ANZEIGE
Wenn flysurfer das schreibt, dann muss das so sein.
Was Swiss da als Werbeaussage rausgibt ist totaler Unsinn.
Und es hat bei flysurfer auch ganz bestimmt nicht mit persönlichen Empfindungen zu tun.
ZRH FCL : Kein Zugang mit F Ticket
- Starter*in The Wolf
- Datum Start
ANZEIGE
Wenn flysurfer das schreibt, dann muss das so sein.
Was Swiss da als Werbeaussage rausgibt ist totaler Unsinn.
Und es hat bei flysurfer auch ganz bestimmt nicht mit persönlichen Empfindungen zu tun.
Muss so sein, immerhin hat flysurfers Glaskugel vor Jahren als erste den LH F Umbau im UD der 744 vorausgesagt.
Niemals. Immerhin war er mal investigativer (Und es hat bei flysurfer auch ganz bestimmt nicht mit persönlichen Empfindungen zu tun.
) Journalist in Los Angeles. Nein, nicht alles. Die 10 abreast in der Y werden Realität.
Ich bin Ende Juni in F in ZRH angekommen (aus ORD) und in C nach THh weitergeflogen Zugang zur FCL (paid LX F Ticket) war keinerlei Problem. Bei mir wr auf der LX9 auch die F voll (und das schon Tage im Voraus) und mein Gepäck ist auf IAH-ORD-ATH nicht verloren gegangen. Insofern sollte man nicht einzelne Schicksale generalisieren..... Ich zumindest hatte einen sehr guten Flug und werde auch weiterhin LX buchen.
scheint jetzt auch in US diskutiert zu werden:
SWISS Airlines Gone Crazy? Codeshares Now Banned From First Class Lounge! | LoyaltyLobby
SWISS Airlines Gone Crazy? Codeshares Now Banned From First Class Lounge! | LoyaltyLobby
vielleicht hören sie ja das, anscheinend haben sie keinen guten Freund mehr, der sie mal bei Seite nimmt und ihnen erkärt, welchen Bock sie gerade schiessen.
So wie ist es jetzt, als ankommender 724/220 F Gast mit Weiterflug in C hat man jetzt auch keinen Zutritt mehr zu der F Lounge ohne Hon?
Es hat keiner mehr Zugang!
Kürzlich wurde noch ein (LX-)HON mit Full Fare F-Ticket auf LX-Ticket-Stock und LX-Flugnummer reingelassen, aber auch hier war man sich nicht ganz sicher, ob die Kombination das wirklich zulässt, da das Ticket nicht direkt bei LX sondern über ein Reisebüro erworben wurde. Nach einer kurzfristig einberufenen Telefonkonferrenz mit dem Konzernregelwerksverantwortlichen, dem Swiss-Stationsleiter Zürich, Dem Loungeverantwortlichen sowie dem CEO persönlich, hat man eine Ausnahme gemacht und Zugang gewährt.
Da die Regeln sind inzwischen so kompliziert sind, dass sie keiner mehr versteht, wird die Lounge geschlossen.
So schreibt es das Passenger Handling Manual laut rcs' Posting. Wie es in der Praxis gehandhabt wird, entzieht sich meiner Kenntnis.
bei mir wurde es so in der praxis (zuletzt vor 3 Wochen) ohne jegliche Diskussion so gehandhabt! Allerdings war ich nicht als Codeshare gebucht.
S
Die code shares auf LX werden doch nur gebucht, weil sie nur circa 10 % des LX-Preises kosten. Es sind error fares, die halt nicht auch noch Geld für die Lounge kosten sollen. Für unter 500 Stutz nach CA mit LX in F ist halt billig.
Zuletzt bearbeitet:
Hmmm...,
man nehme einen gut betuchten Amerikaner ansässig in LAS. Der bucht einen Europatrip und die Flüge alle in F: mit UA nach SFO, mit UA nach FRA, Europarundreise, mit LX von ZRH nach SFO, mit UA von SFO nach LAS. Welcher Ticketstock wird für diesen Trip wohl verwendet werden?
Der einzige Fehler, den die LH Group macht ist der, dass sie dauernd auf die vielfachen Kundenwünsche reagieren.
Die buchen allerdings eher selten F.
Ist ja auch gar nicht nötig, da die dortigen Vielreisenden sowieso fast immer für umme upgegradet werden.
Sehr seltsam.
Ankommend aus ORD in F, Weiterflug nach MUC in C, gerade kein Problem in die Lounge zu kommen, mit 016 Ticket.
Entweder achtet nur jeder Zweite drauf, oder jeder interpretiert die Regeln anders. Gleich ist Transfer.
Ankommend aus ORD in F, Weiterflug nach MUC in C, gerade kein Problem in die Lounge zu kommen, mit 016 Ticket.
Entweder achtet nur jeder Zweite drauf, oder jeder interpretiert die Regeln anders. Gleich ist Transfer.
Es dauert ja meist ein paar Wochen/Monate, bis sich solche Änderungen auch in der Praxis etablieren. Beim Start der 'neuen 4U' war das ja ähnlich.
Je nachdem, wer wo mit welchem System eincheckt, ist auf dem Boardingpass nur noch schwer ersichtlich, ob LX, LH, UA, AC... Flugnummer gebucht ist. Oft seht effektiv nur noch der Code der ausführenden Airline drauf. Beim Check In in ZRH stehen aber häufig beide Nummern drauf, dann fällts natürlich einfacher auf.
@SleepOverGreenland: Der Amerikaner aus LAS kann übrigens auch den SwissFlug unter Swiss-Flugnummer auf UA Ticket-Stock buchen, hat dann aber auch die Ticket und Routingroules von LX. Und dies wollen viele VFT/FT-ler vermeiden, weil UA häufig mehr Transfers zulässt.
Das muss er aber wissen und das RB auch und das gezielt so buchen. Ich habe auch hin und wann LH oder LX Codeshares auf UA domestic feedern in USA. Wohl wissend dass es sich um UA Metall handelt habe ich mir noch keine Gedanken darüber gemacht welche Flugnummer im Ticket und auf dem BP verewigt werden soll. Darum kümmert sich das RB, das ist deren Business.
Die Mitarbeiter müssen zur Nachschulung, damit es nicht wieder vorkommt, dass man Dich da reinlässt!
Nachforderung für die Kosten des ungerechtfertigten Loungebesuchs ist schon in Bearbeitung!
es ist offiziell, keine Lounge und keine F-Leistungen für Codeshare. Die Dame hatte die Ticketnummer nur übersehen und wollte dann keine Szene machen. Die Regel gilt, sagte sie, sie meinte, ich soll künftig einfach nur noch LX buchen.