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Ich bin auch einmal R geflogen. Aber in einer R, die sich nicht ueber den Neigungswinkel des Sitzes, sondern ueber die Schnelligkeit des Flugzeuges definierte
Wie oft seid ihr in F geflogen?
- Starter*in klm57
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Ich bin auch einmal R geflogen. Aber in einer R, die sich nicht ueber den Neigungswinkel des Sitzes, sondern ueber die Schnelligkeit des Flugzeuges definierte
Ja. Allerdings "nur" 100 Minuten Rundflug, also durchaus ein Eckchen billiger als transatlantisch. Nichtsdestoweniger stand "R" auf der Bordkarte.
Bei SQ.
Es waere durchaus interessant zu wissen, wie die anderen beiden Anbieter, also SQ und BN diese Klasse bezeichneten. Auch R? Oder war das ein Spezifikum von AF und BA?
R ist die Suitenklasse bei SQ. War nach der Einführung die einzige buchbare Klasse. Inzwischen kann auch "normal" F für Suiten gebucht werden, wenn verfügbar.
Das mit SQ war doch eher so eine Art Codeshare mit BA, op. by BA, und nur für sehr kurze Zeit, wenn ich mich recht erinnere.
Im Dezember 77 drei Hin- und Rueckfluege, anschliessend noch einmal von Januar 79 bis Oktober 80.
Welcher Art diese Kooperation genau war, mehr Richtung Codesharing oder eher als Interlining, ist mir leider nicht bekannt. Insofern weiss ich auch nicht, ob es Fluege unter reiner SQ-Flugnummer gab.
Welcher Art diese Kooperation genau war, mehr Richtung Codesharing oder eher als Interlining, ist mir leider nicht bekannt. Insofern weiss ich auch nicht, ob es Fluege unter reiner SQ-Flugnummer gab.
Das meinte ich mit "sehr kurze Zeit".
Ich glaube es gab eine SQ Flugnummer und SQ Livery, zumindest auf einer Seite, aber die Vögel gehörten zu 100 Prozent der BA und wurden auch von der BA betrieben.
Das meinte ich mit "sehr kurze Zeit".
Ich glaube es gab eine SQ Flugnummer und SQ Livery, zumindest auf einer Seite, aber die Vögel gehörten zu 100 Prozent der BA und wurden auch von der BA betrieben.
Auch hier zum Nachlesen:
CONCORDE SST : Singapore Concorde Services
Die Partnerschaft zwischen SQ und BA auf der Route hat nicht lange gedauert, da aufgrund verschiedener Restriktionen und fehlende Nachfrage nicht profitabel.
Ich bin auch einmal R geflogen. Aber in einer R, die sich nicht ueber den Neigungswinkel des Sitzes, sondern ueber die Schnelligkeit des Flugzeuges definierte
3:15 war mein persönlicher Rekord auf LHR-JFK mit Speedbird1.
Z
Zinni
Guest
Auch auf die Gefahr hin die bisherigen Antworten und evtl. den Witz dabei nicht zu verstehen: Die zwei Suitenplätze der Etihad werden bei Amadeus in P eingebucht. Sind meist verfügbar, egal ob nach Australien oder London.
L
LH 796
Guest
The Etihad Residence steht noch auf meiner To Do Liste - wahrscheinlich das letzte Quartal diesen Jahres...
Will ich unbedingt mal ausprobieren.
Will ich unbedingt mal ausprobieren.
insiderinformationen zufolge wird es sich vermutlich um das quadrispilon handeln. über das betreffende Zeichen wird bei Etihad noch diskutiert.
Zum Nachlesen hatte ich heute keine Zeit. Aber solange das Gedaechtnis halbwegs funktioniert, muss ich das ja auch nicht.
Privatsphäre ja, Flexibilität ja
Aber wenn es um die bequemlichkeit geht ist eine echte F in einem großen airliner dem Businessjet überlegen.
Hast Du sone Kabine mal von innen gesehen?
Mit richtigem flachen Bett, Sofa, Sesseln, Dusche, Riesen-TV und schnellem Internet? Dazu formvollendete Bedienung mit Essen genau nach Deiner Wahl? Ohne jeden anderen, der irgendwie stört und von und zu einem Flugplatz Deiner Wahl, zu einer Zeit Deiner Wahl? Das ist allerdings auch um Größenordnungen teurer. Ein sechsstelliger Ticketpreis ist interkont machbar.
Dagegen ist Linien-F wie Slum.
Mit richtigem flachen Bett, Sofa, Sesseln, Dusche, Riesen-TV und schnellem Internet? Dazu formvollendete Bedienung mit Essen genau nach Deiner Wahl? Ohne jeden anderen, der irgendwie stört und von und zu einem Flugplatz Deiner Wahl, zu einer Zeit Deiner Wahl? Das ist allerdings auch um Größenordnungen teurer. Ein sechsstelliger Ticketpreis ist interkont machbar.
Dagegen ist Linien-F wie Slum.
Genau, weil in den Slums frißt man ja auch Caviar und trinkt pullenweise Dom
Eine Citation ist ein Kurzstrecken Jet, natürlich ist der nicht so komfortabel wie eine Langstrecken F (aber bequemer als eine Kurzstrecken C). Eine G650 hingegen bietet alles und noch viel mehr an Komfort, was comercial F bietet......
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