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Mein Geschmack ist es nicht.
Von allen "Spielereien", die ich kenne, gefällt mir die hier nach wie vor am besten:
Aber den Wunsch wird man mir nicht erfüllen
Übersicht über die 14 Lufthansa-Liveries
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Mein Geschmack ist es nicht.
Von allen "Spielereien", die ich kenne, gefällt mir die hier nach wie vor am besten:
Aber den Wunsch wird man mir nicht erfüllen
Mein Geschmack ist es nicht.
Von allen "Spielereien", die ich kenne, gefällt mir die hier nach wie vor am besten:
Aber den Wunsch wird man mir nicht erfüllen
Und jetzt noch den Kranich am Heck so groß wie vorher, dann wäre es mein Favorit.
Und jetzt noch den Kranich am Heck so groß wie vorher, dann wäre es mein Favorit.
Gerade der übergroße Kranich macht die Livery aus. Das ist ein starker, selbstbewusster Auftritt.. Und nicht diese neue Livery, die sich ja geradezu zu verstecken sucht.
Das fände ich auch nochmals etwas besser als jetzt. Aber bitte den Kranich nicht in gelb sondern weiß lassen. Die dritte Farbe lässt das meiner Meinung nach wieder etwas „billig“ wirken.
Auch wenn mir hier sicher nicht viele zustimmen werden aber ich finde die neue Livery wirklich gelungen.
Auch wenn mir hier sicher nicht viele zustimmen werden aber ich finde die neue Livery wirklich gelungen.
Ja. Da kam schon die D-AISP her und vorgestern ist die AISQ aus OSR nach MUC gekommen.
Bildquelle: https://www.jetphotos.com/photo/8867204
Zuletzt bearbeitet:
Ja, hatte ich vor ein paar Tagen hier geschrieben. Die ZC ist auch gerade in Ostrava.
Mit ersterem hast du recht, zweiteres ist sicher Geschmacksache.
Wegen mir kann der Kranich ruhig gelb.
Wenn ich mich nicht irre fliegt die umlackierte 748 gerade die deutsche Olympiamannschaft nach Frankfurt. Gibt dann heute Abend wieder kostenfreie Werbung in vielen Medien für die neue Lackierung.
Trotz drölf Millionen Focus Groups, vielfachen Kundenwunsch und mehreren Hundert Designvorschlägen hat man im Hansens-Marketing wohl nicht gemerkt, dass das blau in echt etwas zu dunkel ist:
Lufthansa sieht schwarz
Lufthansa sieht schwarz
E
El_Duderito
Guest
Zum Gesamtbild passt dass der zitierte Unternehmenssprecher auch vollkommen im Bilde ist wie schnell die Umlackierung voranschreitet:
B
Boeing736
Guest
Na wie gut, dass hier im Forum fast alle besser Bescheid wissen...
Es ist doch nicht neu, dass ein Farbton an Modellen oder auf Farbkarten anders wirkt als wenn er auf zug Quadratmetern aufgebracht wird und aus verschiedenen Perspektiven betrachtet wird...
Dumm gelaufen aber weder besonders kostenintensiv noch problematisch. Die nächsten Flieger bekommen dann halt einen leicht aufgehellten Blauton und gut ists.
Wenn man sich aber vorher so brüstet ihr Premiumschwarz... äh...blau in einer Testumgebung auch schon ausprobiert zu haben und dann nachdem man an die Öffentlichkeit gegangen ist und die erste Flieger fertig hat erst merkt, dass außerhalb von idealen Laborbedingungen das Licht anders ist, dann muss man sich über den Spott nicht wundern. Man tut unglaublich professionell und kassiert sicher auch entsprechend und stellt sich dann stümperhaft wie der letzte Amateur an. Ist halt wie häufig im Management, große Klappe und Dummgelaber, aber überhaupt keine Ahnung wie die Realität aussieht.
Bevor ich einen kompletten Flieger umlackiere nehme ich halt mal ein mehrere Quadratmetergroße Platte und lackiere die mit der neuen Farbe. Und diese Platte stelle ich ins Freie und schau sie mir bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen und Lichteinstrahlungen an. Am besten zum Vergleich noch mit einer Platte im bisherigen LH-blau daneben. Dann sollte ich ziemlich schnell merken wie die Farbe im realen Einsatz aussieht. Ist das so schwierig???
Aber es gibt leider immer noch viele die sich rein auf Animationen und virtuelle Darstellungen verlassen als ein Test in der Realität durchzuführen. Airbus hat ihre Lektion beim A380 und ihren zu kurzen Kabel gehabt, beim A350 hat man wieder ein physisches Mockup genutzt um eine Bestätigung zu haben dass die Computerberechnungen stimmen.
Und nachdem man ja laut LH jahrelang an der richtigen Farbe gearbeitet hat wird man doch kaum innerhalb von Tagen und Wochen die Farbe so einfach ändern. Dann hätte man sich das jahrelange Rumgewurschtel auch sparen können und gleich einen schönen Lack ohne Rumgelaber nehmen können.
Und wie Du hier im Thread nachlesen kannst dürfte nur wenige Beiträge nach der Bekanntgabe von Fotos der neuen Lackierung schon die einhellige Meinung gewesen sein, dass die Farbe viel zu dunkel ist und eher schwarz als blau ist.
In Welt-TV (Ex N24) ist die 747 8i aus SEOUL minutenlang zu sehen, die Sportler steigen jetzt aus. Von Flugzeug ist immer nur der Rumpf zu sehen, nicht das Heck. Leider kann man so das schwarz-blau am Heck nicht sehen, nur beim Lufthansa Schriftzug. Schade.
Ich würde Dir zustimmen, aber wenn man betrachtet welchen Aufwand man betrieben hat um zunächst den richtigen Blauton zu finden und dann 'Lufthansa Deep Blue' in der Öffentlichkeit zu hypen, ist die neuste Entwicklung schon ein kleines Desaster für das Projektteam und damit den Konzern.
https://www.lufthansagroup.com/fileadmin/data/themen/explore-the-new/downloads/LH-One-Magazin.pdf
Gruppenfoto des deutschen Olympia-Teams mit dem Heck der 747-8i in 5*****Lufthansapremium-Schwarzblau. Die roten Mützen sind ein schöner Kontrast.
Anhang anzeigen 111599
Anhang anzeigen 111599
ist der Sprecher schlecht informiert? Wie viele Maschinen sind derzeit umlackiert, 3-5?
Artikel im Aerotelegrah finde ich ansprechender
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-ueberarbeitet-neue-bemalung
Zwei LH-Piloten nach der Landung: "Warum nur wird uns neuerdings oft ein Platz am Frachtterminal zugewiesen?" ...
https://www.jetphotos.com/photo/8680488
https://www.jetphotos.com/photo/8680488
Bei der Airline hat man aber wenigstens einen helleren und nach unten dicker werdenden Zierstreifen vor dem dunklen Heck hinzugefügt. LH ist da einfach nur laaaaaangweilig.
