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Wer den Nikolaus samt Grampus und seine Engerl live aus seinem goldenen Buch erleben will, ab 11 Uhr wird live im Internet übertragen:
Lufthansa -
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Übernahme von LH-Flügen durch Germanwings ab 2013 startet - TXL-STR macht den Anfang
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Wird´s etwa besser als vorher?
Germanwings bietet neues Ticketkonzept mit Business-Class an - SPIEGEL ONLINE
Germanwings bietet neues Ticketkonzept mit Business-Class an - SPIEGEL ONLINE
Lufthansa schafft sich selbst ab! Schade, da müssen die Nachfolger des aktuellen Managements dann versuchen, zu retten was noch zu retten sein wird. Nicht mehr viel. Wer schon mal wissen will, wie Germanwings a.ka. Ex-Lufthansa wird, fliegt einfach mal mit Brussels Airlines. Da gibt es dieses tolle neue Dreiklassensystem ja schon. Und: es ist weder gut. Noch billig.
Oder im VFT auf das Best-Of in der extended Version inkl. Pro/Contra-Diskussion warten.
Der Spiegel hat schon erste Informationen online gestellt:
Germanwings bietet neues Ticketkonzept mit Business-Class an - SPIEGEL ONLINE
Germanwings bietet neues Ticketkonzept mit Business-Class an - SPIEGEL ONLINE
Gar nicht mal so dumm, zumal auf dem Ticket wahrscheinlich trotzdem Economy steht und das Ganze so für Dienstreisende entsprechend attraktiv wird.
Innovatives Konzept der "Fast Business Class"
Das klingt so, was BA als "Business UK" anbietet:
Loungezugang, Fast Track und Sitzplatzreservierung
Oder AB mit seinem FlyFlex:
- Geblockter Mittelsitz
- Sitzplatzreservierung
- Fast Track
- Exklusive Wartehalle
Ich kann mir schon vorstellen, dass das ganze interessant gemacht ist. Den FlyFlex bei AB finde ich auch ganz nett.
Allerdings hätte LH das ganze gedöhns nicht nötig gehabt. Das Produkt hätte man gleich lassen können, nur Upgrades in die C zu vernünftigen Preisen (nicht 1000 Euro für MUC-ZRH-MUC) anbieten. Dann hätte man sich von dem ganzen anderen abheben können.
Das was hier gemacht wird ist eine "gewollt aber nicht gekonnt" Business Class.
Ganz nett, macht mich aber nicht wirklich wuschig.
Das klingt so, was BA als "Business UK" anbietet:
Loungezugang, Fast Track und Sitzplatzreservierung
Oder AB mit seinem FlyFlex:
- Geblockter Mittelsitz
- Sitzplatzreservierung
- Fast Track
- Exklusive Wartehalle
Ich kann mir schon vorstellen, dass das ganze interessant gemacht ist. Den FlyFlex bei AB finde ich auch ganz nett.
Allerdings hätte LH das ganze gedöhns nicht nötig gehabt. Das Produkt hätte man gleich lassen können, nur Upgrades in die C zu vernünftigen Preisen (nicht 1000 Euro für MUC-ZRH-MUC) anbieten. Dann hätte man sich von dem ganzen anderen abheben können.
Das was hier gemacht wird ist eine "gewollt aber nicht gekonnt" Business Class.
Ganz nett, macht mich aber nicht wirklich wuschig.
Da steht sicher einer der Vorstände auf der Leitung
Das neue Livery ist "umlackierungsfreundlich" gestaltet. Namen umpinseln und das Seitenleitwerk neu lackieren und schon wird aus einem LH-Flieger ein 4U-Flieger...
Die Präsentation als PDF:
http://konzern.lufthansa.com/fileadmin/themen/de/germanwings/121130_PK_Presentation_d.pdf
Leichte Arroganz in der PK:
"Wir sind doch hier nicht bei den rot-weissen! Wie heissen die noch gleich?"
Da steht sicher einer der Vorstände auf der Leitung
Das neue Livery ist "umlackierungsfreundlich" gestaltet. Namen umpinseln und das Seitenleitwerk neu lackieren und schon wird aus einem LH-Flieger ein 4U-Flieger...
Die Präsentation als PDF:
http://konzern.lufthansa.com/fileadmin/themen/de/germanwings/121130_PK_Presentation_d.pdf
Aber die jetzigen 4U Flieger müssen weiß lackiert werden
Aber die jetzigen 4U Flieger müssen weiß lackiert werden
Kostet nichts, wir müssen auch nicht sparen.
Wenn ich nichts weiss, mache ich erst mal ein neues Logo und Design.
W
Wega
Guest
Da steht sicher einer der Vorstände auf der Leitung
Das neue Livery ist "umlackierungsfreundlich" gestaltet. Namen umpinseln und das Seitenleitwerk neu lackieren und schon wird aus einem LH-Flieger ein 4U-Flieger...
Die Präsentation als PDF:
http://konzern.lufthansa.com/fileadmin/themen/de/germanwings/121130_PK_Presentation_d.pdf
Und schon wieder verabschiedet sich eine der besten Lackierungen
Erst ab Juli, sieht man als Kunde wohl wirklich Änderungen. Ab 1.1 nur wirtschaftliche Zusammenführung
schwarze Zahlen ab 2015 ist das Ziel
schwarze Zahlen ab 2015 ist das Ziel
Auf Seite 3 der Foliensammlung ist die geplante Aufteilung der Flugzeuge, DUS, HAM und TXL behält noch LH-Maschinen.
Dreistellige Millionenverluste im dezentralen Verkehr bis jetzt. Na sauber...
2000 Stellen weg und weitere 1000 Stellen von LH zu Wings
Germanwings:
10% des Umsatzes
20% der Passagiere
30% der Kontflotte
2 Jahre transfer für die Flieger von LH
STR war der Testballon, SENs und HONs waren zufrieden...
2000 Stellen weg und weitere 1000 Stellen von LH zu Wings
Germanwings:
10% des Umsatzes
20% der Passagiere
30% der Kontflotte
2 Jahre transfer für die Flieger von LH
STR war der Testballon, SENs und HONs waren zufrieden...
Zuletzt bearbeitet:
Münchhausen: "Unsere HONs und Senatoren sind in Stuttgart mit 4U mehr als zufrieden!"
Autsch! Wenn ich daran denke wie viele SEN ich in ZRH gesehen habe die not amused über nicht-Loungezugang waren!
Autsch! Wenn ich daran denke wie viele SEN ich in ZRH gesehen habe die not amused über nicht-Loungezugang waren!
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Germanwings hat eine "Premium Economy" die besser ist als Lufthansa Business Class.
Der Billigflieger zeigt dem Premiumanbieter wo der Hase laeuft. Dann kann LH ja wieder eine Reihe NEK ausbauen und in der Business Class endlich wieder einen Unterschied in Sachen Beinfreiheit anbieten...
Der Billigflieger zeigt dem Premiumanbieter wo der Hase laeuft. Dann kann LH ja wieder eine Reihe NEK ausbauen und in der Business Class endlich wieder einen Unterschied in Sachen Beinfreiheit anbieten...