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Doch, ist vorgesehen. Auf die Einnahmen werden sie wohl nicht verzichten wollen. Es kostet ja auch keine Infrastruktur, außer die Hotline.
Q.:Die „neue Germanwings“ stellt sich vor
Übernahme von LH-Flügen durch Germanwings ab 2013 startet - TXL-STR macht den Anfang
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Doch, ist vorgesehen. Auf die Einnahmen werden sie wohl nicht verzichten wollen. Es kostet ja auch keine Infrastruktur, außer die Hotline.
Zugegeben, ich bin von der auf eben dieser Website gezeigten Übersichtstabelle ausgegangen (die dann wohl so nicht ganz stimmt....), wo Stornierung (selbst das gegen €), und kostenlose Umbuchung nur im Best-Tarif angezeigt wird.
So ganz konsistent ist die ganze Präsentation in der Tat noch nicht. Der zitierte Satz ließe auch darauf schließen, dass es Best-Tarife ohne Fullflex geben könnte.
Naja, ich schätze, dass muss sich alles erst noch etablieren. Wahrscheinlich wissen die selber noch nicht wirklich, wie das alles im Detail aussehen soll. In Stein gemeißelt ist die Tabelle jedenfalls nicht, da werden in den nächsten Monaten sicher noch einige Sternchen hinzukommen.
Nun mach mal einen Punkt.
An dem Beinahe-Absturz von Köln perlt sich mittlerweile so gut wie kein Mensch mehr eine Wurst.
Und die neue Germanwings hat nicht nur die Leistungen eines klassischen Billigfliegers. Über den Preis mag man streiten können. Den regelt aber eh der Markt.
Die Fliegerei war in den letzten Jahren im Umbruch. Dem muss man sich anpassen. Oder soll LH deiner AB folgen und in Insolvenzgefahr geraten?
Da ich nicht befragt wurde, sondern eine Menge an Durchschnittmenschen "perlt sich ganz offensichtlich jemand eine Wurst" an dem Beinahe-Absturz. Anders ist es nicht zu erklären, dass Germanwings als unsicher wahrgenommen wird - oder hast Du eine bessere Erklärung?
PS: Grüß Deinen Zweitnick mit den vier Buchstaben von mir!
Das DISQ ist offenbar ein Institut von zweifelhaftem Ruf... http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Institut_für_Service-Qualitä
Es scheint da erhebliche Mängel in der Methodik zu geben. Da ein detailliertes Testergebnis für uns nicht zugänglich ist, sondern nur diese Konzentrate in Form der aggregierten Teilergebnisse, kann man keinen Rückschluss ziehen, wie 4U an das Ende der Liste gekommen ist. Da machst Dus Dir zu leicht.
Es scheint da erhebliche Mängel in der Methodik zu geben. Da ein detailliertes Testergebnis für uns nicht zugänglich ist, sondern nur diese Konzentrate in Form der aggregierten Teilergebnisse, kann man keinen Rückschluss ziehen, wie 4U an das Ende der Liste gekommen ist. Da machst Dus Dir zu leicht.
Falsch.
Mich gibt es hier nur einmal.
Welche Rückschlüsse soll man aus solchen Studien ziehen? 1000 Leute befragt. Näher befasst haben sich damit wohl nur die Cracks. Das wäre so als wenn man anhand des VFT die deutsche Fliegerei neu aufstellt.
Die Masse ist hier kaum repräsentativ. Ob die neue Germanwings erfolgreich wird oder versagt, zeigen auch keine Umfragen auf, sondern die knallharten Geschäftszahlen. Mit ein wenig 1+1 sollte sich jetzt schon prognostizieren lassen, dass dies ein positiver Verlauf sein wird. Oder?
Nehmen wir es als Trend, als Gefühl, als Omen.
Uns muss dieses Ergebnis ohnehin nicht zu denken geben.
Als LH-Managament würde ich mich dagegen etwas mehr mit der Materie befassen.
Es wäre schon schlecht, wenn ich ein Produkt habe, was top gelistet ist, und will den Leuten eins unterjubeln, was sie als Flop einstufen.
bzgl. C-Klientel in Südeuropa: also meiner Erfahrung nach, sind Hierarchien und Privilegien in südländischen Kulturen (katholische/orthodoxes Südeuropa bis nach Arabien) noch viel ausgeprägter als in Deutschland oder gar in Skandinavien - ich bedaurere das: wer einmal erlebt hat wiie das auf Vertrauen und Konsens basierende Skandinavische System funktioniert, weiss warum
Gerade die stolzen Spaniener oder Italiener wollen C fliegen - kann halt sein, daß es da die nächsten Jahre nicht viel zu fliegen gibt
Genau aus dem Grund sitzen die doch so tief in der Scheisse: alle wollten Chef spielen, Wohnungen und X5 auf Pump kaufen und das große Leben geniessen ohen die wirtschaftlichen Voraussetzungen erfüllt zu haben. Etwas mehr Zurückhaltung hätte hier gut getan "be humble" sagt mal ein Dänischer Chef zu mir (derweil war der Söhnchen vom Unternehmer und gerade die Dänen sind eher untypisch skandinavisch und schon gar nicht "humble")
Gerade die stolzen Spaniener oder Italiener wollen C fliegen - kann halt sein, daß es da die nächsten Jahre nicht viel zu fliegen gibt
Genau aus dem Grund sitzen die doch so tief in der Scheisse: alle wollten Chef spielen, Wohnungen und X5 auf Pump kaufen und das große Leben geniessen ohen die wirtschaftlichen Voraussetzungen erfüllt zu haben. Etwas mehr Zurückhaltung hätte hier gut getan "be humble" sagt mal ein Dänischer Chef zu mir
(derweil war der Söhnchen vom Unternehmer und gerade die Dänen sind eher untypisch skandinavisch und schon gar nicht "humble")
Zuletzt bearbeitet:
Gerade die stolzen Spaniener oder Italiener wollen C fliegen - kann halt sein, daß es da die nächsten Jahre nicht viel zu fliegen gibt
Genau aus dem Grund sitzen die doch so tief in der Scheisse: alle wollten Chef spielen, Wohnungen und X5 auf Pump kaufen und das große Leben geniessen ohen die wirtschaftlichen Voraussetzungen erfüllt zu haben. Etwas mehr Zurückhaltung hätte hier gut getan
Skandal! LH und 4U haben sich mit der Bundesregierung abgesprochen!
Damit die Jungs endlich mal sparen wird kein BEST Tarif in die Suedeuropaeischen Laender angeboten. Somit werden sie von einer deutschen Fluggesellschaft zum sparen gezwungen!
Und demnaechst gibt es mit POS ITA, ESP, GRE, POR auch keine C Tarife auf LH mehr
Habe vorhin zum ersten Mal bewusst 4U-Werbung gesehen.
Denken die, chice FBinnen verkaufen das zukünftige Premium-Produkt der Billigflieger?
Welches Publikum wollen die ansprechen? Die Malle-Männerrunden im Rohrleger T-Shirt oder was ist Sinn dieser Kampagne?
Haben die auch einen Kalender a la Ryanair?
Unsympathischer Auftritt.....oder wie manche hier sagen: unseriös;-)!
Denken die, chice FBinnen verkaufen das zukünftige Premium-Produkt der Billigflieger?
Welches Publikum wollen die ansprechen? Die Malle-Männerrunden im Rohrleger T-Shirt oder was ist Sinn dieser Kampagne?
Haben die auch einen Kalender a la Ryanair?
Unsympathischer Auftritt.....oder wie manche hier sagen: unseriös;-)!
wobei die Mädels ja wohl nur in der Werbung vorkommen - Marketing/Werbung darf schon etwas "unseriös" sein - wichtig ist, daß der Kunde nicht während der Buchung im Dunkeln stehen gelassen wird (wie z.B. bei Fluege.de) und websites absichtlich so programmiert sind, daß die Kunden in die Irre geführt werden (nur doppelklick wählt aus, nicht einfach click etc.)
Beinahe-Absturz.
Mal ehrlich, das wissen doch die wenigsten (hatte ich auch vergessen).
Entsprechnend dürfte ja niemand mit Eurpas bester Airline (TK) fliegen. Da gab es nicht nur Beinahe-Abstürze in der jüngeren Vergangenheit. Da kommen mir auch Bilder aus Amsterdam...
Egal, wenn´s der Sache dient, dann sind nun Beinahe-Abstürze ein Grund, warum Airlines erfolglos sind. Wenn man hingegen ein Do&Co-Essen anbietet und einen Billiardtisch in die Lounge stellt, dann sind reale Abstürze ganz schnell vergessen.
gestern gelesen TAP sei die beste Airline Europas: Award: Global Traveler names TAP Best Airline in Europe – Portugal | Portuguese American Journal
Und Condor ist die beliebteste Airline der Deutschen.
Nachvollziehen kann ich beides nicht (bei meinen wenigen Flügen mit genannten Airlines gab es nichts außer Ärger und Verspätungen), aber die Schreiberlinge und ihre treuen Leser werden wohl schon richtig liegen. Ich wähle lieber andere, zuverlässigere Airlines.
F
Flugfreak
Guest
Natürlich ist sie das und auch die Tarom gehört zu den Besten in Europa
ja die Rumänen muss man pushen!!
F
Flugfreak
Guest
Das sehe ich genauso. TAROM gehört für mich beim Onboard-Produkt in die Top 3 in Europa. Wie RO bei Irreg's agiert ist ein anderer Punkt, da aber alle 4 Flüge (2x intl. + 2x Domestic) zur vollsten Zufriedenheit abliefen setze ich RO beim Onboard-Service auf jeden Fall in die Top 3.
Wer auf FRA-OTP-FRA (die oftmals deutlich(!) teurere) LH wählt hat nicht mehr alle Tassen im Schrank... es wäre echt schade, wenn RO den "Kampf" gegen die Insolvenz verliert.
Wer auf FRA-OTP-FRA (die oftmals deutlich(!) teurere) LH wählt hat nicht mehr alle Tassen im Schrank... es wäre echt schade, wenn RO den "Kampf" gegen die Insolvenz verliert.
Also der Sitzabstand ist bei mir der Grund, TAROM in Eco auf so langen Flügen zu meiden. Lieber 1'000 EUR mehr zahlen und dafür NEK und dünnen Filterkaffee...
F
Flugfreak
Guest
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Sehe ich komplett anders, Sitzabstand ist prima und die Sitze ebenfalls. Wer da die NEK der Tarom gegenüber bevorzugt hat echt nen Schaden.
Bin letztes WE FRA-OTP-FRA geflogen auf Tarom. Es gab ein super Hot Meal und dazu Getränke aus grossen 0.2L Bechern.
LH finde ich eher mies im Vergleich.