Interessante Formulierung... Kunden hat man schon, aber Betreiber sind noch potenziell ?
www.aerotelegraph.com
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Ein Neunsitzer ist natürlich weniger komplex als ein Jumbo, trotzdem frage ich mich ob ein Startup ohne jegliche Erfahrung fachlich und finanziell in der Lage ist so etwas zu entwickeln. Die Voraussetzungen für den Spacejet waren ungleich besser, trotzdem ist das Projekt gescheitert. Und Boeing kriegt nicht mal eine minimal verbesserte B777 in die Luft.In Ostfriesland entsteht der VW Bulli der Luft - aeroTELEGRAPH
MD Aircraft aus Niedersachsen arbeitet an einem rein elektrischen Regionalflugzeug. Der 9-Sitzer soll so flexibel einsetzbar sein wie ein VW Bus. Einen Kunden gibt es auch schon.
Das Entwickeln bekommen sie ja vielleicht noch hin, gerade im Kleinflugzeugbereich haben wir in Mitteleuropa einen ganzen Wanderzirkus an Experten die man anheuern kann. Dann eine wirtschaftliche Produktion aufzuziehen und vor allem Support und Ersatzteilversorgung hinzubekommen ist die eigentliche Kunst. Zumal Banken da nichts für geben, bei der Entwicklung sind sie da großzügiger da sie die Musterzulassung als eine Sicherheit ansehen, die sie im Zweifelsfall auch verkaufen können. Ähnlich wie gerade bei Meyer musst du auch im Flugzeugbau erstmal heftig in Vorleistung für all die Zukaufteile gehen, da fließt in die frühe Produktion und den Aufbau eines Ersatzteillagers richtig Geld bevor welches reinkommt.
aerobuzz.de
Schlechter Artikel. Die „Einigung“ wurde von den Gewerkschaftsmitgliedern gerade mit großer Mehrheit abgelehnt, weil Boeing im gleichen Zug einen bestehenden Bonus streichen und den Abschluss massiv verschlechtern würde. Wenn der Rest genauso gut recherchiert ist…
Selbst das nicht - noch hat das Projekt keine offizielle Bezeichnung.
Korrekt, das wird erst noch vom Marketing durch einen hippen Buchstaben ersetzt bis das Flugzeug fertig ist, wie zb. das "Eight" in 787 erstmal durch ein "E" abgekürzt wurde. Sonst hätten sie nie 1000 Stück davon verkauft.
Es gibt mehrere Projekte, aber die Airlines springen (noch) nicht darauf an.
Als 737 Nachfolger wäre diese Entscheidung (also für Renton) nur logisch.
Diverse Ingenieure werden da wohl widersprechen... Ob die Horten Nurflügel oder die YB49, es ging auch schon mit vollmechanischer Steuerung aus Holz oder Alu...