Rühre ich das Ganze für mich zu einem Bild zusammen, denke ich, das WIZZ die Frequenzen seines neuen innernorwegischen Netztes schrittweise aufgrund ausbleibender Buchungen heftig zusammen streichen wird, wenn nicht gar einzelne Strecken wieder aufgibt.
Das ist sehr wahrscheinlich. Die norwegische Regierung hat erst vor einer Woche die Bürger ihres Landes aufgefordert zu Hause zu bleiben. Freizeitreisen sollen vermieden werden. Es ist davon auszugehen, dass die Mehrheit dieser Aufforderung nachkommt. Ich frage mich inwiefern Wizz Air den norwegischen Markt beobachtet hat. Der Nachfrage nach inländischen Flüge ist seit März deutlich zurückgegangen und eine Erholung ist nicht in Sicht. Die Lücke im Flugplan von SK und WF am Samstag und Sonntag wurde offensichtlich als Einladung betrachtet Flüge anzubieten. Hätten sie sich vor Ort umgeschaut, hätten sie festgestellt, dass die Nachfrage nach inländischen Flügen am Samtag ab 15.00 Uhr rasch gegen null tendiert und erst am Sonntag Vormittag langsam wieder Fahrt aufnimmt, aber das war vor COVID-19 schon so.
Seit dem 25.03.2020 werden etliche Strecken staatlich bezuschußt. Dazu gehörten für einige Monate sogar Strecken wie: Tromsø – Oslo, Bodø – Oslo, Harstad/Narvik – Oslo, Ålesund – Oslo og Kristiansand – Oslo. Die laufen zwar momentan wieder ohne staatliche Hilfen, aber es wird nach wie vor ein Minimum an Flugverbindungen bei SK, WF & DY staatlich gestützt:
Selbst auf den PSO Strecken wird gekürzt:
EVE-BOO wird zum 01.01.2021 wieder zu einer PSO Strecke. Das hat zunächst nichts mit COVID-19 zu tun, aber WF hatte die Strecke Im Februar aufgegben, da sie kommerziell nicht wirtschaftlich betrieben werden könne. Es ist wahrscheinlich, dass spätestens COVID-19 der Strecke den Rest gegeben hätte. Woraufhin die Strecke im Juni ausgeschrieben und im September an WF vergeben wurde.
Vom 23.03. bis 12.06.2020 hatte WF fast jeden Tag mehr Abflüge in Europa als SK, ja sogar LH (basierend auf den Daten von FR24). Wen man sich dann überlegt, welche Muster zum Einsatz kommen, bekommt man eine Idee über welches Passagieraufkommen wir hier reden. Was auch immer Wizz Air da versucht, aber gut durchdacht sieht das nicht aus. Schon die norwegische FlyViking musste schnell lernen, das günstige Tickets auf vermeintlichen Rennstrecken nicht ausreichen, um die Norweger zum Umsteigen zu bewegen. Für eine ausländische Fluggesellschaft mit mangelnden oder fehlenden Sozialstandards dürfte die Hürde noch sehr viel höher liegen. Zumal die Norweger da zusammenhalten. So gab es kürzlich eine Werbung von WF die zur Buchung von Reisen bei Norwegian aufgefordert hat. Eine ähnliche Kampagne für Wizz Air darf als unwahrscheinlich angesehen werden.
Es hat schon Gründe, warum DY/SK ab Samstagmittags kaum was NO-Domestic fliegt...
