[vorbei] Es geht wieder los Ethiopian OSL-JNB £559
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OSL-ARN hab es nur Getränke + Welcome Drink. (Müll)Liner kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, aber ich denke andere Leute hier erwarten eventuell auch mehr als ich. Bei mir war nichts abgebrochen, manches nicht ganz sauber oder neu, hat mir aber nichts ausgemacht...
Kleine Übersicht zur Umrüstung:
Umgerüstet:
Falls noch jemand mehr weiß, sehr gerne!
Umgerüstet:
| ASI | |||||||||||||
| ASG | |||||||||||||
ASH
Fraglich:
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wenn einem Schlafmaximierung wichtig ist, macht es dann viel Sinn eine Error-Fare ab Oslo mit Stopp in Stockholm auf einer äthiopischen Airline zu buchen?
wenn einem Schlafmaximierung wichtig ist, macht es dann viel Sinn eine Error-Fare ab Oslo mit Stopp in Stockholm auf einer äthiopischen Airline zu buchen?
Gerade aufgrund des nicht geradlinigen Routings kann die Schlafmaximierung wichtig sein, um nicht allzu erschöpft am Zielort anzukommen. Und das geradlinige Routing - nonstop von D zum Zielort - kann oder will sich halt nicht jeder leisten.
In dieser Mitteilung von August 2016 war die Rede davon, dass 10 Maschinen umgerüstet worden seien. Wenn man sich die Bilder da anguckt, sind das aber die Sitze die sich eben nicht wirklich flach stellen lassen. Da scheint es also Unterschiede zu geben. Eine neue Pressemitteilung vom Januar finde ich dazu nicht.
Hier hatte mal jemand was zu den Konfigurationen geschrieben. Gibt also wohl Maschinen mit richtig flachen Sitzen und mit weniger flachen. Am Sitzplan ist das nicht zu erkennen.
Zuletzt bearbeitet:
Heute steht anscheinend ET-ATK in Oslo, die im August 2016 ausgeliefert wurde. Ich bin mal auf die Sitze gespannt..
wenn einem Schlafmaximierung wichtig ist, macht es dann viel Sinn eine Error-Fare ab Oslo mit Stopp in Stockholm auf einer äthiopischen Airline zu buchen?
Ich möchte eben das Beste aus den gegebenen Rahmenbedingungen (Stop) der EF machen. Außerdem nehme ich die Meilen gerne mit.
Wenn es eben das Abendessen erst nach dem Start in Stockholm gibt und vorher nichts, heißt das einfach in der Lounge mehr essen und dann sich das Essen im Flieger zu sparen.
Insgesamt bleiben mir zwei Tage in Kapstadt, da bleibt auch nicht viel Zeit schlaf nachzuholen
Warst du schon mal in einer SK Lounge? Weiß nicht was man da an Essen maximieren möchte. Chips oder den komischen Salat?
Wenn du nach CPT fliegst hast du zwischen ARN und ADD noch 5 Stunden Schlaf wenn du den Service abziehst und von ADD bis CPT nochmal 4-5 Stunden. Da sehe ich dein Problem absolut nicht.
War letztens in der SK Lounge in GOT, die in OSL kenne ich nicht. Da waren die Zutaten des Salates für meinen Geschmack ziemlich gut. Das würde mir als Abendessen reichen.
Der zweite Flug ist ein Tagflug, da verbringe ich gerne Zeit am Fenster. Gerade der afrikanische Kontinent bietet tolle Ansichten von oben, wenn nicht gerade wieder alles von Wolken verdeckt ist.
Gibt's keinen eigenen Gold Bereich in der Lounge mit separatem Scanner? So kenne ich es in Oslo im Schengen Bereich.
M.W. sind alle Lounges in OSL im Schengen-Bereich, der Non-Schengen Bereich nach der Passkontrolle ist sehr klein und dort gibt es nur eine Bar und keine Lounges. In der Tat gibt es (oder gab) es in OSL einen abgetrennten Gold-Bereich.
Ja! Und das mit dem separaten Gold-Zugang kann ich bestätigen, war aber nicht drin, mangels Gold...
Edit: Bald mit Gold, ET Meilen sind schon drauf, 14600.
... oder einen Business-Class-Flug ab Oslo. Die einen buchen den einen, die anderen den anderen.
Kommt auf das Land an in das du dann weiter reist. Bei Transit von unter 12 Stunden braucht es bei vielen Ländern keine.upsi, das hab ich doch tatsächlich verwechselt
Also doch noch schnell impfen lassen?
Reise nach Kapstadt weiter, also Südafrika. Aufenthalt ist planmäßig deutlich weniger als 12h.