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Spoiler: sind halt schon die neuen Regeln von Spohrhansa. Kann man sich schon mal drauf einstellen. 
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Bald sind die Bildschirme fĂŒrs buchen nicht mehr breit genug:Spoiler: sind halt schon die neuen Regeln von Spohrhansa. Kann man sich schon mal drauf einstellen.
Ecosuperlight, ecolight, ecoclassiclight, ecoclassic, businiesssuperlight,.....
edit und alles auch nochmals in green
reduziert die KomplexitĂ€t der Zubuchoptionen -->effizienter = kostengĂŒnstiger
Einfach nicht Spohrhansens nutzen.
A3 in C GepÀck:
Sie können zwei (2) GepĂ€ckstĂŒcke mit an Bord nehmen:
1 HandgepĂ€ck bis zu 13 kg mit max. 56 cm X 45 cm X 25cm GröĂe, das im GepĂ€ckfach verstaut werden kann und 1 persönlichen Gegenstand (Damen-/Herren-Handtasche oder schmale Laptop-Tasche), der unter Ihrem Vordersitz verstaut werden kann.
FĂŒr von Olympic Îir durchgefĂŒhrte FlĂŒge (DH8-100 und ATR) kann das HandgepĂ€ck bis zu 55cm x 40cm x 23cm groĂ und 13 kg schwer sein.
Wichtige Hinweise
A3 in C GepÀck:
Business Class
Sie können zwei (2) GepĂ€ckstĂŒcke mit an Bord nehmen:
1 HandgepĂ€ck bis zu 13 kg mit max. 56 cm X 45 cm X 25cm GröĂe, das im GepĂ€ckfach verstaut werden kann und 1 persönlichen Gegenstand (Damen-/Herren-Handtasche oder schmale Laptop-Tasche), der unter Ihrem Vordersitz verstaut werden kann.
FĂŒr von Olympic Îir durchgefĂŒhrte FlĂŒge (DH8-100 und ATR) kann das HandgepĂ€ck bis zu 55cm x 40cm x 23cm groĂ und 13 kg schwer sein.
Wichtige Hinweise
- Wenn Ihr HandgepĂ€ck ein ĂŒbermĂ€Ăiges Gewicht/Abmessungen hat und nicht im GepĂ€ckfach untergebracht werden kann oder aus irgendeinem Grund als unsicher gilt, muss es als aufgegebenes GepĂ€ck aufgegeben werden.
- Alle zusĂ€tzlichen GegenstĂ€nde wie Mantel, Regenschirm, kleine Kamera oder Tasche mit Duty-Free-Artikeln mĂŒssen innerhalb Ihres HandgepĂ€cks untergebracht werden. In jedem anderen Fall wird Ihr zusĂ€tzlicher Artikel als zusĂ€tzliches StĂŒck gezĂ€hlt und Ihnen entsprechend in Rechnung gestellt.
Und bei LH bekomme ich 2 mal 8kg, plus das personal item. Finde ich persönlich besser.
Und bei beiden in C völlig wurst, was und wieviel es ist, solange am Ende des eingerollten Teppichs nicht zwei Beine rausschauen.
Den Unterschied sehe ich aus Kundensicht nicht. Wenn ich Flugbegleiter möchte, die mich verstehen, lasse ich von dem Wunsch doch nicht auf einmal ab, weil LH beschlieĂt, fĂŒr den Flug einen Dienstleister einzukaufen?
Und dass im Flieger einige Flugbegleiter nicht deutsch sprechen, ist heute schon normal, wie ja auch schon andere geschrieben haben. Klar ist es sinnvoll, dass im Flieger nach China FB auch chinesisch sprechen, aber aus der ganz egoistischen Sicht: Einige sprechen (nur) Sprachen, die ich nicht kann bzw. verstehe. Da Ă€ndert sich also fĂŒr mich nichts...
Beitrag automatisch zusammengefĂŒhrt:
Weil die zwei Mitarbeiter:innen eben mit dieser Aufgabe Kasse machen, also zusÀtzliche UmsÀtze generieren. Du hast schon gezahlt, bist also nur noch Kostenposition.....
90% aller RucksĂ€cke und Taschen, die ich neben den Trolleys erlebe, sind wesentlich gröĂer als das "Personal-Item".
40 x 30 x 10 ist bestenfalls n Kinderrucksack.
mal ganz abgesehen davon, dass es natĂŒrlich auch den SikoÂŽs wesentlich lĂ€nger dauert, wenn alle versuchen, ihren Hausrat in die Kabine zu schleppen.
Das entscheidende Kriterium dĂŒrfte die Tiefe von max 10cm sein. Und selbst die kriege ich mit meinem Rucksack immer gestaucht. WĂŒrde auch darauf bestehen, was in den Kasten passt, darf auch mit. WĂ€re sinnvoller, wenn man stattdessen konsequent drauf achtet das Personal Items unter den Sitzen verstaut werden.
Und warum ist das so, dass der "Hausrat" in den Flieger geschleppt wird? Etwa weil die Auslieferung immer so schnell und zuverlÀssig funktioniert?
Noch schnell eingestiegen, wer will nochmal wer hat noch nicht? Die HandgepÀcksdiskussion im Vorum dreht eine weitere Runde!
Lustig wird es, wenn der Kasten die falsche grösse hat. Habe ich erlebt, und steht auch, insb. bei den D Gates gerne in ZĂŒrich rum.
Das Problem ist nicht, dass die Leute ihren Koffer in der Kabine haben wollen, sondern dass alle ums Verrecken ihr Limit ausschöpfen wollen ... Und dass alle ihre gesamten elektronischen 'GerĂ€te mitschleppen ... Und immer noch nicht alle kapiert haben, dass FlĂŒssigkeiten in den Beutel gehören und das dieser max. 1 Liter haben darf ... Und dass man durchaus schon vorher seine Jacke ausziehen kann, nicht erst, wenn der Trolley aufs Band gelegt wurde und .. und .. und
Leider kompletter Unsinn.
Bei A3 ist meine Erfahrung, dass bei *Gyros G nicht so genau geschaut wird. I like.
Davon abgesehen, habe ich eine ganz eigene Motivation fĂŒr HL only ( zumindest kĂŒnftig).
GepÀck in A3 C mit *Gyros G: Immer 3x32KG.
Das ist schön und gut. Da ich aber nur vom BER fliege, kann nur -Zero Aufgabe GepÀck- das Motto sein. Warum?
Der letzte CI war in dieser Sache der Tiefpunkt. Ganz vom CI Drachen abgesehen, begann der SpaĂ 1.45 Std vor Abflug. Nach Secu war dann fast schon Laufschritt zu A38 angesagt.
Da wundert sich jemand ĂŒber HL Grenzen ausloten? Also Bitte....
Dann braucht man wirklich keine deutschen Mitarbeiter mehr:
Lufthansa sieht Chancen vor allem auĂerhalb Deutschlands
Die Lufthansa verlagert ihr GeschÀft zunehmend ins Ausland. Im laufenden Jahr werde der Konzern auf dem deutschen Heimatmarkt weniger als 20 Prozent seines Umsatzes erzielen, sagte Vorstandschef Carsten Spohr am Donnerstag bei der Zahlenvorlage.
www.aero.de
Das wiederum kann man der LH nicht wirklich vorwerfen. Die Politik in Deutschland hat sich eindeutig gegen die Luftfahrt entschieden, mal schauen ob das wieder korrigiert wird.
Wusste gar nicht, dass der Staat mangelnden Service, Wucherpreise, Tasting Ekelhaft und Loungedrachen vorschreibt? Interessant.
Genau das hast du behauptet...sorry. das ist Quatsch.
Laut dieser Aussage ist das Defizit durch die Politik entstanden.
Ich behaupte es liegt eher an schlechtem Management und Threy Consulting.
Vielleicht hat die Politik auch schon erkannt,dass Deutschland mit den beiden teuren Luschen-Carriern Lufthansa und Condor nicht mehr wettbewerbsfĂ€hig ist und spekuliert schon auf etwas Neues.Was soll man denn von einer Condor noch erwarten.ĂberflĂŒssige ZubringerflĂŒge von Hamburg nach Frankfurt,damit die viel zu grossen A339 nach Ăbersee nicht halbleer abheben?Und Lufthansa wĂ€chst nur noch in Italien.Braucht Deutschland auch nicht....
Da widerspreche ich dir auch nicht, aber LH hat weder intern noch extern gute Karten aktuell.
Thema verfehlt. Hier geht es um Lufthansa und nicht um deinen erklÀrten Lieblingsfeind Condor.
Alter, teurer Personalbestand, Mindset wie in den 90igern, you name it. Sind sicher nicht alle Hanseaten so gestrickt, aber Culture eats Strategy for Breakfast, das war schon immer so und dafĂŒr reichen wenige schwarze Schafe.
Am Ende haben sie die gleichen Probleme wie ganz Deutschland - mit Sparen und festhalten an alten Denkmustern und Strukturen vertreibt man Innovation und Wachstum.
Am Ende haben sie die gleichen Probleme wie ganz Deutschland - mit Sparen und festhalten an alten Denkmustern und Strukturen vertreibt man Innovation und Wachstum.
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Ach was, mit den originĂ€ren, du nennst es 'alten' Strukturen hat hier noch was funktioniert. Als dann die 'VisionĂ€re' ĂŒbernommen haben, ging es bergab.