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Richtig.
Aber man konnte z.B. eben 10 Tage vor Abflug D buchen, wenn dieselbe Buchungsklasse bereits "genullt" war.
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Richtig.
Aber man konnte z.B. eben 10 Tage vor Abflug D buchen, wenn dieselbe Buchungsklasse bereits "genullt" war.
Das stimmt. Wenn es auf der Route keine D Klasse gibt, dann zieht auch die Garantie nicht....
Da muss man dann leider C kaufen.
Ah, jetzt habe ich es kapiert, manchmal dauerts länger
Willkommen im Club, ging mir genauso...
Wenn es grundsätzlich keine D Klasse auf der Route gibt. Die Garantie gilt nur, wenn D gepreist ist und auf 0 (ausgebucht) ist.
Wenn es auf der Route keine D Klasse gibt, dann zieht auch die Garantie nicht....
Da muss man dann leider C kaufen.
Im Ernst: Es gibt nicht auf jeder Strecke einen D-Tarif.
Wenn es einen ebensolchen nun gibt, gelten die Tarifbestimmungen für denjenigen - aber dann war es egal, wie die Verfügbarkeit war (Garantie galt bei D0).
Gerade Geschäftsreisende, die über eine Reisestelle buchen müssen, haben nun einen Grund weniger, LH fliegen zu dürfen. Da gibt es dann ein Ersatz-Angebot von Airline XY mit dem Vermerk "Lufthansa ist 2000 Euro teurer", und das "Sie können mich schon in D buchen, wenn Sie meine Miles&More-Buchung vorher eingeben" geht dann halt nicht mehr. Da kann ich auch nichts dafür.
Zuletzt bearbeitet:
Ganz einfach: Nur M&M bringt Dich in die tolle neue LH F. Echte "Fans" interessiert der Preis, der dafür auf den Tisch gelegt werden muss nicht.
Was ich schon mal schrieb...:
Buchungsgarantie war auch für Umbuchungen wichtig.
Habe ich MUC-LAX in D, konnte ich bislang problemlos 24h vorher umbuchen, egal ob D0 oder nicht.
Das geht jetzt nur noch in J und C.
Edit:
Für mich persönlich ein grosses Problem, weil ich nun ganz und gar nicht mehr (eingeschränkt) flexibel über meine Buchungen verfügen kann, die eben unter genau dieser Voraussetzung gebucht wurden.
Buchungsgarantie war auch für Umbuchungen wichtig.
Habe ich MUC-LAX in D, konnte ich bislang problemlos 24h vorher umbuchen, egal ob D0 oder nicht.
Das geht jetzt nur noch in J und C.
Edit:
Für mich persönlich ein grosses Problem, weil ich nun ganz und gar nicht mehr (eingeschränkt) flexibel über meine Buchungen verfügen kann, die eben unter genau dieser Voraussetzung gebucht wurden.
Zuletzt bearbeitet:
F
ftlsenhon
Guest
Mein Reden seit einiger Zeit - von wegen Troll. Habe ähnliches auch schon am Telefon vor einiger Zeit gehört; kein dummer Quatsch sondern eher Verquatschen einiger Mitarbeiter, die sich bestimmt schon über uns alle totlachen, die immer noch LH fliegen oder bei M&M sammeln. Wir werden es Weihnachten sehen. Das nächste ist dann übrigens der Loungewegfall für FTL.
Du hast in Deiner Aufzählung noch so einiges vergessen, wie die Reduzierung des Executivbonus für HONs, Berechnung des selbigen auf die reale Entfernung statt auf Buchungsklassen abhängige, "Reduzierung" der Meilenwerte in den günstigen Buchungsklassen, durch nichts zu rechtfertigende Vervier- bis Verachtfachung der Taxes bei Awardflügen in den letzten 10 Jahren.
Ich hoffe, dass ihr Eure "Aktion" tatsächlich durchführt, um mal ein Zeichen zu setzen (bin leider im Urlaub).
Moderiert:
Die Enhancements im Sommer 2004 waren schon recht heftig, aber die jetzigen Enhancements (Dez 2011 bis jetzt) in Salami Taktik (Scheibchenweise) haben es schon in sich.
D
Dr. Bob
Guest
Als Arzt helfe ich immer gerne:
Wenn die den Lounge Zugang für FTLs streichen sollten, wer soll dann noch in die Business Lounge? Statuslose bzw. FTL C Gäste! Dafür lohnt sich dann keine eigene Lounge.
naja, es gibt genüged C Gäste auf Europe und InterKont Flügen.
FTL in Y sind evtl. entbehrlich ...
Ich sag da nur:
Treten Sie ein meine Damen und Herren, hier bei Lufthansa ist nichts mehr unmöglich! Auch der HON in Y wird demnächst nur noch am blauen Schalter einchecken können!
Treten Sie ein meine Damen und Herren, hier bei Lufthansa ist nichts mehr unmöglich! Auch der HON in Y wird demnächst nur noch am blauen Schalter einchecken können!
F
ftlsenhon
Guest
Die *G(statt der SEN-Lounge)
was ja bei einigen Airlines (umgerechnet) auch so ist - also nicht so von der Hand zu weisen wäre
Moderiert:
Der companion award fliegt garantiert auch raus, vielleicht bleibt er ja für hons zur differenzierung vom Sen *lach*
Langsam haben sie echt nen knall bei LH.
Werde den HON jetzt noch einmal verlängern da eh schon bald damit durch und es dann dabei belassen, restlichen meilen verballern und dann BA oder Emirates fliegen.
Die können mich mal.
Langsam haben sie echt nen knall bei LH.
Werde den HON jetzt noch einmal verlängern da eh schon bald damit durch und es dann dabei belassen, restlichen meilen verballern und dann BA oder Emirates fliegen.
Die können mich mal.
Zwangsläufig wird es mir ähnlich gehen. Bis dato war es dem Reisebüro der Bank noch zu verkaufen, warum ich von London aus mit Lh fliegen möchte wenn es gen Asien geht: in D war es ein paar Euronen billiger als BA. Gut, auf mein Ticket konnten sie verzichten, da nach BKK, SIN oder HKG eh immer voll ist. Ich meine nur, dass die ganze Geschichte nach hinten los geht wenn ich dann eben auch London - München, Frankfurt oder Zürich nicht mehr mit dem LH Konzern fliege, oder eben billiger fliege, da sich der HON nicht mehr rechnet. Ob man da nicht in zu einfachen Bahnen gerechnet hat?
Jetzt aber die wichtigere Frage: was sind die Alternativen? Erstmal BA nach einem Status Challenge fragen, soweit ich weiss machen die sowas?
In Deinem BA Profil eine Adresse ausserhalb UK angeben. Eine Option hierzu fällt mir spontan ein - Dir vielleicht auch ?
Die 400 TPs für Silber und weitere 800 TPs für Gold sind schnell erflogen !
BA ist echt eine super Airline, vor allem in CW.
(Leider nach BKK nie günstig in C buchbar, sonst würde ich viel mehr BA fliegen. Ich habe ja schon knapp 1.8 Mio Meilen bei BA gesammelt und buche BA fast immer nach USA)
Auf der langstrecke ist für mich BA eine definitive alternative, innerdeutsch kommt man ja um LH manchmal schwierig drum rum (aber da flieg ich eh nur billig eco).
Virgin ist sonst auch nocht echt super.
Emirates nervt halt wegen dem umsteigen in Dubai.
In Deinem BA Profil eine Adresse ausserhalb UK angeben. Eine Option hierzu fällt mir spontan ein - Dir vielleicht auch ?
Was Dir alles so einfällt
- done.ANZEIGE
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Innerdeutsch gibt es Air Berlin, und die seien ja bald bei OneWorld. Emirates - muss nicht sein. Den Laden hab ich richtig g'fress'n.
Ob weiterhin HON oder nicht HON wird sich halt langsam zeigen - wenn wegen der entfallenden D-Garantie die HON-Meilen nicht mehr im bisherigen Tempo eintreffen, muss ich irgendwann die Notbremse ziehen ("wenn"). Wenn Seatblocking in V und niedriger nicht mehr garantiert wird (entweder real oder durch opup), werde ich beginnen, Preise zu vergleichen (wieder "wenn"). Auch dann werden die HON-Meilen langsamer eintreffen.
Wenn ich durch diese enhancements sehe, dass die 600'000 bis Ende 2012 schwierig werden, werde ich nicht erst bei 590'000 aufhören, mich auf dieses Ziel zu fixieren. SEN sein ist auch schön und mit dem gesparten Geld gibt es vielleicht einen leckeren Cappucino.
Aber alles ist momentan noch zu hypotetisch. Meine bewährte Excel-Tabelle wird mir den Weg weisen (zudem muss natürlich mein Flugverhalten konstant bleiben - ich werde weder meine berufliche noch familiäre Situation nach einer Airlinekarte richten).