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Die ÖTV/Verdi hat schon wochenlang komplett gestreikt - stimmt also nicht. Kann mich gut an die Müllberge erinnern.
UFO fordert 8% für Lufthansa-Flugbegleiter
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Die ÖTV/Verdi hat schon wochenlang komplett gestreikt - stimmt also nicht. Kann mich gut an die Müllberge erinnern.
Was stimmt nicht? Dass Verdi die Müllmänner nicht gleichzeitig bundesweit steiken ließ? Dann solltest du versuchen, dich noch einmal zu erinnern. Es wurde nie flächendeckend gestreikt, sondern immer nur an bestimmten Schwerpunkten.
Und meinen Müll kann ich auch mal drei Wochen selbst organisieren, aber in ein Flugzeug ohne Pilot oder Flugbegleiter lassen mich die Behörden leider nicht einsteigen.
Und meinen Müll kann ich auch mal drei Wochen selbst organisieren, aber in ein Flugzeug ohne Pilot oder Flugbegleiter lassen mich die Behörden leider nicht einsteigen.
Ich habe gerade noch gehört, dass UfO auch, neben der finanziellen Anpassung, eine Verbilligung der Mitarbeitertickets fordert. Offenbar wegen der shuttelnden Mitarbeiter - das sei alles so teuer geworden. Nur wegen shuttler ist das nicht einzusehen; warum muss ein FB so weit vom Einsatzort wegwohnen, dass er/sie zum Einsatz fliegen muss? (Kann die Tickets ja immerhin in voller Höhe bei der Einkommensteuer geltend machen)
1992 war AFAIR die Müllabfuhr flächendeckend im Streik.
" 02.05.1992 /
Ab Montag Ausweitung des Arbeitskampfs in Westberlins öffentlichem Pietist
Bus und Bahn, Kitas, Müllabfuhr und Amter streiken
. Ab Montag tritt der Streik des öffentlichen Dienstes im Westteil Berlins in die zweite, verschärfte Phase ein. Nun heißt das Motto: „unbefristet und flächendeckend“. „..."
"Es ist der 27. April 1992 und in der Bundesrepublik beginnt der erste flächendeckende Arbeitskampf seit 18 Jahren. Niemand weiß, wie lange"
Zuletzt bearbeitet:
P
pmeye
Guest
Deshalb bin ich ja auch dafür, dass der Staat eine Liste "infrastrukturrelevanter Unternehmen" definiert, für die besondere Regeln im Arbeitskampf für beide Seiten(!) gelten sollen, mit dem Ziel, den Volkswirtschaftlichen Schaden zu begrenzen. Die so eingesparten Mittel können dann zur Alimentierung der Mitarbeiter in diesen Betrieben eingesetzt werden.
Natürlich müsste man sich dann von liebgewonnenen Klassenkampfritualen trennen. Und das ganze funktioniert natürlich nur dann, wenn die AN fair am Ergebnis beteiligt werden, also der Trend zum Billiglohn beendet wird.
Natürlich müsste man sich dann von liebgewonnenen Klassenkampfritualen trennen. Und das ganze funktioniert natürlich nur dann, wenn die AN fair am Ergebnis beteiligt werden, also der Trend zum Billiglohn beendet wird.
Ja so kann man denken.
Genau für solche Fälle könnte man darüber nachdenken dass für diese Branchen so eine Art Durchschnittsanpassung aus einigen Branchen zum TRagen kommen könnte.
Dann hätte man eine dem lokalen Umfeld 'gerechte' Anpassung und Kunden hätten keinen Stress.
Wiederum glaue ich daß das der LH nicht passen würde weil sie eigentlich dem TRend zum (relativen?) Billiglohn schnellstens nachholen möchte den sie irgendwie verpasst hat.
In jedem Fall wäre mein Vorschlag aber eine prinzipielle Lösung.
Gruss
Flyglobal
Ich habe darüber hinaus gehört, dass sie feste Kontingente (!) auf den LH Maschinen für ihre Mitglieder fordert. Wie bei den Piloten auch geht es also in Wirklichkeit nicht um Prozente, sondern ganz was anderes.
Etwa aus Bestands- und Vertrauensschutz, aber auch aus mietökonomischen Erwägungen heraus. In den letzten Jahren wurden die Einsatzorte immer weniger, die Mieten in Ffm und München waren dagegen schon immer auf oberstem Bundesniveau. Dort sind sie, weil diese Regionen in der Wertschöpfung bundesweit top sind, weswegen wiederum am allerwenigsten einzusehen ist, weswegen diejenigen, die diese Wertschöpfung zu großen (40%+) Teilen überhaupt erst ermöglichen, sich hier als Hilfsarbeiter bepöbeln und bezahlen lassen sollten...
Wenn der Staat selbst einem immer wieder eintrichtert, dass man für Beschäftigung auch flexibel sein muss und auch längere Anreisen zum Arbeitsplatz auf eigene Kosten in Kauf nehmen soll, müssen auf der anderen Seite auch Vorraussetzungen dafür geschaffen werden.
Ich ich auch schon weiter vorne im Thread sagte: Die Ticketpreise für MA wurden nun um 10% angehoben zum 1.1. ohne Vorwarnung. Begründet hat man es mit dem miesen Dollarkurs. Da wird dann nix gesagt, aber wenn man auf der anderen Seite 8% Vergütung verlangt ist das Geschrei groß.
Die MA Ticketpreise sind zudem in den letzten Jahren deutlich gestiegen, vorallem auf der Langstrecke >6000NM. Jedes Jahr, meist alle paar Monate um x %. Dazu wurde gleichzeitig das Kontingent (als auch die mögliche Reiseklasse) immer weiter reduziert.
Zuletzt bearbeitet:
Der Staat macht das doch indem die Kosten für den Weg zur Arbeit von der Steuer abgesetzt werden können und so die Allgemeinheit der Steuerzahler billiges Wohnen in der Sackeifel im Vergleich zu denen subventioniert, die in FRA/MUC Innenstadt wohnen, teuerere Mieten und dafür nichts zum Absetzen haben. Warum soll das denn noch zusätzlich Sache des Arbeitgeber sein? Ist der Hals noch nicht voll genug?
Das ist doch Jammern auf hohem Niveau: "Och ich hatte aber". Es gibt Berufsgruppen die nicht mehr verdienen und überhaupt keine Vergünstigungen bekommen. Aber wenn man das als Passagier sagt, bekommt man gesagt: "Die Preise mussten hoch, damit die armen armen Flugbegleiter ihren Kindern ein Eis kaufen können, also hab dich nicht so. Aber du willst doch sicher auch, dass ein FB gut verdient. Oder haben wir hier eine Neiddebatte?"
Ich stelle also fest, dass es bei den Arbeitnehmerfreundlichen wie immer zugeht: Wasser predigen, Wein saufen. Man bekommt den Hals nicht voll. Und statt die Konsequenzen zu ziehen weil einem das Paket nicht mehr passt und sich einen anderen Job zu suchen werden Dritte durch ritualisierte Zeremonielle von immer unterschiedlichen Berufsgruppen wechselweise in Geiselhaft genommen.
Ich glaub das dies des Pudels Kern ist. Egal, was ein AG anbietet > die AN-Vertreter schreien "zu wenig", "Sauerei", "Fußabstreiferangebot". Egal was AN fordern > "wirtschaftlich nicht vertretbar", "Harakiri", "treiben uns in den Ruin".
Ich verstehe beide Seiten, denn es hat sich im deutschsprachigen Raum durchgesetzt, dass man in Verhandlungen zuerst mit völlig überzogenen Forderungen reingeht. "+15%" vs. "0,01%" als Runde 1. Und sobald man sich in den großen Punkten einig ist, feilscht man um irrwizig kleine - "Wir als AN fordern, dass von nun an vierlagiges Klopapier in den Werkstätten zu Verfügung steht". "Wir als AG können dieser Forderung nur nachkommen, wenn die täglichen Toilettengänge per Betriebsvereinbarung auf 1 x groß und 3 x klein begrenzt werden". "Wir können prinzipiell mit einer Begrenzung leben. Aber wenn jemand groß und klein auf einmal macht, dann muss er einmal klein dazu bekommen. Und wir wollen einen Durchrechnungszeitraum von 6 Monaten". "6 Monate ist viel zu lange, wir können drei anbieten". "Gut, dann müssen wir wieder 15% mehr Gehalt fordern".
Was hat das nun mit Bestands-/Vertrauensschutz (?) zu tun? Die Mieten im Umkreis von sagen wir mal 50 km um FRA herum sind auch für FB zahlbar - shutteln aus z.B. LUX, naja, ob sich das rechnet und dann anschliessend meckern, wie lange der Arbeitstag wieder war. Gerade eine FB im Urlaub kennengelernt, wohnt in Klagenfurt, Einsatz ex MUC - entspannt zum Dienst kommen sieht anders aus.
40%+ Wertschöpfung? Woher kommt diese Zahl/Aussage? + 40% vom Boden und + 60% vom Cockpit ? [emoji6] LH Rechnung - oder hab ich das nur falsch verstanden.
Keinen Gewinn mit Plätzen die sowieso leer sind wenn sie nicht mit SBY Tickets verkauft werden? Die Erhöhungen bei den MA Tickets bei gleichzeitigem verringertem Kontingent gibt es seit Jahren, tw. steigen die Preise mehrfach im Jahr. Dazu hat man ja nur den Sitz an sich - wenn es freies Kontingent gibt am Ende der Nahrungskette und eben was zu Essen (zu vernachlässigen im Einkauf). Keine Lounge oder sonstige extra Services. Ihr tut immer so, als würden die MA hier für 50€ FRA - EZE analog eines vollen C-Zahler Ticket fliegen.
P
pmeye
Guest
Ich tue gar nichts. Ich hatte gefragt, weil ich mit dem System der MA-Tickets nicht vertraut bin. Ich wollte wissen, ob LH diese Tickets zum Selbstkostenpreis abgibt, oder ob der MA eine Marge gereriert, über die verhandelt werden könnte. Reines Interesse, keine hidden agenda.
Ausserdem wollte ich noch wissen, ob es Präzedenzfälle aus früheren Tarifverhandlungen / MA-Ticketpreiserhöhungen gibt.
Marge und das nicht zu knapp, bei gleichzeitig aber auch immer unattraktiveren Konditionen für die MA zu gunsten von LH. Den MA geht es da nicht besser als den Paxen auch. Ob es früher schon mal Zusammenhänge zu Tarifverhandlungen in Bezug auf MA Ticketpreise gab, ist mir nicht bekannt. Allerdings sind die Preise insbesondere in den letzten 2 Jahren unverhältnismäßig gestiegen, bei gleichzeitig deutlich verschlechterten Konditionen.
Die MA-Tarife sind Zonentarife, welche in USD abgebildet werden. Daher stimmt die Begründung von LH. Wäre der USD Kurs in die andere Richtung gegangen, wären die Tickets günstiger geworden. Damit kann man also keine Tariferhöhung begründen
Wss ist denn unattraktiver geworden?
Kein stdby in F = für mich OK
Was sonst?
Preise sind gestiegen; aber nicht nur bei LH (ID) sondern bei anderen Airlines auch. Was kostet denn C nach NYC? € 250,--oder € 350,--? Sche***ss teuer, oder?
Also wo sind die "Verschlechterungen"?
Zuletzt bearbeitet:
Der beste Fakt, warum LH auf die paar "Motzköppe", Nichtgönner, Schwarzmaler, Untergangsverschwörer und Maximierer des VFT gerne verzichten kann 
Bitte nutzt nur noch andere Airlines im Top augebauten Alternativnetzwerk
Trotz Pilotenstreiks: Lufthansa verbucht Passagierrekord für 2014 - airliners.de
Bitte nutzt nur noch andere Airlines im Top augebauten Alternativnetzwerk Trotz Pilotenstreiks: Lufthansa verbucht Passagierrekord für 2014 - airliners.de
Na was ist nun schlechter geworden?
Oder sollte dieser Teil der Diskussion woanders hin verschoben werden?
Zu dem Thema habe ich dann noch etwas mitzuteilen, ist zwar nur die Verbraucherzentrale Hamburg und nur ein Ausschnitt, aber immerhin mehr als 500 Produkte:
Verbraucherzentrale Hamburg | - Pampers ist Mogelpackung des Jahres 2014
Hier der direkte Link zur kompletten Liste, die so einmal quer durch den Einkaufswagen pflügt.
http://www.vzhh.de/ernaehrung/32535/Versteckte Preiserhoehungen.pdf
Der beste Fakt, warum LH auf die paar "Motzköppe", Nichtgönner, Schwarzmaler, Untergangsverschwörer und Maximierer des VFT gerne verzichten kann
Trotz Pilotenstreiks: Lufthansa verbucht Passagierrekord für 2014 - airliners.de
+1,3%. Und wie wächst die Branche? +6%? +7%?
+1,3%. Und wie wächst die Branche? +6%? +7%?
War ja nicht die Intension der Aussage
Und was willst du uns damit mitteilen? Etwa, dass diese Umstände den Personen, die sich hauptberuflich den ganzen Tag mit nichts anderem als Waren und Preisen beschäftigen, entgangen ist? Dann solltest du schleunigst dem statistischen Bundesamt mitteilen, dass sie neben dem panierten Tiefkühlfisch auch ja die Pampers nicht vergessen dürfen.