 ct bewerte, kommt ein anderer Gewinn raus, als wenn man sie mit 0,5 ct bewertet.
Das Schliessen der AB Lounge in DUS ohne Folgelösung für EY war AB's Retourkutsche an EY für's Abschalten des finanziellen SupportsAber der die Schließung der AB Lounge wird wohl zum Boomerang für EY... ich kam mit PLAT Ticket in Eco rein. Neben mir Ethiad C Class Gäste - aussage "Etihad hat keine Vereinbarung mit uns, dass Gäste hier reindürfen". Somit ist die C-Class und EYGuest Tiers jetzt das Terminal die neue Lounge
Irgendwie habe ich das Gefühl, als würden AB und EY sich noch an vielen anderen Punkten gerade ziemlich gegenseitig ärgern (wollen) ... hat so ein bisschen was von Kindergarten ....
Halt. Der Auslöser dieser "Neiddebatte" ist die Tatsache, dass einige "Leute, die ihre Tickets bezahlen" sich über "Kreditkartenheinis" echauffieren, die ihre Meilen mit "1000€ im Kreis überweisen" generiert haben sollten. Ich könnte es nachvollziehen, wenn diejenigen, die sich aufregen, ihre Flüge wirklich voll aus der eigenen Tasche bezahlen würden, was bei Geschäftsreisen aber meistens nicht der Fall ist. Wer jedoch rein privat fliegt (Leisure Pax) und keine Möglichkeit hat, das private (!) Meilenkonto durch geschäftlich verursachte Flüge zu füllen, muss sein Ticket wirklich voll aus seinem Nettoeinkommen bezahlen - oder sich halt mit anderen Meilensammelmöglichkeiten behelfen. Jeder strecke sich nach seiner Decke.
Nun, was nicht verboten ist, ist erlaubt.
Außerdem: ein Schuhschwamm für 80ct bei Zalando über den Meilenpilot bestellen und 1500 Meilen bekommen ist irgendwie auch ein Manufactured Spending.
Air Berlin meldet Insolvenz an
Lounge Update:
Die Aurora Lounge in ARN hat einen Aushang das AB den Vertrag gekündigt hat und Passagiere entsprechend nicht mehr eingelassen werden. Bin mit BA Ticket und AB Emerald noch ohne Probleme reingekommen. Auch die anderen Privilegien (Fastlane, Gepäck) wurden noch gewährt.
Denke das geht jetzt schnell mit den Contract Lounges...
Edit: versehentlich hier gepostet, sollte eigentlich in TB. Bitte verschieben wenn notwendig. Danke
Lounge Update:
Die Aurora Lounge in ARN hat einen Aushang das AB den Vertrag gekündigt hat und Passagiere entsprechend nicht mehr eingelassen werden. Bin mit BA Ticket und AB Emerald noch ohne Probleme reingekommen. Auch die anderen Privilegien (Fastlane, Gepäck) wurden noch gewährt.
Denke das geht jetzt schnell mit den Contract Lounges...
Edit: versehentlich hier gepostet, sollte eigentlich in TB. Bitte verschieben wenn notwendig. Danke
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