Umsteigezeit in MUC 30 Minuten machbar?
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Ja hast Recht. So (Parkposition) hatte ich das mit landen in dem Kontext gemeint.
Halte ich bei der aktuellen Operations Performance am MUC dennoch für ambitioniert. Und wie gesagt, das Problem mit Gepäck bleibt.
Gegenbeispiel gestern in BRU erlebt. Umsteigezeit war planmäßig 45 Min Schengen- Schengen. Verpätung des ersten Fluges 35 Minuten, Anschlussflug pünktlich.
Ich hätte im Leben nicht daran geglaubt, das das Aufgabegepäck mitkommt. Es hat tatsächlich funktioniert.
Gestern am MUC.
Flug STR-MUC um 20 Minuten verspätet. Am Flieger auf Aussenposition abgeholt und direkt ans Gate zum Anschlussflug nach BUD gebracht. Ursprüngliche Umsteigezeit waren genau 40 Minuten. Status HON - geht doch wenn die wollen.
Flug STR-MUC um 20 Minuten verspätet. Am Flieger auf Aussenposition abgeholt und direkt ans Gate zum Anschlussflug nach BUD gebracht. Ursprüngliche Umsteigezeit waren genau 40 Minuten. Status HON - geht doch wenn die wollen.
Für HON ging das m.E.n. noch immer
- ausser während der Coronashow als der Limo-Service ausgesetzt war.
Hatte ich auch schon, auch MUC, damals sogar ganz ohne LH-Status.
Bei mir wars aber Außenposition an Außenposition.
Vorbildlicherweise wurde im Anschlussflug dann sogar noch auf mein Gepäck gewartet, das kam aber auch recht schnell mit so nem Gepäck-Golfwägelchen angefahren
Hallo Forum
hier meine Erfahrung mit MUC - LH - Umsteigezeit (MCT minimum connetion time) - habe den Anschlussflug verpasst.
Meine Reisedaten:
LH719 von ICN nach MUC am 17.04.2025 mit Ankunft T2 Satelitt 15 min zu spät - weiter nach BSL am 17.04.2025 mit LH 2400 um 18:40 hrs T2 - G69 (boarding 18;10 hrs) Ticket in ECO, mit Umbuchungsmöglichkeit gegen Gebühr.
Aussteigen in MUC war langsam (ich sass im mittleren Teil in eco), SIKO zu G Gates nur 2 Positionen (danach 3) offen daher langes Anstehen, SIKO langsam und nicht effektiv (die Dame am Monitor hat mit 2 Kolleginnen Gepäckstücke geöffnet anstatt am Monitor weiter zu arbeiten) - SIKO um 18:10 hrs für mich beendet, danach mit Zug und zu Fuss zum G69 wo ich um 18:25 hrs angekommen bin. Die Gate MA verwies mich freundlich darauf dass ich zu spät bin und LH pünktlich nach BSL abfliegen wird (ohne mich).
Am LH Serviceschalter um Umbuchung gebeten, der MA hat mir ein Angebot über FRA nach BSL unterbreitet für ca. EUR 700 da ich zu spät am G69 angekommen bin was nicht durch LH zu verantworten ist sondern (wenn überhaupt) durch den Flughafen München. Meine Kulanzanfrage für eine Umbuchung ohne Kosten wurde abgelehnt (auch durch Supervisor - auch für Statuspassagiere LH SEN). Für den Weiterflug am nächsten Tag nach BSL wurde mir vom Servicemitarbeiter ein Kauf von einem Ticket zu ca. 500 EUR angeboten.
Ich habe daraufhin meine Weiterreise per Mietwagen selber organisiert und bezahlt. Fazit für mich - kurze Umsteigezeit in MUC und FRA ist mit höchster Vorsicht zu buchen
(ich freue mich wenn ihr mir einen Ratschlag geben könnt bezüglich Anspruch auf Entschädigung der Kosten - die Daten von RA Böse kenne ich)
hier meine Erfahrung mit MUC - LH - Umsteigezeit (MCT minimum connetion time) - habe den Anschlussflug verpasst.
Meine Reisedaten:
LH719 von ICN nach MUC am 17.04.2025 mit Ankunft T2 Satelitt 15 min zu spät - weiter nach BSL am 17.04.2025 mit LH 2400 um 18:40 hrs T2 - G69 (boarding 18;10 hrs) Ticket in ECO, mit Umbuchungsmöglichkeit gegen Gebühr.
Aussteigen in MUC war langsam (ich sass im mittleren Teil in eco), SIKO zu G Gates nur 2 Positionen (danach 3) offen daher langes Anstehen, SIKO langsam und nicht effektiv (die Dame am Monitor hat mit 2 Kolleginnen Gepäckstücke geöffnet anstatt am Monitor weiter zu arbeiten) - SIKO um 18:10 hrs für mich beendet, danach mit Zug und zu Fuss zum G69 wo ich um 18:25 hrs angekommen bin. Die Gate MA verwies mich freundlich darauf dass ich zu spät bin und LH pünktlich nach BSL abfliegen wird (ohne mich).
Am LH Serviceschalter um Umbuchung gebeten, der MA hat mir ein Angebot über FRA nach BSL unterbreitet für ca. EUR 700 da ich zu spät am G69 angekommen bin was nicht durch LH zu verantworten ist sondern (wenn überhaupt) durch den Flughafen München. Meine Kulanzanfrage für eine Umbuchung ohne Kosten wurde abgelehnt (auch durch Supervisor - auch für Statuspassagiere LH SEN). Für den Weiterflug am nächsten Tag nach BSL wurde mir vom Servicemitarbeiter ein Kauf von einem Ticket zu ca. 500 EUR angeboten.
Ich habe daraufhin meine Weiterreise per Mietwagen selber organisiert und bezahlt. Fazit für mich - kurze Umsteigezeit in MUC und FRA ist mit höchster Vorsicht zu buchen
(ich freue mich wenn ihr mir einen Ratschlag geben könnt bezüglich Anspruch auf Entschädigung der Kosten - die Daten von RA Böse kenne ich)
Ich sehe schon die missed connection im Verantwortungsbereich der Airline. Sie schulden Dir die Entschädigung von EUR 600.00 und die Ersatzbeförderung. Ist schon eine Frechheit, Dir ein neues Ticket verkaufen zu wollen, aber von LH halt nicht anders zu erwarten.
Ich ahne, dass hier mal wieder irgendein nicht unwichtiger Teil der Story fehlt ;-). Z.B. der, ob man sich in irgendeiner Form beim Personal am Gate/der Security/... aktiv bemerkbar gemacht hat oder lümmelig handydaddelnd in den Tag geträumt hat. Vielleicht war auch mal wieder ein Nespresso-Automat im Weg
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Ich ahne, dass hier mal wieder irgendein nicht unwichtiger Teil der Story fehlt ;-). Z.B. der, ob man sich in irgendeiner Form beim Personal am Gate/der Security/... aktiv bemerkbar gemacht hat oder lümmelig handydaddelnd in den Tag geträumt hat. Vielleicht war auch mal wieder ein Nespresso-Automat im Weg
Da kann man auch anders fragen, was die Airline unternommen hat, den Passagier auf der short connection noch mitzunehmen. Zumindest bei den Airlines, mit denen ich fliege, wird auch schon mal proaktiv umgebucht und wenn es eben knapp ist, dann spätestens am Transfer-Desk und das auch ohne Diskussion.
Man hätte auch vor der Landung mit den FA's Kontakt aufnehmen können und fragen, ob der Anschluss noch erreichbar ist, insbesondere bei einem Wechsel vom Satelliten zu T2.
Die können da wirklich am wenigsten machen und wissen außer Gate Changes auch nix.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Solange die MCT eingehalten wurde und die Airline keine Mittschuld hatte, worauf basiert der Anspruch?
Sehe ich anders. Ich saß schon mehrfach im Flieger und dann kam die Durchsage, der Abflug verzögere sich da man noch auf Umsteigepassagiere warten müsse. Das wäre doch auch in diesem Fall möglich gewesen, zumal es sich ja wirklich nur um wenige Minuten handelte. Und wenn der Flieger verspätet am Gate eintraf, war die MCT ja nicht mehr zu halten. Warum wurde nicht automatisch umgebucht?
Bist Du auf zwei Tickets geflogen? Fotos gemacht, warum es solange gedauert hat?
Zukünftig scheint es am Besten zu sein, bei knappen Umsteigezeiten den Ball LH zurückzuspielen und Betreuung aufgrund Beeinträchtigung zu melden.
Wenn der Inbound Flight 15min zu spät war und damit die MCT unterschritten wurde, ist es eindeutig. Da LH nichts unternommen hat, ihn schnellstmöglich ans Ziel zu bringen, sind die 600€ auch unstrittig.
MCT dürfte eingehalten sein, die ist in München weniger als eine Stunde.
Die MCT auf dieser spezifischen Verbindung war am Reisetag bei 60 Minuten, wahrscheinlich hat man nur die „allgemeine“ MCT im Auge gehabt. Ich hatte das auch schon in FRA erlebt, T1 LH zu T2 EY, wollte man mich mit den 60 Minuten abspeisen, aber dann hat der Agent gemeint, er schaut nochmal genau nach und es waren 80 Minuten.
Vielleicht war auch mal wieder ein Nespresso-Automat im Weg
Ich freue mich schon jetzt auf investigative Minutenprotokolle und Fotos in den die Abmessung vom MUC gezeigt werden.
Unabhängig davon: Doofe Situation, das Verhalten wundert mich jedoch sehr. Ich hatte auch schon die ein oder andere missed Connection, da gab es in der SEN-Lounge aber nie eine Diskussion.
‚Wieso haben Sie den Flug verpasst?‘
‚Inbound verspätet, und Aussenposition ohne Bus‘
‚Alles klar, hier das Ticket für die nächste Maschine, wo wollen Sie sitzen?‘
Zuletzt bearbeitet:
Danke für Eure Antworten.
Info: Es war ein Ticket für alle Flüge, der Zeitverlust nach Ankunft ist bei der langsamen und nicht effizienten SIKO der Passagiere vor mir im Satellit entstanden (leider hatte ich kein Foto bei der SIKO gemacht). Bis zur Ankunft in MUC war mir nicht bewusst dass der Transfer vom Satellit zum G69 ein Zeit Risiko sein sollte ansonsten hätte ich vor Ankunft in MUC ein schnelleres Aussteigen beim Purser angefragt. LH hatte meine Daten für Transfer, Weiterflug und Gepäck vorliegen, ich hatte mit einem Shuttle von G69 zur Aussenposition erwartet, dies wurde von LH/vom Gate Personal nicht angeboten. Dass LH keine Umbuchung proaktiv vorgenommen hatte ist eine neue Erfahrung für mich und entspricht nicht einem kundenfreundlichen Verhalten.
Zum Thema MCT in MUC kann ich nichts sagen da ich die Bedingungen dazu nicht geprüft habe. Ich hatte vor 3 Wochen eine Ankunft mit A380 in MUC im T2 Satellit und musste zum Weiterflug zu G89 - SIKO war in diesem Fall ohne grosse Verzögerung (obwohl mehr Passagiere im A380) und ich war rechtzeitig am Gate G89.
Den Hinweis von BONKERS zur Betreuung durch LH werde ich bei nächster Reise in Betrachtung ziehen sollten Unregelmässigkeiten vorkommen oder erkennbar sein (Flug via FRA mit 3h35min Umsteigezeit somit etwas mehr Sicherheit).
Danke für den Hinweis zum Service der Senator Lounge Mitarbeiter. Diese hatte ich zu meinem Anliegen der umbuchung angefragt. Antwort: man könne die Entscheidung vom Service Desk nicht ändern! (ein SENTOR Status hatte ich als hilfreich für diesen Fall eingeschätzt - ist wohl nicht der Fall)
Info: Es war ein Ticket für alle Flüge, der Zeitverlust nach Ankunft ist bei der langsamen und nicht effizienten SIKO der Passagiere vor mir im Satellit entstanden (leider hatte ich kein Foto bei der SIKO gemacht). Bis zur Ankunft in MUC war mir nicht bewusst dass der Transfer vom Satellit zum G69 ein Zeit Risiko sein sollte ansonsten hätte ich vor Ankunft in MUC ein schnelleres Aussteigen beim Purser angefragt. LH hatte meine Daten für Transfer, Weiterflug und Gepäck vorliegen, ich hatte mit einem Shuttle von G69 zur Aussenposition erwartet, dies wurde von LH/vom Gate Personal nicht angeboten. Dass LH keine Umbuchung proaktiv vorgenommen hatte ist eine neue Erfahrung für mich und entspricht nicht einem kundenfreundlichen Verhalten.
Zum Thema MCT in MUC kann ich nichts sagen da ich die Bedingungen dazu nicht geprüft habe. Ich hatte vor 3 Wochen eine Ankunft mit A380 in MUC im T2 Satellit und musste zum Weiterflug zu G89 - SIKO war in diesem Fall ohne grosse Verzögerung (obwohl mehr Passagiere im A380) und ich war rechtzeitig am Gate G89.
Den Hinweis von BONKERS zur Betreuung durch LH werde ich bei nächster Reise in Betrachtung ziehen sollten Unregelmässigkeiten vorkommen oder erkennbar sein (Flug via FRA mit 3h35min Umsteigezeit somit etwas mehr Sicherheit).
Danke für den Hinweis zum Service der Senator Lounge Mitarbeiter. Diese hatte ich zu meinem Anliegen der umbuchung angefragt. Antwort: man könne die Entscheidung vom Service Desk nicht ändern! (ein SENTOR Status hatte ich als hilfreich für diesen Fall eingeschätzt - ist wohl nicht der Fall)
Zuletzt bearbeitet:
Danke für die ergänzenden Informationen. Da hat man sich am Service Desk in MUC ja nicht gerade sehr kundenfrundlich verhalten und ja, ich sehe die Ansprüche wie oben geschrieben. Ob ich jetzt an Deiner Stelle weiter bei LH buchen würde, wage ich zu bezweifeln.
Hatte ich eigentlich schon mal erwähnt, dass ich mit LH keine guten Erfahrungen gemacht habe.
Naja, ich habe MUC International->Domestic auch schon in 20min geschafft... allerdings: Gebucht in C, als erster raus, biometrischer Pass, also nur einmal Scannen notwendig, "clean" angekommen, also keine zusätzliche Siko, und einen Spurt eingelegt, und hinter mir war "Boarding Completed". War DEN-MUC-BER, wenn es interessiert. Die Verbindung war knapp oberhalb der MCT, aber der inbound-Flight eben verspätet.
Aber - zur Nachahmung empfohlen - nein, definitiv nicht. War mir an der Stelle allerdings egal, hätte LH mich nicht mitgenommen, hätte ich mich notfalls in den Zug gesetzt.
Aber - zur Nachahmung empfohlen - nein, definitiv nicht. War mir an der Stelle allerdings egal, hätte LH mich nicht mitgenommen, hätte ich mich notfalls in den Zug gesetzt.
Korrekt. Sollte innerhalb T2 40min sein. Aus seinem ursprünglichen Post waren die genauen Zeiten nicht zu entnehmen.
Keine Ahnung, wie es rechtlich mit einer Umbuchung aussieht, wenn es einfach zu voll war.
Zuletzt bearbeitet:
Und wer genau soll da jetzt was machen? Natürlich ist es möglich auf Anschlusspassagiere zu warten, aber eben nicht immer.
Wahrscheinlich war die MCT eben nicht unterschritten.
Was heißt 'vielleicht '?
Es gibt fine feste MCT und wie ist fie? 30 min von intl auf schenken? Glaube ich nicht.
Es gibt fine feste MCT und wie ist fie? 30 min von intl auf schenken? Glaube ich nicht.
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40 Minuten innerhalb T1 oder T2. Auch von Intl auf Schengen. Und auch wenn bildungsferne Kreise das nicht glauben ;-).