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letzten Samstag auf LH471 YYZ - FRA aus Z nach F - es kam beim Einsteigen die Meldung "new Seat"
Eco war überbucht und sie brauchten Platz in der C....oben waren aber noch 2 Plätze frei
Eco war überbucht und sie brauchten Platz in der C....oben waren aber noch 2 Plätze frei
Hab gleich mit meinem ersten Europa-Flug als FTL ein Op-Up aus K bekommen. Von wegen Buchungsklasse! 
OK, es war Sonntag, vielleicht einfach keine Statuskunden in der überfüllten Maschine? Das gleiche übrigens kürzlich auf IST-VIE mit TK: Noch kein Status, nur M&M. Aber: Sonntag und Op Up am Gate, trotz billigster Buchungsklasse! Vielleicht der einzige, der überhaupt bei einem Bonusprogramm registriert war ...
Was will man mehr?
Verstehen tue ich es aber nicht...
OK, es war Sonntag, vielleicht einfach keine Statuskunden in der überfüllten Maschine? Das gleiche übrigens kürzlich auf IST-VIE mit TK: Noch kein Status, nur M&M. Aber: Sonntag und Op Up am Gate, trotz billigster Buchungsklasse! Vielleicht der einzige, der überhaupt bei einem Bonusprogramm registriert war ... Was will man mehr?
Verstehen tue ich es aber nicht...
Hab gleich mit meinem ersten Europa-Flug als FTL ein Op-Up aus K bekommen. Von wegen Buchungsklasse!
Vielleicht hat sich LH das bei den Drogendealern abgeschaut? Die erste Dosis ist kostenlos -- und dann schauen wir mal...
HTB.
Gerade beim Online-Check-In Op-Up auf ZRH-BOS bekommen.
Und das als FTL aus Buchungsklasse K beim Check-in 23h59min vor Abflug....
Und das als FTL aus Buchungsklasse K beim Check-in 23h59min vor Abflug....
Nein ist er nicht, wenn auch selten.
Und zum Thema;
in den letzten 10 Monaten 3 op-ups im LH Konzern,
2 x SWISS (aus Klasse S) TATL, Ostküste - ZRH
1 x LH
im Jänner MUC - BOS aus Buchungsklasse L, alles als Fremd-G.
LH 758 Frankfurt-Chennai 30.1.2015 Status Senator
gebucht V, upgrade in C, automatisch ca 3 Stunden vor Abflug.
gebucht V, upgrade in C, automatisch ca 3 Stunden vor Abflug.
Das neue CITP/Altea DCS hat anscheinend neue Regeln, die dem im Kamingespraech angesprochenen entsprechen
die da wären ...
A
Anonym-36803
Guest
die da wären ...
Loyalty first soll angeblich mit dem neuen Check-In System zurückkommen, allerdings sind manche billigen Buchungsklassen (LH selbst nennt Z (die ich nicht gerade als billig empfinde)) davon ausgeschlossen. Wie das ganze dann umgesetzt wird, hat LH nicht gesagt.
FlyerTalk Forums - View Single Post - Feedback thread for the official LH Lurker(s), LufthansaGermanAirlines
Edit: Ich könnte mir es aber so vorstellen: HON in P, SEN in Z, FTL in D und statuslos in C. Op-Up Reihenfolge wäre dann FTL, statuslos, SEN, HON
Moderiert:
Und Du glaubst im Ernst, dass das die LH-IT hinbekommt
Ich würde eher vermuten, dass die mit "billigen" Buchungsklassen diejenigen meinen, die auch von Upgrades mit Meilen/eVoucher ausgeschlossen sind.
A
Anonym-36803
Guest
Du meinst die IT, die es nicht einmal schafft, den Status von Fremdprogrammen korrekt anzuzeigen? Oder die IT, die mich immer zuverlässig auf einen Fensterplatz setzt, obwohl im Profil Gang hinterlegt ist? Oder die IT, die seit Monaten nichts mehr an der Buchungsseite ändert, sodass die alten Fehler immer noch vorhanden sind? Oder die IT, die, wenn ich eine externe Buchung (z.B. von unserem Firmenreisebüro) mit einem Vielfliegerprogramm ungleich M&M zu meinen Buchungen hinzufüge, jedes Mal das Vielfliegerprogramm mit M&M überschreibt, auch wenn ich das entsprechende Feld gar nicht angefasst habe?Und Du glaubst im Ernst, dass das die LH-IT hinbekommt
Das war rhetorisch, oder?
Das klingt logisch, aber auch schon wieder typisch Lufthansa kompliziert. Ich persönlich würde durchgehend Loyalität zuerst upgraden, also zuerst den HON, dann SEN, dann FTL und dann Fremd Gold (und das sage ich als A3*G (der aber noch einen FTL in der Hinterhand hat) - ich würde die Mitglieder des eigenen Programms gegenüber denen eines Fremdprogramms klar bevorzugen) unabhängig von der jeweiligen Buchungsklasse. Selbst bei zwei statusgleichen würde ich eher auf die Vergangenheit achten denn auf die aktuelle Buchungsklasse (also eher den langjährigen SEN in einer niedrigen BK als den Neu-SEN in einer hohen BK upgraden).
Wobei: Vielleicht hatte ja der eine oder andere hier sein Upgrade aus einer "Billig"-Buchungsklasse auch der LH IT zu verdanken
Klar, am besten wäre natürlich, wenn vorrangig der Status zählt. Aber wenn es stimmt, dass der Status wieder mehr zählt, wäre das immerhin schon ein Schritt in Richtung Wertschätzung von Statuskunden, und nicht nur (zufälliger) Vielzahler...
Klar, am besten wäre natürlich, wenn vorrangig der Status zählt. Aber wenn es stimmt, dass der Status wieder mehr zählt, wäre das immerhin schon ein Schritt in Richtung Wertschätzung von Statuskunden, und nicht nur (zufälliger) Vielzahler...
Oder alles, was weniger als 100% in Eco, 150% in PE und 200% in Business an Meilen bringt. Daran glaube ich eher.
HTB.
Ich finde es gut, dass der Status bei LH nicht mehr zählt. Damit erleide ich keinerlei potentiellen Nachteile, wenn ich statt SEN (25% Entfernung + 25% Execbonus) als UA*G (100% Entferungsmeilen + 100% Bonus) sammle. Die Entscheidung, M&M aufzugeben, wird also leichter.
HTB.
wobei es bestimmt auch bald bei united weitere einschnitte ins vielfliegerprogramm geben wird. im BAEC fühlte man sich mit den 100% avios auch in den günstigsten buchungsklassen ziemlich safe - bis vor ein paar tagen.
die spirale nach unten wird sich weiterdrehen und kein vielfliegerprogramm dran vorbei gehen ...
Zumal die Aussage von htb ja eh nicht so ganz richtig ist.
Zumindest wenn ich meine aktuellen Erfahrungen so sehe und insbesondere, wenn ich mich an die Aussagen von Herrn Bischof aus dem Kamingespräch erinnere.
Ich denke, da wird auch bei LH ein "Denken zurück" stattfinden.
Und insbesondere ist es mein Empfinden, dass LH lieber einen Einmalkunden in Buchungsklasse T in die Business hebt, bevor sie einen *G nehmen. So zumindest habe ich es in letzter Zeit erlebt.
Vor einigen Wochen wurde ich mit einem Eco Billigstticket samt Kollegen in die C gesetzt.
Herr Bischof hatte im Gespräch zumindest bestätigt, dass man sich die bisherige Praxis noch einmal ansehen würde.
Eine Kombination aus Buchungsklasse und Status fände ich dann wesentlich ausgewogener.
War zu erwarten -- der Unterschied war einfach zu groß... Gibt bei United ab dem 1.3. dann aber immer noch mehr Meilen als bei LH für "billige" Eco-Tickets.
"S" mit "Deep discount Economy" zu bezeichnen ist schon ziemlich frech. "K" wird dann schon gar nicht mehr erwähnt. Da sind wohl die Ideen ausgegangen.
HTB.
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Gestern LH 796 upgrade aus V in E. Soll ich jetzt weinen oder lachen.Früher gab's opup in C.
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