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Zu einer netten Lounge gehört bei mir, dass man richtig rausgucken kann. Das wird am BER gehen.
Übernahme von LH-Flügen durch Germanwings ab 2013 startet - TXL-STR macht den Anfang
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Ach, in BCN hat man doch netten Überblick über die Riesenhalle. Die übrigens deutlich größer ist als das in BER geplante Modell.
Allerdings sitze ich eh meistens draußen.
Allerdings sitze ich eh meistens draußen.
Raus meint auch eher Umwelt, nicht das sonstige Innenleben des Gebäudes - da ist mir auch egal, wie groß das ist. Wobei T1 in BCN natürlich optisch sehr gelungen ist.
4U ist auf der Strecke HAM-STR auf einem Klasse Weg.
War es vergangenen Sonntag noch 1 von damals nur 2 Flügen nach STR, der 40 Minuten verspätet war, so sind heute 2 von inzwischen 3 Germanwings-Flügen auf dieser Strecke pünktlich raus.
Merkst Du eigentlich gar nicht, wie lächerlich konstruiert Dein Bashing hier ist? (PS und wer mir vorwirft, 4U oder LH Fanboy zu sein, der möge bitte aus diesem Forum verschwinden).
War es vergangenen Sonntag noch 1 von damals nur 2 Flügen nach STR, der 40 Minuten verspätet war, so sind heute 2 von inzwischen 3 Germanwings-Flügen auf dieser Strecke pünktlich raus.
Merkst Du eigentlich gar nicht, wie lächerlich konstruiert Dein Bashing hier ist? (PS und wer mir vorwirft, 4U oder LH Fanboy zu sein, der möge bitte aus diesem Forum verschwinden).
Vergangenen Freitag gab es auch massive Verspätung auf 4U7042 (Hamburg-Stuttgart), kam erst nach 18 Uhr in STR an. Da hat sich Umbuchung auf LH erst recht gelohnt, ich war über FRA genauso schnell.
Was bitte ist an einer Feststellung ein Bashing?
4U hatte vergangenen Montag auf beiden Abendflügen HAM-STR Verspätung, was sich die Woche über fortsetzte.
Gestern nachmittag und Abend kam kaum ein 4U-Flug pünktlich nach Stuttgart rein. Auch das sind Feststellungen!
Und kann ein SEN noch jemanden in die Lounge mitnehmen, wenn beide auf dem gleichen 4U Flug fliegen?
Es ist vielleicht kein Bashing, aber ist es einen post wert?
Verspätungen gibt es doch ständig und überall.
Ach, was. Da braucht es doch keine positiven Signale. Du wirst doch bitte in jeder Situation Verständnis für 4U haben, schließlich ist es der betriebswirtschaftlich einzig selig machende Weg.
Dass es zu solchen Verspätungen kommen wird aufgrund kürzerer Umlaufzeiten und weniger Backup, war übrigens in diesem Thread vorhergesagt worden.
Hoho. Erstens triffst Du hier den Falschen. Julian ist hier einer von zwei devoten Kunden, die alles hinnehmen. Zweitens ist es kein Bashing, was er da schreibt. Mich haben diese Fakten interessiert, weil sie mich noch mehr davon abhalten werden, bei 4U einzusteigen. Es wird oft massive Verspätungen und Chaos bei Streichungen geben, weil die Umlaufpläne wie bei einem Low-Coster eng gestrickt sind und kaum Alternativen für Umbuchungen bestehen. Du siehst: Ich bin ein ganz besonders schlimmer 4U-Basher. Drittens, selbst wenn es witzig gemeint sein sollte, ich finde den letzten Satz eines Mods nicht würdig; Sorry.
Die Fakten sind, dass 4U regelmässig in der Verspätungsstatistik auf einem der besten Plätze bei flightstats steht, also kein Grund zu Klage: FlightStats February 2013 On-time Performance Report
The top ten on-time arrival performers among European carriers were:
1 (NT) Binter Canarias 98.03%
2 (ZN) NAYSA 96.83%
3 (A3) Aegean Airlines 95.80%
4 (FV) Rossiya 91.17%
5 (4U) Germanwings 90.51%
............
Y
YuropFlyer
Guest
Aegean 
Bei 4U liegt es wohl grösstenteils daran, das man praktisch ausschliesslich kleine Flughäfen ohne grosse "Staugefahr" anfliegt.. da gibts auch kaum Verspätungen wie in FRA, MUC, CDG oder LHR...
Bei 4U liegt es wohl grösstenteils daran, das man praktisch ausschliesslich kleine Flughäfen ohne grosse "Staugefahr" anfliegt.. da gibts auch kaum Verspätungen wie in FRA, MUC, CDG oder LHR...
Das ist interessant und hätte ich jetzt nicht erwartet.
Als ich die damals geflogen bin, gab es oft elendige Verspätungen.
Und wie gesagt: Im Fall einer Streichung wird es richtig blöd, weil man da normalerweise nix via FRA, MUC, ZRH oder VIE bekommt.
Die Anzahl der Streichungen (2% aller Flüge) hält sich aber auch im überschaubaren Rahmen. Bei diesen Zahlen hier für 1.2.-31.3. muss man ja auch noch den Winter und den Streik der Sicherheitsleute in CGN mit berücksichtigen.
(4U) Germanwings On-Time Performance Rating
(4U) Germanwings On-Time Performance Rating
Meiner Einschätzung nach dürfte ein Grund dafür sein, dass 4U wenig Connections anbietet bzw. abwartet; bei BA, AB, LH etc. werden häufiger mal verspätete Zubringer abgewartet, was sich dann natürlich auf die Pünktlichkeit/Quote auswirkt.
Letztlich sagt die Quote nichts über die Inetnsität der Verspätung aus; mir sind 6 * 15 Minuten jedenfalls lieber als 1 mal 1,5 Stunden.
Auch hier hilft flightstats weiter. Für den Zeitraum Feb-März gilt für 4U, wie gesagt inklusive Streiks und Schnee:
On-time (less than 15 minutes) 88%
Late (15 to 29 minutes) 5%
Very Late (30 to 44 minutes) 2%
Excessive (45 minutes or more) 1%
Canceled 2%
Diverted 0%
Letztlich werden diese Zahlen aber doch niemand ernstlich abhalten können, künftig nicht mehr germanwings zu fliegen, das wirst Du doch sicher eingestehen, nicht wahr.
Das heißt: wer wirklich nicht weiter germanwings fliegen will, wird doch nicht plötzlich rückfällig, bloß weil die Airline in irgendeiner Statistik irgendwo im Niemandsland unterhalb von Bronze rangiert.
Das heißt: wer wirklich nicht weiter germanwings fliegen will, wird doch nicht plötzlich rückfällig, bloß weil die Airline in irgendeiner Statistik irgendwo im Niemandsland unterhalb von Bronze rangiert.
Bin gestern Nachmittag (4U 2004) STR-TXL geflogen und der Flug war absolut on time. Wir sind sogar 10 min vor der STA gelandet. Bei der Blockzeit von 1:15 ist das auch nicht schwierig. Und zum Thema kürzere Bodenzeit. Die D-AKNU stand in STR mindestens 70 min am Boden bis zu unserem Start.
Ich bin übrigens auch kein Fan von 4U. Ich wollte lediglich aufzeigen, dass Julian's Eindruck eine nicht repräsentative Momentaufnahme ist. Mehrere zufällige Verspätungen innerhalb von einer Woche koennen nicht verallgemeinert werden. Da ist ein groesserer Längsschnitt notwendig. In NRT kommt auch nicht alles zu spät, nur weil es vorgestern den ganzen Tag windig war.
Die ganzen hier aufgezeigten Statistiken sind übrigens auch mit Vorsicht zu geniessen: Bei Kontflügen sind die 3min und 15min Pünktlichkeit massgebend und bei Interkontflügen sind es nur die 15min. Sprich, 4U Abflüge gelten als verspätet, wenn sie mehr als 3min nach der STD Off-Block gehen.
Ich wollte auch nur diese Momentaufnahme anzeigen.
Während meiner 4U-Zeiten war diese Airline relativ pünktlich.
Allerdings hat sie nicht wie LH in HAM ein Rserveflugzeug stehen, ist die Verspätung mal zu gross.
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Die Strecke STR-HAM war auch mit LH nie pünktlich. Ausnahme: An jenem Tag, an welchem meine Maschine aus AMS verspätet in HAM angekommen war wurde versucht der Anschluss nach STR pünktlich raus zu schicken. Und ich blieb in HAM...
DRS und LEJ sind meist gefühlt "on time", VIE ist auch ein guter Verspätungskandidt - egal ob LH, OS, 4U.
Daran würde ich nicht die Wahl meiner Airline abhängig machen. Das Gesammtpaket muss passen.
DRS und LEJ sind meist gefühlt "on time", VIE ist auch ein guter Verspätungskandidt - egal ob LH, OS, 4U.
Daran würde ich nicht die Wahl meiner Airline abhängig machen. Das Gesammtpaket muss passen.