wer fliegt privat und bezahlt C/F?
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Ich mache das.
Nicht in Europa aber Kontinental ist das ein Muss für mich.
So beginnt der Urlaub bei mir schon beim Hinflug und hört mit Beginn des Rückflugs nicht auf.
Hier zählt aber klar die Devise, dass der Flug bezahlbar sein muss.
Fantasie-C/F-Preise zahlen is bei mir aber nicht.
Kleine Umwege (ca. 1,5 Flugzeit) ist ok. Aber keine 50h extra, um einen günstigen Tarif zu finden.
F auch schon gebucht. War aber auch ein sehr bezahlbares Partner Special.
Problem. Blut in der F geleckt und jetzt will ich das natürlich immer haben.
Lege meine Ziele aber zum Teil auch nach der Verfügbarkeit von günstigen C-Flügen.
Nicht in Europa aber Kontinental ist das ein Muss für mich.
So beginnt der Urlaub bei mir schon beim Hinflug und hört mit Beginn des Rückflugs nicht auf.
Hier zählt aber klar die Devise, dass der Flug bezahlbar sein muss.
Fantasie-C/F-Preise zahlen is bei mir aber nicht.
Kleine Umwege (ca. 1,5 Flugzeit) ist ok. Aber keine 50h extra, um einen günstigen Tarif zu finden.
F auch schon gebucht. War aber auch ein sehr bezahlbares Partner Special.
Problem. Blut in der F geleckt und jetzt will ich das natürlich immer haben.
Lege meine Ziele aber zum Teil auch nach der Verfügbarkeit von günstigen C-Flügen.
Kap statt was? Ich meine, was war ursprünglich gebucht? Oder wie meinen?
CRS geht erst 360 Tage vorher auf, zwei Jahre also
An Kap statt fliegt er nach Sylt - weste?
Seit unsere Kinder nicht mehr mit uns in den Urlaub fliegen (das lezte mal 2002 Vietnam )fliegen wir Langstrecke nur noch in C, hauptsächlich Düsseldorf - Bangkok.
Bis 4 - 5 Std Flug nur "billig" , hauptsächlich Teneriffa - Düsseldorf oder Bangkok - Taipei, wo unser Sohn lebt.
Da beide AB Platin bzw Gold sind die Flüge mit AB nach Düsseldorf "relativ" komfortabel (mittelsitz frei oder XXl Seat) und Bangkok - Taipei nun mit Cathai Pacific mit den OW Vorteilen.( Non Stop seit wegfall der KLM sehr teuer geworden)
Mit dem Alter wird man auch bequemer.
Grüsse aus Teneriffa Volker
P.S.: 2.10. TFS - DUS, 5.10. DUS - AUH - BKK, 8.10. BKK - Hong Kong - Tapei.
14.10 Tapei - Hongkong - Bkk, 23.10 BKK - AUH - DUS und 25.10. DUS - TFS
Bis 4 - 5 Std Flug nur "billig" , hauptsächlich Teneriffa - Düsseldorf oder Bangkok - Taipei, wo unser Sohn lebt.
Da beide AB Platin bzw Gold sind die Flüge mit AB nach Düsseldorf "relativ" komfortabel (mittelsitz frei oder XXl Seat) und Bangkok - Taipei nun mit Cathai Pacific mit den OW Vorteilen.( Non Stop seit wegfall der KLM sehr teuer geworden)
Mit dem Alter wird man auch bequemer.
Grüsse aus Teneriffa Volker
P.S.: 2.10. TFS - DUS, 5.10. DUS - AUH - BKK, 8.10. BKK - Hong Kong - Tapei.
14.10 Tapei - Hongkong - Bkk, 23.10 BKK - AUH - DUS und 25.10. DUS - TFS
Wir fliegen seit Zwei Jahren nur mehr C MUC-BKK mit Emirates 4x A380 es gibt immer gute Angebote so um 2000€ das ist vertretbar.
Bei Zwei Flügen im Jahr wollen wir uns das gönnen da bei uns der Flug schon zum Urlaub gehört,im Februar wurden wir noch dazu 2x in die F upgegradet.
Bei Zwei Flügen im Jahr wollen wir uns das gönnen da bei uns der Flug schon zum Urlaub gehört,im Februar wurden wir noch dazu 2x in die F upgegradet.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin schon öfters (8x) ZRH - LAX mit LX geflogen, bis vor zwei Jahren immer ECO. Dann einmal ein Upgrade für CHF 600 beim Check in ergattert... seit dem: einmal C immer C, zumindest bei Langstreckenflüge. Die letzten male hatte ich Eco gebucht, dann rechtzeitig am Flughafen eingecheckt und für 3.000 CHF Aufpreis hin und retour C geflogen. Gesamt somit ca. 4.100 CHF bezahlt. Die Sitze bei Swiss finde ich top!
T
tEngel
Guest
ich habe zwar ne miles an more karte, fliege aber eigentlich immer auf eigene Kosten Business. Ist auch richtig so.
Da wir nur in urlaub fliegen und kein Berufsflieger sind, zahlen wir unsere Business Flüge immer selber aus der eigenen Tasche
Angefangen hat es mit Comfort Class bei Condor und dann 2008 das erste Mal Business mit Thai. Seit dem 1-mal im Jahr USA Business mit LH oder wie dieses Jahr Business mit Emirates am 19.12. Eco fliegen wir immer mit TUI oder Condor auf die Kanaren, allerdings die XXL Sitze.
First sind wir noch nie geflogen, da fängt der der Geiz bei mir an.
Bin nur einmal durch die First gegangen2003 nach Peking weil ich da in Cockpit einer 774-400 durfte
Angefangen hat es mit Comfort Class bei Condor und dann 2008 das erste Mal Business mit Thai. Seit dem 1-mal im Jahr USA Business mit LH oder wie dieses Jahr Business mit Emirates am 19.12. Eco fliegen wir immer mit TUI oder Condor auf die Kanaren, allerdings die XXL Sitze.
First sind wir noch nie geflogen, da fängt der der Geiz bei mir an
.Bin nur einmal durch die First gegangen2003 nach Peking weil ich da in Cockpit einer 774-400 durfte
Hallo Allerseits,
seit 1998 bin/war ich regelmässig mit dem Flieger auf Reisen. Zuerst Economy, weil ich es mir nicht anders erlauben konnte. Dann habe ich bei BA mit dem Sammeln von Executive Miles angefangen. Wenn man dann ein- oder zweimal pro Jahr Langstrecke macht, kommt schon bald ein kurzer Langstreckenflug nach Dubai oder Kairo in C raus.
Nachdem ich dann einige Awardflüge in den nahen Osten gemacht habe und ich entnervt einen Holzklassenflug von Buenos Aires (EZE) nach London-Gatwick hinter mir hatte, habe ich mich dann nur noch C-Klasse gebucht. Hin- und wieder gab es dann so Superpreise wie bei Quantas für 4000 - 5.000 DM in der First nach Australien Ende der 90er/Anfang der 2000er Jahre gab es jede Menge von günstigen Businessclasstickets. Man musste sich nur richtig und ausdauernd informieren. Thai-Airways hatte 2009 ein supergutes Angebot für 2800 in der First nachj Bali. Ja, ich bin gerne Business/Firstclass geflogen. Und das alles aus meinen Privatbudget. Heute kann ich leider nicht mehr so oft C oder F fliegen weil ich geheiratet und ein Haus gekauft habe. Aber ich beobachte den Markt immer noch. Ich hoffe, dass ich nächstes Jahr mit meiner Frau nach Bali fliegen kann. Genügend Meilen habe dann für zwei Businessclass-Flüge, die wir, wenn es funktioniert, mit SQ oder mit LX. Was mir aber auch noch auffällt, dass es immer noch hin- und wieder wirklich günstige Flüge gibt, die auch schon mal weit unter der 2.000 Euro-Grenze liegen.
Peter
seit 1998 bin/war ich regelmässig mit dem Flieger auf Reisen. Zuerst Economy, weil ich es mir nicht anders erlauben konnte. Dann habe ich bei BA mit dem Sammeln von Executive Miles angefangen. Wenn man dann ein- oder zweimal pro Jahr Langstrecke macht, kommt schon bald ein kurzer Langstreckenflug nach Dubai oder Kairo in C raus.
Nachdem ich dann einige Awardflüge in den nahen Osten gemacht habe und ich entnervt einen Holzklassenflug von Buenos Aires (EZE) nach London-Gatwick hinter mir hatte, habe ich mich dann nur noch C-Klasse gebucht. Hin- und wieder gab es dann so Superpreise wie bei Quantas für 4000 - 5.000 DM in der First nach Australien Ende der 90er/Anfang der 2000er Jahre gab es jede Menge von günstigen Businessclasstickets. Man musste sich nur richtig und ausdauernd informieren. Thai-Airways hatte 2009 ein supergutes Angebot für 2800 in der First nachj Bali. Ja, ich bin gerne Business/Firstclass geflogen. Und das alles aus meinen Privatbudget. Heute kann ich leider nicht mehr so oft C oder F fliegen weil ich geheiratet und ein Haus gekauft habe. Aber ich beobachte den Markt immer noch. Ich hoffe, dass ich nächstes Jahr mit meiner Frau nach Bali fliegen kann. Genügend Meilen habe dann für zwei Businessclass-Flüge, die wir, wenn es funktioniert, mit SQ oder mit LX. Was mir aber auch noch auffällt, dass es immer noch hin- und wieder wirklich günstige Flüge gibt, die auch schon mal weit unter der 2.000 Euro-Grenze liegen.
Peter
Nachdem ich nun das erste Mal Business auf meiner Australienreise genießen durfte, habe ich beschlossen, alles über die Grenzen Europas hinaus nur noch in Business zu absolvieren, aus eigener Tasche. Das bedeutet aber leider auch, vielleicht zwei Jahre auf Urlaub zu verzichten, da nur einfacher Angestellter. Was soll's ... Urlaub soll ein Erlebnis sein und nicht auf dem Rückflug wieder zunichte gemacht werden.
Nichts für ungut, aber wegen einem Business Flug 2 Jahre warten bzw sparen wäre es mir definitiv NICHT wert
Klar...die Mehrheit hier (mir incl.) kann nicht einfach so aus Spaß spontan den C bzw F Aufpreis zahlen ohne etwas zu sparen, aber wenn man dann deswegen z.b nur alle 2 Jahre statt jährlich schick urlauben kann, dann stimmt für mich zumindest der "Value" nichtIch denke da gerade an meinen Neurologen der mir letztens erzählte das er auch immer Business fliegt, außer einmal nach Singapor da gab es ein Top Angebot in der Eco. Den ganzen Flug über hat er sehnsüchtig in Richtung Business geschaut.
Da war für ihn klar - nie wieder Eco in der Langstrecke.
Da war für ihn klar - nie wieder Eco in der Langstrecke.
Fliege rein privat (WE-Trips, Urlaub).
Langstrecke in Eco kommt für mich nicht mehr in Frage (nach einem RTW in Eco damals). Daher buche ich C, upgrade mit eVoucher (falls vorhanden). Ab und zu zahle ich auch für ein F-Ticket.
Der Prämienmeilen-Berg wird über F-Awards abgebaut.
Innereuropäisch fliege ich mittlerweile auch nur noch C.
Langstrecke in Eco kommt für mich nicht mehr in Frage (nach einem RTW in Eco damals). Daher buche ich C, upgrade mit eVoucher (falls vorhanden). Ab und zu zahle ich auch für ein F-Ticket.
Der Prämienmeilen-Berg wird über F-Awards abgebaut.
Innereuropäisch fliege ich mittlerweile auch nur noch C.
Muss man wirklich 2 Jahre auf Urlaub verzichten, nur weil es für die Langstrecke in BIZ sonst nicht reicht?
Bevor ich auf Urlaub verzichte würde ich ganz sicher dem Budget angepasst in der Nähe Urlaub machen. Die Mecklenburger Seenplatte soll auch sehr schön sein.
Muss man wirklich 2 Jahre auf Urlaub verzichten, nur weil es für die Langstrecke in BIZ sonst nicht reicht?
Bevor ich auf Urlaub verzichte würde ich ganz sicher dem Budget angepasst in der Nähe Urlaub machen. Die Mecklenburger Seenplatte soll auch sehr schön sein.
Ich kann mir gut vorstellen, dass wir Vielflieger einen business Flug als erträgliches Minimum definieren, ein Wenigflieger einen Businessflug aber als seltenes bis One Time Erlebnis. Insofern muss man da wohl schon einen Blick für die jeweilige Sichtweise haben.
Das ist letzten Endes doch z.B. Auch mit Autos so: Ich komme so im Schnitt zwei Mal im Jahr nach Sindelfingen, um dort ein neues Auto abzuholen, ist schön da, aber nichts außergewöhnliches mehr (Firmenautos übernehmen). Andere sparen ihr ganzes Leben, um da einmal hinzukommen und sind dann ganz aus dem Häuschen. Ist ergo immer eine Frage des subjektiven Empfindens.
N
no_way_codeshares
Guest
Nach über 15J Langstrecke (ab 5h ohne Zwischenstopp) geschäftlich in Business (und dafür musste ich mich oft rechtfertigen) buchen wir auch die privaten Langstrecken nur noch in Business oder lassen's ganz.
Trotz 2er Upgrades (natürlich nur auf relativ kurzen Strecken) in die F, kann ich deren Notwendigkeit dagegen absolut nicht nachempfinden. Und dennoch gibt es sicher genug F-Kunden hier, die mir diese Notwendigkeit völlig glaubwürdig erklären könnten und ich würde dies ebenso akzeptieren.
Nichts für ungut, aber wegen einem Business Flug 2 Jahre warten bzw sparen wäre es mir definitiv NICHT wert
Also ich finde auch Eco Flüge ganz lustig so mit Airport/Loungefeeling, wobei ich auch noch nicht im hohen Alter bin und sowas (noch) gut und schnell verarbeiten kann (Langstrecke)