Zeit der Billigflüge vorbei

[Airsicknessbag]

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Seitdem der Sprit wieder so billig ist, sind die Autobahnen auch wieder so unangenehm voll

Von mir aus dürfen die Airlines auch gerne die Preise wieder verdoppeln ,denn unter den gegenwärtigen Umständen machen Flugreisen keinen Spass mehr - egal in welcher Service Klasse. YMMV

Ein Blick in die Vergangenheit zeigt, dass Preiserhöhungen nicht notwendigerweise mit Serviceverbesserungen einhergehen. Eher im Gegenteil

 

[Toter-Greifvogel]

Gibt aber bestimmten Forenteilnehmern offensichtlich ein gutes Gefühl, etwas zu bekommen , dass der Pöbel nicht bekommt....lacher

 

[Langstrecke]

Gibt aber bestimmten Forenteilnehmern offensichtlich ein gutes Gefühl, etwas zu bekommen , dass der Pöbel nicht bekommt....lacher

Der Pöbel hat schon zu viel versaut.

 

[Luftikus]

Der Pöbel ist das verbleibende Geschäft. Der Rest sind viel zu wenige.

 

[Toter-Greifvogel]

Darum geht es nicht. Ich fliege C, weil es in vielen Dingen praktisch ist und nicht um mich sozial vom Pöbel abzugrenzen. Ich bin nicht der HON

 

[Langstrecke]

Darum geht es nicht. Ich fliege C, weil es in vielen Dingen praktisch ist und nicht um mich sozial vom Pöbel abzugrenzen. Ich bin nicht der HON

Doch, darum geht es, wie du selbst schreibst. Die Begründung spielt dabei keine Rolle.

 

[thorfdbg]

Warum machte der BER sein Terminal T5 auch ohne Not dicht? So blöd muss man erst mal sein. FR ist die einzige Airline, die noch echtes Wachstum nach BER hätte bringen können. Der Clou wäre, wenn FR stattdessen jetzt groß nach Leipzig ginge.

Ohne Not? Die Not ist, dass das Terminal bei der momentanen Anzahl von Flügen nicht wirtschaftlich betreibbar ist. Das ist ja nicht nur das Gebäude, was herumsteht.

 

[Luftikus]

Das ist ein abgeschriebener Ost-Altbau, der seinen Zweck erfüllte und zugelassen war. Ein Gebäude mit niedrigerem Standard, dass man günstiger hätte vermieten können, um die Lowcost-Kundschaft zu halten.

 

[imfromgermany]

....hoffentlich ist die die Zeit der LCC bald vorbei , denn dann kehrt rund um die Flugreisen wieder eine gewissen Normaliät ein und die Sparbrötchen nehmen uns hier rund um den STR nicht mehr die Parkplätze in den Seitenstrassen weg weil sie die Parkgebühren am Airport einsparen müssen. Von mir aus dürfen die Airlines auch gerne die Preise wieder verdoppeln ,denn unter den gegenwärtigen Umständen machen Flugreisen keinen Spass mehr - egal in welcher Service Klasse. YMMV

Was darf Satire?

So soll es sein. Kulturelles Miteinander nur noch wie im Mittelalter, als nur Marco Polo das Land der Mitte erreichte und alle Daheimgebliebenen seinen Märchen Glauben schenkten.

 

[unseen_shores]

Das ist ein abgeschriebener Ost-Altbau, der seinen Zweck erfüllte und zugelassen war. Ein Gebäude mit niedrigerem Standard, dass man günstiger hätte vermieten können, um die Lowcost-Kundschaft zu halten.

Nach diese Denkweise hätte man den Palast der Republik auch nicht abreißen müssen, sondern ihn an Personen vermieten, die gerne mal Volkskammer spielen möchten (gibt bestimmt einige). Wäre sicher billiger gekommen als das Stadtschloss aufzubauen.

 

[Gulliver]

Hier stand Quatsch

 

[thorfdbg]

Das ist ein abgeschriebener Ost-Altbau, der seinen Zweck erfüllte und zugelassen war. Ein Gebäude mit niedrigerem Standard, dass man günstiger hätte vermieten können, um die Lowcost-Kundschaft zu halten.

Wie ich bereits sagte: Ein Flughafenbetrieb besteht nicht aus einem herumstehenden Gebäude mit einer Piste.

 

[Luftikus]

Das hatte niemand behauptet. Man wollte alle Airlines zwingen, teuer BER Gatespace zu mieten. Hat nicht geklappt.
Tipp wie auch sonst: Vom Kunden her denken, in diesem Fall bestimmten Airlines.

 

[thorfdbg]

Das hatte niemand behauptet. Man wollte alle Airlines zwingen, teuer BER Gatespace zu mieten.

Weil die Alternative wäre, die Infrastruktur zu verdoppeln und damit den Gesamtbetrieb zu verteuern. Will sagen, das ganze wäre in der Gesamtkostenrechnung nicht billiger geworden, sondern teurerer.

Hat nicht geklappt.

Ja. Und?

Tipp wie auch sonst: Vom Kunden her denken, in diesem Fall bestimmten Airlines.

Ach, soll's der Steuerzahler richten und die Zusatzkosten tragen, die durch den Betrieb von T5 entstehen, obwohl's die bestehenden problemlos können? Hat er schon, zu genüge.

 

[Luftikus]

Der Flughafen soll benutzt werden und Geld einspielen, nicht leer stehen. Schon gar nicht soll man verbliebene Wachstumskunden verprellen und existierende Gebäude schließen.

 

[unseen_shores]

Der Flughafen soll benutzt werden und Geld einspielen, nicht leer stehen. Schon gar nicht soll man verbliebene Wachstumskunden verprellen und existierende Gebäude schließen.

jaja

 

[Luftikus]

Eben nicht jaja.

 

[freddie.frobisher]

jaja

Ich bin ja ganz froh, dass der T5 Geschichte ist. Der BER ist einigermaßen gut an die Bahn angebunden, man kann problemlos umsteigen und selbst bei Ankunft den Gegenwert von 46€ beim Mövenpick maximieren. SXF und T5 waren einfach nur grottig, billigst und ohne irgendwelchen Mehrwert.

 

[taenkas]

Das hatte niemand behauptet. Man wollte alle Airlines zwingen, teuer BER Gatespace zu mieten. Hat nicht geklappt.
Tipp wie auch sonst: Vom Kunden her denken, in diesem Fall bestimmten Airlines.

Nicht mal ohne an die 34m zu kommen schafft es der BER nicht, seine Gates schnell und effizient abzufertigen.

Das alte T5 so wie das alte Terminal in MXP als LCC Terminal weiterzubetreiben hätte schon Charme gehabt - das war Wowereit und co halt nicht sexy genug. Aber mit viel Steuergeld in der Hose ist gut stinken... oder so.

 

[Aladin]

SXF und T5 waren einfach nur grottig, billigst und ohne irgendwelchen Mehrwert.

Mehrwert sicher nicht.
Aber für die 'älteren Semester' die eine oder andere Erinnerung...

 

[thorfdbg]

Der Flughafen soll benutzt werden und Geld einspielen

Eben, und genau darum wurde T5 geschlossen. Sagte ich ja bereits. Nicht klar geworden?

 

[Luftikus]

Einfach noch T1 abreißen, dann kriegst du T2 mit Frankfurt und München Zubringern voll. Alles voll ausgelastet.

 

[thorfdbg]

Einfach noch T1 abreißen, dann kriegst du T2 mit Frankfurt und München Zubringern voll. Alles voll ausgelastet.

T1 und T2 haben aber eine gemeinsame Sicherheitsschleuse, eine gemeinsame Gepäckabfertigungsanlage.. etc. Alles Dinge, die man in T5 doppeln müsste und wozu mehr Personal nötig wäre.

 

[Luftikus]

Jaja.

 

[juliuscaesar]

Spohr zu LEJ vs. PRG:

Bei neuen Europastrecken rechnet sich das nur 250 Straßenkilometer entfernte Prag für den Lufthansa-Konzern aber deutlich besser. Dort kostet ein A320-Start nur 500 Euro Steuern und Gebühren - in Leipzig/Halle sind es laut Spohr 4.000 Euro mehr. Die Konzerntochter Eurowings unterhält in Prag eine Basis:

Lufthansa-Chef: Prag attraktiver als Leipzig/Halle

Ryanair zieht Kapazität vom BER ab. Zwei Berliner Boeing 737-800 teilt die irische Günstigairline ab Sommer 2025 kostengünstigeren EU-Standorten zu. Enorme Standortkosten lassen auch Lufthansa stärker über die deutschen Grenzen hinaus denken. Das spürt der Standort Leipzig/Halle.

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