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Schaut nach den ex-Philly Maschinen aus.
2A wäre Fensterplatz.
Ich rate zu nix. Ist Eure Entscheidung wie/wo Ihr zu zweit sitzen möchtet.
Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
- Starter*in rcs
- Datum Start
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2A wäre Fensterplatz.
Ich rate zu nix. Ist Eure Entscheidung wie/wo Ihr zu zweit sitzen möchtet.
Diese Sitze haben schon eine massive Trennwand dazwischen, für Pärchen nicht wirklich geeignet.
Dafür sind die Fensterplätze bei diesen Sitzen wirklich toll, sehr viel mehr Freiraum / Ellenbogenfreiheit und Ablagemöglichkeit als bei Allegris.
Ich bin beim Meister Petz, müsst ihr selbst entscheiden. De-facto sitzt ihr, wo auch immer, getrennt.
Systembedingt hast du bei dieser asymmetrischen Anordnung (-X-X / X-X- in der Mitte, nicht -XX-/X--X wie manch andere Airline) links am Gang immer die Gangplätze in der selben Reihe, im Zweifelsfall erlaubt also z.B. die Kombination 2A/2D (4A/4D etc.) am ehesten Kommunikation, dann allerdings über den Gang (also eher nonverbal).
Dafür sind die Fensterplätze bei diesen Sitzen wirklich toll, sehr viel mehr Freiraum / Ellenbogenfreiheit und Ablagemöglichkeit als bei Allegris.
Ich bin beim Meister Petz, müsst ihr selbst entscheiden. De-facto sitzt ihr, wo auch immer, getrennt.
Systembedingt hast du bei dieser asymmetrischen Anordnung (-X-X / X-X- in der Mitte, nicht -XX-/X--X wie manch andere Airline) links am Gang immer die Gangplätze in der selben Reihe, im Zweifelsfall erlaubt also z.B. die Kombination 2A/2D (4A/4D etc.) am ehesten Kommunikation, dann allerdings über den Gang (also eher nonverbal).
Allergie ist besonders schön. Nicht, dass Ihr auf die Sitze allergisch reagiert
Kleines Update zur Lieferung der nächsten 2 Kisten:
XX: scheint fertig zu sein, Flugtests absolviert. CAF fehlt noch. Gefühlte Auslieferung: 2. Novemberhälfte
XY: heute zum ersten Mal Zündschlüssel gedreht und die Motoren qualmen lassen. Ob CS wirklich davon ausgeht, diese noch dieses Jahr zu bekommen? Angekündigt hat er es ja. Kaufmännisch sicherlich machbar, physikalisch eher nein. Es sei denn, Airbus legt nun wirklich noch 2 Zähne zu, um das Jahresziel von 770 ausgelieferten Kisten zu erreichen.
XX: scheint fertig zu sein, Flugtests absolviert. CAF fehlt noch. Gefühlte Auslieferung: 2. Novemberhälfte
XY: heute zum ersten Mal Zündschlüssel gedreht und die Motoren qualmen lassen. Ob CS wirklich davon ausgeht, diese noch dieses Jahr zu bekommen? Angekündigt hat er es ja. Kaufmännisch sicherlich machbar, physikalisch eher nein. Es sei denn, Airbus legt nun wirklich noch 2 Zähne zu, um das Jahresziel von 770 ausgelieferten Kisten zu erreichen.
Flugzeuge ohne Fenster sollen Fliegen günstiger machenGuter Witz
Da reden sie ja schon offen über noch mehr Produktdifferenzierung. Reduzierung der Fenster für weitere Einsparungen und dafür dann für Fensterplätze einen Mehrpreis verlangen. Soweit sind die von der Klogebühr nicht mehr weg.
YUL,SEA,BOM,MEX,CLT,YVR sind die Kernstrecken ab und an natürlich auch auf anderen wie JFK, EWR usw
Danke für die Antwort! Wie belastbar ist die Einsatzplanung, gibt es oft kurzfristige Changes? Insbesondere MEX interessiert mich.
Ja, immer dann wenn es unumgänglich ist. Da ist auch MEX nicht vor gefreit.
Der Threadtitel brauch vielleich ein erneutes Update...
Emirates erwartet erste 777-9 frühestens 2027
Zumindest die neue LH Business Class in der 777-9 dürfte sich noch etwas herauszögern...
Auch wenn LH vermutlich das Flugzeug etwas früher bekommt als EK, haben sich EK Prognosen zu Verspätungen bisher immer bestätigt, und sie sagen ja nicht mal "definitiv in 2027" sondern "frühestens"...
Verglichen mit Boeing liefert LH ja fast schon pünktlich.
Emirates erwartet erste 777-9 frühestens 2027
Zumindest die neue LH Business Class in der 777-9 dürfte sich noch etwas herauszögern...
Auch wenn LH vermutlich das Flugzeug etwas früher bekommt als EK, haben sich EK Prognosen zu Verspätungen bisher immer bestätigt, und sie sagen ja nicht mal "definitiv in 2027" sondern "frühestens"...
Verglichen mit Boeing liefert LH ja fast schon pünktlich.
Eine interessante Frage ist, warum QR oder EK nicht eher Flugzeuge bekommen und launch customer für die B777X sind... Sind die Lieferslots "nur" nach hinten verschoben, oder rechnen sie mit Problemen bei der Einführung?
Sofern dürfte LH wohl "Testballon" werden und sich ersteinmal mit den Kinderkrankheiten herumschlagen...Ja, die offizielle Ankündigung des Lauchcustomers hat sich ein paar mal geändert...
Die ersten 777-9 für Emirates sind jedenfalls auch schon lange gebaut, es hat also wohl keine "Hardwaregründe" dass LH jetzt als erster zum Zuge kommt.
(kannste dir nicht ausdenken)
Die ersten 777-9 für Emirates sind jedenfalls auch schon lange gebaut, es hat also wohl keine "Hardwaregründe" dass LH jetzt als erster zum Zuge kommt.
Zu beispiel mit dem neuen Wing Tip Folding System, von Boeing bereits prophetisch mit WTF abgekürzt
(kannste dir nicht ausdenken)
Bringt Umsatz und Gewinn bei LHT. Bei Garantie werden Preise abgerechnet, davon können andere nur träumen.
Zuletzt bearbeitet:
Gibt Rabatt auf ein paar MÄX‘chen..…oder rechnen sie mit Problemen bei der Einführung?
...aber keine Mäxchen.
Bei 38 pro Monat und noch knapp 6000 bestellten die auszuliefern sind, kann das auch mal 13 Jahre dauern.
Wie z.B. FR ja gerade schmerzhaft merkt.
Bei 38 pro Monat und noch knapp 6000 bestellten die auszuliefern sind, kann das auch mal 13 Jahre dauern.
Wie z.B. FR ja gerade schmerzhaft merkt.
Vielleicht eine MAX 10 (die nicht/spät zugelassen wird …) als Rabatt auf die B777x (die nicht/spät zugelassen wird)?
LH nimmt ja auch Flieger mit mangelhafter Allegris ab. Siehe die A350. Bei QR oder vermutlich auch EK gibts da was auf die Pfoten. Duerfte fuer Boeing weniger imageschaedigend sein LH zu bevorzugen.
Wobei LH traditionell in der Branche schon als eher pingeliger Abnehmer galt. Aber sie tragen es eben nicht nach außen.
Und vielleicht nehmen sie aktuell auch einfach jeden Sch**** den sie bekommen können.
Und vielleicht nehmen sie aktuell auch einfach jeden Sch**** den sie bekommen können.
Die sie zuvor dem Flugzeughersteller so mangelhaft angeliefert hat... Du kannst nicht von Airbus erwarten, die Sitze von Fremdherstellern nachzuarbeiten.
Wenn ich schon wieder so ein Schwachsinn lese... Da wird nix fehlerhaftes abgenommen. Wenn man keine Ahnung hat einfach mal.... Die 2 Flieger mit der "abblätternden Allegris" standen ewig und versiegelt in der Hitze von TEV. Den Fehler macht man auch kein 2. Mal
Beitrag automatisch zusammengeführt:
auch das ist Unsinn
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