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Hat Boeing überhaupt ein vernünftiges Produkt, das gegen den A350 mithalten kann? Die B787 ist ja eine halbe Nummer kleiner, und meines Wissens wurde die Produktion von B777 sowie B747 ersatzlos eingestellt. Klar soll irgendwann die B777X kommen, aber bis die zugelassen wird können wir vermutlich beamen.Interessanter Artikel zum aktuellen Bestellungseingang bei Airbus und Boeing:
Mich hat überraschtDiese Flugzeuge verkaufen sich 2024 bisher am besten - aeroTELEGRAPH
Das erste Halbjahr 2024 ist vorbei. Unsere Analyse zeigt, wie oft Boeing und Airbus in den ersten sechs Monaten des Jahres welche Flugzeugmodelle verkauft haben.
1. wie viel mehr A350-900 gegenüber B787-9 und -10 bestellt werden
2. wieviele A330 NEOs bestellt werden. Anscheinend werden nun wirklich, wie von Airbus vorausgesagt, viele ältere A330 durch NEOs ersetzt.
Nicht unbedingt überraschend aber doch bemerkenswert, dass sich die 787-9 weiterhin signifikant besser verkauft als die 787-10.
Laut aerolopa gibt es aber auch eine Domestic Bestuhlung mit deutlich mehr als der durchschnittlichen Angabe laut Wikipedia.
Jetzt wissen wir auch, warum die 777X die Klappflügel hat...
Wobei die 787 ja nun ein Langstreckenflugzeug ist, Domestic also nur ein Notnagel. Das ist nicht der Weltmarkt.
Das ist ja der Klassiker in Japan. Früher haben sie da reichlich High Density 747 domestic eingesetzt.
In die Kolonien ist ja quasi "domestic"hochverdichtete A350 kannste bei den Franzosen auf der Langstrecke fliegen
French Bee A350-1000 40W 440M, A350-900 35W 376M
Air Caraibes A350-1000 24J 45W 360M, A350-900 18J 45W 326M
Aber immer noch in etwa die der 747-400, zu dem Zeitpunkt zu dem man sie geplant hat war das der Maßstab.
Und das obwohl er Listenpreismäßig zwischen den beiden A350 lag, als sie die das letzte mal veröffentlicht haben.
Wie kommst du da bitte drauf? Den mir vorliegenden Zahlen hat die 747-400 (non-ER) etwa 13500km Reichweite, das sind fast 2000km mehr, als die 787-10.
Nicht bei voller Zuladung. Dafür musstest du sie schon betont locker bestuhlen. Was Airlines wie z.B. QF ja auch gemacht hat. Deren alte Y würde man vom Sitzabstand her heute als Premium Eco verkaufen. Bei voller Zuladung hat sie gut 10.500 km. Und dank Belly Freigt hat man das heutzutage gern mal.
Damit haben sie bereits den A340-600 geschlagen...
Aber auch nur in Stück, wenn man die Verkäufe in Kilo rechnet liegt der A346 ca. das acht- bis neunfache vorn.
... außerdem ist das eh nur eine frisierte MD90/717.Aber auch nur in Stück, wenn man die Verkäufe in Kilo rechnet liegt der A346 ca. das acht- bis neunfache vorn.
