Übernahme von LH-Flügen durch Germanwings ab 2013 startet - TXL-STR macht den Anfang

[SkyIsTheLimit]

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Du solltest auf den Strecken ZRH-HAM (und auch ZRH-TXL, wo sich allerdings das Problem nicht stellt) den Leisure-Anteil nicht unterschätzen! Der ist signifikant höher als auf den meisten anderen Europa-Destinationen ab ZRH. Da sitzen ziemlich viele Leute in der Röhre, denen Zeiten und Frequenzen am Allerwertesten vorbei gehen.

Schwachsinn. Erstens zählen auch bei Leisure die Zeiten, denn keiner fliegt Samstag abend hin und Sonntag früh zurück... Zweitens interessiert 90%+ der Kunden nicht ob sie 55 min. in LX oder 4U sitzen. Gerade bei Leisure. Von daher ist völlig irrelevant wie sie LX "positioniert". Die rein preissensitiven, die länger bleiben und sich daher nicht für Zeiten interessieren nehmen halt das billigste. Die Leute für einen Wochenendtrip werden zwischen Zeit und Preis abwägen, aber sicherlich nicht zwischen 4U und LX.

 

[Ostschneiser]

Schwachsinn. Erstens zählen auch bei Leisure die Zeiten, denn keiner fliegt Samstag abend hin und Sonntag früh zurück... Zweitens interessiert 90%+ der Kunden nicht ob sie 55 min. in LX oder 4U sitzen. Gerade bei Leisure. Von daher ist völlig irrelevant wie sie LX "positioniert". Die rein preissensitiven, die länger bleiben und sich daher nicht für Zeiten interessieren nehmen halt das billigste. Die Leute für einen Wochenendtrip werden zwischen Zeit und Preis abwägen, aber sicherlich nicht zwischen 4U und LX.

Ja, Schwachsinn - ich habe sicherlich im Gegensatz zu Dir absolut keine Ahnung von der Materie

 

[SkyIsTheLimit]

Ja, Schwachsinn - ich habe sicherlich im Gegensatz zu Dir absolut keine Ahnung von der Materie

Offensichtlich, sonst würdest du nicht immer wieder von der - wie auch immer gearteteten - Abgrenzung / Positionierung zwischen LX und 4U anfangen. Bis auf ein paar LX-Fans oder VFTler interessiert das weder Leisure noch Geschäftsreisende.

 

[Ostschneiser]

Offensichtlich, sonst würdest du nicht immer wieder von der - wie auch immer gearteteten - Abgrenzung / Positionierung zwischen LX und 4U anfangen. Bis auf ein paar LX-Fans oder VFTler interessiert das weder Leisure noch Geschäftsreisende.

Dafür, dass es dem Kunden Deiner Meinung nach egal ist, ob er mit 4U oder LH/LX unterwegs ist, wird hier aber erstaunlich intensiv über dieses Thema diskutiert

 

[SkyIsTheLimit]

Dafür, dass es dem Kunden Deiner Meinung nach egal ist, ob er mit 4U oder LH/LX unterwegs ist, wird hier aber erstaunlich intensiv über dieses Thema diskutiert

Deswegen schrieb ich ja auch mit Ausnahme von LX-Fans und VFTlern . Dass diese Fragestellungen hier von herausragender Bedeutung sind, ist mir klar. Die Frage ist doch, wie das die 90% sehen, die nicht Flugzeug begeistert sind. Aber ist ja auch egal, die Zeit wird es (vermutlich schon recht bald) zeigen und wohl darüber entscheiden wie lange Dr. Franz noch im Amt ist. Es ist ja auch nicht so, dass der Erfolg der 4U ausgemachte Sache wäre (ausser bei den weltbesten Postern in diesem Forum).

 

[mayrhuber]

HAM - VKO wird direkt nach der Übernahme von 4U eingestellt.
Da war man gegenüber SU nicht mehr konkurrenzfähig...
Ich bin mir sicher, es werden weitere Streichungen bundesweit folgen.

 

[TAZO]

HAM - VKO wird direkt nach der Übernahme von 4U eingestellt.
Da war man gegenüber SU nicht mehr konkurrenzfähig...
Ich bin mir sicher, es werden weitere Streichungen bundesweit folgen.

Natuerlich werden weitere Strecken gestrichen

Was ist denn das Ziel mit 4U...Realisierung der im Konzern guenstigsten Kostenstrukturen mit dem Ziel einen Ueberblick zu bekommen, ob man solche Fluege realisieren kann.

Knapp drei Stunden hin, ne Stunde am Boden, knapp drei Stunden retour, Ueberfluggebuehren und Handlingkosten in Russland ( ) , also einen Flieger 7,8 Stunden bewegen sieht auf dem Papier per se nicht gut aus, allenfalls vielleicht noch mit Abflug spaet am Abend und retour durch die Nacht, wie man ex CGN mit Tuerkeifluegen macht, aber das geht ex HAM nach Russland auch nur sehr begrenzt. Und die Yields nach Russland sind durch die Oeffnung des Marktes auch deutlich gefallen.

SU wird auf solchen Fluegen massiv bluten, nur bekommen die halt die Ueberfluggebuehren aller Airlines dieser Welt...

SU waere die profitableste Airline dieser Welt, wenn man nicht auf die bloede Idee kommen wuerde, auch noch Flieger zu betreiben.

 

[_AndyAndy_]

Ist die Strecke LHR-TXL von 4U schon übernommen oder nicht?

 

[hansiflyer]

Ist die Strecke LHR-TXL von 4U schon übernommen oder nicht?

Nein. Eine einfache Flugsuche auf lh.com hätte Dir das aber auch gezeigt.

 

[toxic10]

Ist die Strecke LHR-TXL von 4U schon übernommen oder nicht?

Ab dem 13.01.2014 übernimmt 4U die Strecke, ist so schon im Flugplan hinterlegt.

 

[krabbenkopf]

HAM - VKO wird direkt nach der Übernahme von 4U eingestellt.
Da war man gegenüber SU nicht mehr konkurrenzfähig...
Ich bin mir sicher, es werden weitere Streichungen bundesweit folgen.

Aeroflot hat danach direkt mal auf A321 augestockt nach HAM, sonst nur A320.

 

[Ostschneiser]

Aeroflot hat danach direkt mal auf A321 augestockt nach HAM, sonst nur A320.

Auf der Strecke ist ja bereits LH zum Spottpreis geflogen um die Kiste voll zu kriegen. HAM-VKO-HAM gabs oft sogar kurzfristig noch für knapp unter EUR 200.-

 

[_AndyAndy_]

Ab dem 13.01.2014 übernimmt 4U die Strecke, ist so schon im Flugplan hinterlegt.

Danke. Ich dachte, Berlin ist schon umgestellt.

 

[Noerch]

Macht es eigentlich Sinn, jetzt ab DUS bereits Flüge für Juni oder Juli zu buchen? Es geht konkret bei mir um einen Flug von DUS nach GOT im Juni 2014, der aktuell bei Lufthansa für 129 Euro zu bekommen ist. Da ich nur mit Handgepäck reisen werde, wäre natürlich der Basic-Tarif von 4U für mich interessant, wenn es diesen Flug dann für 66 Euro r/t gäbe. Steht denn schon fest, wann die 4U-Flüge ab DUS für den Sommer 2014 buchbar sein werden?

Was meint Ihr, soll ich buchen oder warten?!

 

[kingair9]

Flugplanfreischaltung soll wohl im September sein aber auf die 66 würde ich nicht vertrauen. 129 ist doch ein guter Tarif...

 

[YuropFlyer]

Die Frage ist ein ABSOLUTER No-Brainer, sorry Noerch

Buchen!

Wenn die Strecke, was ja vermutlich ist, umgestellt wird bis dann, kannst du kostenfrei stornieren, SOLLTE Germanwings die Strecke günstiger anbieten. Ja, du kannst sogar abwarten, und auch erst "kurz" (Wochen-Monate) vor Abflug ein neues Ticket auf 4U kaufen und das ursprüngliche kostenlos stornieren lassen.

 

[Moller]

Kurze Frage:

Die Strecke NUE - HAM wurde bereits vor einiger Zeit auf 4U umgestellt.
Wenn ich nun auf lufthansa.com in die Flugsuche ebendiese Strecke eingebe, dann spuckt er mir nur die direkten 4U Flüge aus.
Was aber ist mit den LH-Umsteigeverbindungen über FRA und MUC? Zum Beispiel wird die Strecke am Samstag von 4U überhaupt nicht bedient.
Warum wird mir dann ein Strich angezeigt, statt Umsteigeverbindungen aufzulisten?
Soll das bedeuten, dass ich am Samstag nicht mehr von NUE nach HAM fliegen "darf"

 

[mayrhuber]

...wäre natürlich der Basic-Tarif von 4U für mich interessant, wenn es diesen Flug dann für 66 Euro r/t gäbe...

Hahahahahha, selten so gelacht. Wenn Du ganz viel Glück hast, bekommst Du sie für 166 Euro...

 

[TAZO]

Macht es eigentlich Sinn, jetzt ab DUS bereits Flüge für Juni oder Juli zu buchen? Es geht konkret bei mir um einen Flug von DUS nach GOT im Juni 2014, der aktuell bei Lufthansa für 129 Euro zu bekommen ist. Da ich nur mit Handgepäck reisen werde, wäre natürlich der Basic-Tarif von 4U für mich interessant, wenn es diesen Flug dann für 66 Euro r/t gäbe. Steht denn schon fest, wann die 4U-Flüge ab DUS für den Sommer 2014 buchbar sein werden?

Was meint Ihr, soll ich buchen oder warten?!

DUS-GOT war waehrend des SK-LH JV ueber die letzten zehn Jahre eine hochprofitable Biz Route, die aber natuergemaess mit dem grossen Fluggeraet heute unten etwas angefuettert werden muss.

Man kann nur schwer absehen, wie sich die Skandinavien Strecken ex DUS entwickeln, man braucht eigentlich Frequenzen und eine enge Koop.

Unter 129 Euro wird man wohl nicht fallen, das ist ein sehr guter Preis.

Typisches Beispiel fuer die Problematik der Hansa in DUS und klares Argument gegen 4U.

Ordentlich Flextickets auf der Route und mit ner 319 und einem Flug pro Tag nicht wirklich zu bedienen, da machen 3-4 Frequenzen, natuerlich auch im Tagesrand, deutlich mehr Sinn.

 

[TAZO]

Hahahahahha, selten so gelacht. Wenn Du ganz viel Glück hast, bekommst Du sie für 166 Euro...

Verzeih dem User mahrhuber den eher unsachlichen Post..., inhaltlich liegt er richtig.

Buchen, waere so oder so keine klassische 33 Euro Strecke.

 

[toxic10]

Kurze Frage:

Die Strecke NUE - HAM wurde bereits vor einiger Zeit auf 4U umgestellt.
Wenn ich nun auf lufthansa.com in die Flugsuche ebendiese Strecke eingebe, dann spuckt er mir nur die direkten 4U Flüge aus.
Was aber ist mit den LH-Umsteigeverbindungen über FRA und MUC? Zum Beispiel wird die Strecke am Samstag von 4U überhaupt nicht bedient.
Warum wird mir dann ein Strich angezeigt, statt Umsteigeverbindungen aufzulisten?
Soll das bedeuten, dass ich am Samstag nicht mehr von NUE nach HAM fliegen "darf"

Das stimmt tatsächlich und hat mich auch irritiert. Ich hatte nach Flügen STR-TXL gesucht und seit einiger Zeit wirft die LH Homepage nur noch die (4U)Direktverbindungen aus, keine Umsteigeverbindungen mit LH.

Da hilft, über kayak die genauen Preise abrufen (werde dort auch für LH-Umsteigeverbindungen angezeigt) und zum Buchen dann die einzelnen Streckenabschnitte auf LH.de nachstellen.

 

[on_tour]

eine LH-Massnahme, um der Bahn und den RBs mal wieder ne Chance zu geben

 

[AroundTheWorld]

Da ich jetzt den AB Gold - Status habe, buche ich konsequent auf innerdeutschen und innereuropäischen Strecken AB statt 4U und wo es preislich günstiger ist auch AB statt LH.

 

[Anonyma]

Müssen die jetzt schon zu solchen Methoden greifen, damit die Leute 4U buchen oder was sonst wollen die damit bewirken Würde mich ja nicht wundern, wenn die LH-Umsteigeverbindungen oft sogar billiger wären

Nur nicht jeder kommt bei einem simplen Flug von A nach B auf die Idee, über die Multisegment-Suche zu gehen oder wendet sich dafür an ein Reisebüro...

 

[YuropFlyer]

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Müssen die jetzt schon zu solchen Methoden greifen, damit die Leute 4U buchen oder was sonst wollen die damit bewirken Würde mich ja nicht wundern, wenn die LH-Umsteigeverbindungen oft sogar billiger wären

Ich habe jetzt einige Daten von September bis März durchgespielt (auf der oben vorgeschlagenen NUE-HAM) - immerhin DEN Vorwurf kann ich insofern entkräften, als das bei Kayak LH (via DUS oder FRA) stets teurer als 4U direkt war.

Oft war aber KLM via AMS am billigsten