Begründete Vermutungen bzw. Erwartungen zu Streckeneinstellungen bzw. neue Strecken bei Lh/4Y

[E Francesco]

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Lufthansa prüft laut Jens Ritter, weitere Flüge nach China (wieder) aufzunehmen, genannt werden Shenyang und Qingdao. Allerdings alles in Abhängigkeit u.a. von der Auslieferung neuer Flugzeuge.

The pilot-turned-executive said the German carrier is also considering opening new routes in China. "Besides the connection to Hong Kong, Beijing and Shanghai, we are evaluating other parts of China," he said, naming cities such as Shenyang and Qingdao as potential locations.

https://www.reuters.com/business/ae...tent&utm_medium=trueAnthem&utm_source=twitter

(Aktuell ohne Paywall lesbar)

Vor Corona hatte Lufthansa Rechte für Frankfurt - Peking Daxing und München - Shenzhen erhalten.

 

[Asiaflyer]

Ich möchte gerne auf diesen Post eingehen:

Weiß jmd, was dafür Gründe sein könnte?? Die Strecke kam doch vor einem Jahr erst dazu ode täusche ich mich da?

 

[E Francesco]

Wird sich nicht gerechnet haben. FRA - LGW gab es bereits in den 2010er Jahren mal für einige Zeit, wurde damals glaube ich auch aus wirtschaftlichen Gründen wieder eingestellt.
Auch das Grounding großer Teile der A320neo Flotte spielt sicherlich mit rein.

 

[jb1991]

Die Frage ist ja, wo kommen die meisten Umsteiger her. Z. B. für USA-Reisende steht man bei Lagos in Konkurenz zu United und Delta.
Ich habe mich für Ende April auch mal nach Malabo (via Lagos) eingebucht und der Rückflug ist nur noch in Eco in Buchungsklsse B buchbar, was ja für eine hohe Auslastung und vermutlich auch Zahlungsbereitschaft spricht.
Bzgl. Sicherheitslage führt man den Flug ja nach Malabo weiter, ABV-PHC hat man im März als Dreiecksflug ausgeführt.

Was ADD betrifft, in Äthiopien ist die Sicherheitslage ebenfalls (sehr) angespannt. Seit dem Krieg in Tigray ist eigentlich keine Ruhe eingekehrt. Bei meinen letzten Flügen war die Einreise in ADD fast ausgestorben, nahezu alle Gäste waren Umsteiger. Außer Arbeitsmigranten und Heimatbesuch im Moment 0-Nachfrage.

Kurze Rückmeldung. Hinzu war bis Lagos gut gebucht. Zurück sehr gut. Eco überbucht mit 3 OP-ups in Premium Economy und 40 von 42 belegten Plätzen in der Business Class.
Vielleicht 30 'Weiße' pro Flug. Hälftig zwischen Europäer und Amerikaner.

 

[Asiaflyer]

Bezüglich Südostasienausbau der Strecken Lhs: Wäre da nicht die Strecke MUC-DAC ev. ein Kandidat? Biman flog meines Wissens nach 2013 mal FRA-DAC an und die einzige Verbindung von DAC zu Europa dürfte nach FCO sein. (Gerne korrigieren)

 

[Der BWLer]

Biman flog meines Wissens nach 2013 mal FRA-DAC an und die einzige Verbindung von DAC zu Europa dürfte nach FCO sein. (Gerne korrigieren)

Biman flog für wenige Monate während des Sommerflugplans 2014 nach Frankfurt, aber lediglich 2x/w an VT15 und mit Zwischenstopp in FCO auf Hin- und Rückflug. Und selbst das haben sie dann nicht zum Laufen gebracht.

 

[Asiaflyer]

Biman flog für wenige Monate während des Sommerflugplans 2014 nach Frankfurt, aber lediglich 2x/w an VT15 und mit Zwischenstopp in FCO auf Hin- und Rückflug. Und selbst das haben sie dann nicht zum Laufen gebracht.

Wobei ich da vermute das es an der Qualität der Fluggesellschaft lag. Hab über die nur schlechtes gehört.

 

[Leon K]

Da grad im Moment im Großen Thema darüber gepostet wird: Kann man eig im Winter 2024 25 noch mit neuen Strecken bei Lh auf der Kurz aber auch Langstrecke rechnen? Letztes Jahr gab es ja meines Wissens nach Hyderabad neu.

 

[E Francesco]

Kurz- und Mittelstrecke halte ich für möglich. Bei der Langstrecke bin ich , was LH selbst betrifft, skeptischer. Bei den A359 mit Allegris soll wohl im Winter die F Kabine eingebaut werden (sofern diese nicht schon ab Werk eingebaut ist), die B789 haben auch weiterhin Verzögerung (man hofft in Q4/24 einige zu bekommen, aber der EIS erfolgt erst in 2025). Discover plant Anfang Juni die Langstrecken für München zu verkünden, ob die noch im WFP24/25 starten oder erst zum SFP25 wird man dann sehen.

 

[DerSenator]

Da grad im Moment im Großen Thema darüber gepostet wird: Kann man eig im Winter 2024 25 noch mit neuen Strecken bei Lh auf der Kurz aber auch Langstrecke rechnen? Letztes Jahr gab es ja meines Wissens nach Hyderabad neu.

Wieso, kommt doch einiges Neues, wie MUC-JNB?

 

[E Francesco]

Wieso, kommt doch einiges Neues, wie MUC-JNB?

Auch MUC - SEA und FRA - RDU, MSP sind neu, starten allerdings alle bereits im Sommer. Ich gehe davon aus, dass @Leon K wissen möchte, ob Lufthansa für den Winter nochmals neue Strecken ankündigt.

 

[Leon K]

@Leon K[/USER] wissen möchte, ob Lufthansa für den Winter nochmals neue Strecken ankündigt.

Ganz genau. Die Strecken für diesen Sommer sind ja schon lange bekannt. Ich bin zudem auch mal gespannt, ob FRA-TLV wieder bis dato 21/7 geflogen wird ob das wahrscheinlich ist möcht ich nicht beurteilen.

 

[Asiaflyer]

Da grad im Moment im Großen Thema darüber gepostet wird: Kann man eig im Winter 2024 25 noch mit neuen Strecken bei Lh auf der Kurz aber auch Langstrecke rechnen? Letztes Jahr gab es ja meines Wissens nach Hyderabad neu.

Achtung: keine von Lh bekanntgegebene Info:
Ich meine mal von einem Kollegen gehört zu haben, dass man sich Lh wohl aktuell für nächsten Winter die Strecken:
München-Istanbul S. Gökcen
München-Sao Paulo
und Frankfurt-Kuala Lumpur anschauen würde. Zudem bei 4Y Frankfurt-Rovaniemi.

Vllt wird davon was kommen. Aber wie gesagt, dass sind keine offiziellen Ankündigungen und es hängt glaub ich auch viel von der Anzahl der Flugzeugen bis dato ab.

 

[paekz]

Bezüglich Südostasienausbau der Strecken Lhs: Wäre da nicht die Strecke MUC-DAC ev. ein Kandidat? Biman flog meines Wissens nach 2013 mal FRA-DAC an und die einzige Verbindung von DAC zu Europa dürfte nach FCO sein. (Gerne korrigieren)

Auch von OT, da aber die Frage hier ja aufkam:
FCO ist die aktuell einzige Europa Verbindung, das ist korrekt.
(lokalen) Gerüchten nach soll es mit Öffnung des neuen Terminal 3 / Airports bereits Überlegungen von BA, sowie KL/AF geben.

 

[Leon K]

München-Sao Paulo
und Frankfurt-Kuala Lumpur anschauen würde.

Sollen nicht beide Strecken im Winter sogar wieder aufgenommen werden? (Also buchbar ist da noch nichts) Ich meine mal weiter oben einen Post von @E Francesco gesehen zu haben, wo drinn er sagt, dass Lh wohl angekündigt habe, dass ersteres umgehend wieder aufgenommen werden solle.

 

[E Francesco]

FRA - KUL und MUC - SAW tauchten in einer Präsentation des Flughafenbetreibers als zukünftige Strecken auf; zu MUC - GRU gab es einen Zeitungsbericht, dass die Strecke wieder aufgenommen soll, wenn ausreichend Flugzeuge da sind.
Und das bleibt das große Problem auf der Langstrecke: fehlende Flugzeuge und fehlendes Personal.

 

[Asiaflyer]

Nochmal zu dem Südostasien Ausbau ab FRA:

Wie wir ja hier schon häufig geschrieben haben wird dieser logischerweise erst kommen, wenn genug B789/B777-9 da sind. Aber wären nicht in der Zukunft Strecken wie FRA-KUL oder auch CGK und MNL eher B748 Kandidaten? Zumal ich mir da auch auch vorstellen könnte, dass es wieder ein Dreieck mit SIN/BKK geben könnte, wie vor einigen Jahren.

Gibt es generell schon Vorstellungen, welche Strecken (ungefähr) die B777-9 fliegen wird? Ich mein Laut aktuellen stand ist die ja in gut nem Jahr da.

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Nochmal zu dem Südostasien Ausbau ab FRA:

Wie wir ja hier schon häufig geschrieben haben wird dieser logischerweise erst kommen, wenn genug B789/B777-9 da sind. Aber wären nicht in der Zukunft Strecken wie FRA-KUL oder auch CGK und MNL eher B748 Kandidaten? Zumal ich mir da auch auch vorstellen könnte, dass es wieder ein Dreieck mit SIN/BKK geben könnte, wie vor einigen Jahren.

Gibt es generell schon Vorstellungen, welche Strecken (ungefähr) die B777-9 fliegen wird? Ich mein Laut aktuellen stand ist die ja in gut nem Jahr da.

@Asiaflyer in gut einem Jahr...?! So schnell schiessen die Preussen nicht... https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-rechnet-mit-boeing-777-9-erst-2026

 

[minirgendwo]

KIX-MUC im April 2025 (Expo in Osaka). Wir haben einen OW mit Meilen gebucht, auf den Lufthansa Buchungskanälen gibt's den momentan nicht zu kaufen und bei den OTAs kosten die Flüge (zumindest um unseren Termin) 6,5k €... Nun ist die Seatmap (alte Business) schon recht gut gefüllt (von 48 sind 24(!) ausge-ixt)...

Ist das normal oder spricht das für die Vorbereitung eines AC auf ein anderes Bestuhlungsmuster? Ich meine ja, es ist noch knapp ein Jahr hin...

 

[E Francesco]

Nochmal zu dem Südostasien Ausbau ab FRA:

Wie wir ja hier schon häufig geschrieben haben wird dieser logischerweise erst kommen, wenn genug B789/B777-9 da sind. Aber wären nicht in der Zukunft Strecken wie FRA-KUL oder auch CGK und MNL eher B748 Kandidaten? Zumal ich mir da auch auch vorstellen könnte, dass es wieder ein Dreieck mit SIN/BKK geben könnte, wie vor einigen Jahren.

Gibt es generell schon Vorstellungen, welche Strecken (ungefähr) die B777-9 fliegen wird? Ich mein Laut aktuellen stand ist die ja in gut nem Jahr da.

Die B777-9 werden wohl u.a. auf den Strecken fliegen, auf denen aktuell die B744 unterwegs ist.

 

[Onkel Dubai]

Aber sollen die 779 nicht alle eine F bekommen? Das widerspräche sich dann ja…

 

[E Francesco]

Aber sollen die 779 nicht alle eine F bekommen? Das widerspräche sich dann ja…

Zumindest die ersten sollen ohne F kommen s.i.w..

 

[crosswind]

Letzte Aussage von CS vor paar Wochen war, dass die erste Tranche alle ohne F kommen soll und man - wenn der Flieger endlich kommen sollte - mit angehender Sicherheit nachbestellen wird und diese mit F kommen werden.


Denke das ganze ist recht dynamisch...

 

[Münsterländer]

Ab dem 01.09. bis zum Winterflugplan (was ich so gefunden habe) hat LH die Buchung für alle CLH Verbindungen auf FMO-FRA geschlossen. Die WX Flüge sind noch buchbar. Das wirkt schon sehr nach baldiger Streichung.

 

[E Francesco]

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Ab dem 01.09. bis zum Winterflugplan (was ich so gefunden habe) hat LH die Buchung für alle CLH Verbindungen auf FMO-FRA geschlossen. Die WX Flüge sind noch buchbar. Das wirkt schon sehr nach baldiger Streichung.

Schon im August fliegt nur noch Cityjet. Würde mich aber auch nicht überraschen, wenn es am Personalmangel liegt.