Das ist offenbar so beabsichtigt, du kannst aber Versuchen einen ICE/IC davor zu buchen, welcher den knappst möglichen Anschluss auf deinen ICE hat.
Ungewöhnlich, dass sie da überhaupt erstatten und den Beleg nicht mit „Zuständigkeit Hilfsleistung Ausland“ ins Nirvana schicken.
Prinzipiell ja, allerdings fährt zwischen Stuttgart und Nürnberg ein Mix aus IC und Regio.
das ist ja egal du kannst ja auch eine Linie aus Augsburg nehmen oder alles andere was nicht in Richtung Ziel liegt.
War nur ein Beispiel, ich fahre die Strecke öfters bis Erfurt. Geht wegen der Riedbahnbaustelle sonst kaum unter 4h.
Klar, kann man alles machen und mir ist klar, dass die Chancen gut stehen. Aber ich hätte eben gerne ein 100% sicheres Ticket ;-)
Hey bei der Bahn ist das ein sicheres Ticket die kriegen nix gebacken und basteln so oft am Fahrplan rum so schnell kannst du gar nicht gucken wie drin steht Zugbindung aufgehoben.
aber man keine Cadooz Multigutscheine für (reduzierte) Bahngutscheine einlösen, oder?
scheint aber nur direkt über den Bahnlink zu gehen, über M&M die 10 Meilen /€ zusätzlich funzt nicht
"Keine Qualitätsmängel" klingt doch erstmal nicht schlecht
Stattdessen qualitativ minderwertige Mängel."Keine Qualitätsmängel" klingt doch erstmal nicht schlecht
Die sind zurzeit ganz stolz, wenn sie mal ohne Mängel verkehren und wollen die Fahrgäste deshalb vorab beruhigen
Meist wird ein Mangel festgestellt durch jemanden (KiN, Tf, Werkstatt, jemand aus der TP) und notiert, kann aber zwischenzeitlich behoben werden. Qualitätsmangel ist bspw. ein defektes WC, bei dem ein Mitarbeiter einmal die Störung beheben kann, das markiert man entsprechend in dem Logbuch für Störungen und dann gibt es eben keinen Qualitätsmangel mehr.
Ein weiteres Problem bei der konkret genannten Verbindung, also S-N-B mit RE auf S-N, ist, dass man beim Ausfall des RE gar nichts in der Hand hat, wenn man den nicht nochmal extra bucht. Der Ersatz eine Stunde früher oder später ist immer der IC, den man dann mit dem Deutschlandticket nicht fahren darf.Was mich als Deutschlandticket-Inhaber richtig nervt ist folgende Konstellation:
Gebucht werden soll ein FV-Ticket, welches aber einen Umstieg beinhaltet. Vor dem FV-Anteil ist eine ziemlich lange Strecke mit einem Regionalzug.
Also z.B. sowas wie Stuttgart-Nürnberg mit dem RE, ab Nürnberg nach Berlin mit dem ICE. Das ganze kostet z.B. 50€. Würde ich reinen FV buchen sind wir bei 25€.
So, nun denke ich mir: den Regio bis Nürnberg will ich eigentlich nicht doppelt bezahlen will aber auch nicht das Risiko eingehen, den Umstieg in Nürnberg zu verpassen. Also buche ich das Ganze ab Ansbach (letzter Stop vor Nürnberg) - und habe damit weiterhin ein gültiges Ticket ohne Zugbindung wenn der RE ausfallen sollte. Dabei geht der Preis aber nicht auf 25€ und ein paar Euro für Ansbach-Nürnberg runter sondern liegt in dem Zahlenbeispiel oben eher bei 45€...
Ist das so gewollt, um die Deutschlandticketbesitzer doppelt zahlen zu lassen oder gibts da einen Trick um den Preis eher Richtung 25€ zu schieben?
Bitte keine Tipps à la "sei nicht so dumm und nimm besser Hinterzarten bis Greifswald - return für 0€"
Vielleicht kostet ja der IC eine Stunde vor dem RE bis Nürnberg mit einer Stunde Aufenthalt in N deutlich weniger als die 45 oder 50 Euro. Wenn der RE ausfällt, halt ne Stunde vorher fahren. Wenn es große Unregelmäßigkeiten gibt, wie Personenunfall, ist der IC wahrscheinlich auch betroffen und das Ticket wird flexibel.
Ist schneller, v.a. wenn man nicht Hbf.-Hbf. fährt, sondern z.B. Bad Cannstatt-Südkreuz. Preislich ist die Verbindung über Nürnberg auch häufig günstiger. Außerdem für mich das Hauptargument, ab Nürnberg ist es in der Regel ein Sprinter und man kann in Ruhe arbeiten ohne ständigen Fahrgastwechsel. Diesen Sommer gab es eine Zeit lang die Verbindung Stuttgart-Berlin über Heilbronn und Würzburg, ohne Zwischenhalt ab Kassel. Das war auch sehr gut, hat aber länger gedauert.
