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A350 und B787 sind beide zu neu, um dem Threadtitel gerecht zu werden
B767 kann man heute wohl schon als exotisch genug ansehen
ET hat eh ein sehr interessantes Streckennetz mit einigen one-stop Flügen
Exotische Flugzeuge weltweit
- Starter*in amazing
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A350 und B787 sind beide zu neu, um dem Threadtitel gerecht zu werden
B767 kann man heute wohl schon als exotisch genug ansehen
ET hat eh ein sehr interessantes Streckennetz mit einigen one-stop Flügen
Ländersammler's Paradise
Exotische Typen sind mittlerweile aber auch Mangelware bei ET. Die 767 ist jedenfalls raus (bzw. noch ein Frachter übrig). 777-200LR ist wohl ein Exot, gemessen an der geringen Zahl der gebauten Maschinen (um die 60, iirc), aber doch so sehr bei Mainstream-Airlines, das sie nicht wirklich schwierig zu fliegen ist.
Je nachdem, wie korinthenkackerisch man beim Hersteller der Dash 8-400 ist, sind die jüngsten zehn von ET ebenfalls exotisch, weil sie nicht von Bombardier, sondern von De Havilland Aircraft of Canada hergestellt wurden (war schonmal angesprochen in diesem Thread).
Exotische Typen sind mittlerweile aber auch Mangelware bei ET. Die 767 ist jedenfalls raus (bzw. noch ein Frachter übrig). 777-200LR ist wohl ein Exot, gemessen an der geringen Zahl der gebauten Maschinen (um die 60, iirc), aber doch so sehr bei Mainstream-Airlines, das sie nicht wirklich schwierig zu fliegen ist.
Je nachdem, wie korinthenkackerisch man beim Hersteller der Dash 8-400 ist, sind die jüngsten zehn von ET ebenfalls exotisch, weil sie nicht von Bombardier, sondern von De Havilland Aircraft of Canada hergestellt wurden (war schonmal angesprochen in diesem Thread).
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Bei Mahan Air hat man die seltene Gelegenheit den A340-200 zu fliegen. Davon gibts nicht mehr viele.
Die Route sollte man besser erst nach dem Christmas Shopping in New York abfliegen.viel Spaß im Irak
Ist doch geil, oder? Nicht nur Iran, der Irak gleich dazu.viel Spaß im Irak
wiederkehrende Dash 8-100 Route bei WF im SFP Tromsø – Leknes route, last served until April 2021. https://www.aeroroutes.com/eng/241205-wfns25toslkn
WF811 TOS1350 – 1455LKN DH1 x6
WF816 LKN1930 – 2025TOS DH1 x6
WF811 TOS1350 – 1455LKN DH1 x6
WF816 LKN1930 – 2025TOS DH1 x6
ein weiter Weg für die CRJ100 steht an...
www.aeroroutes.com
ich hab es nicht mal mitbekommen, dass die Airline 5 CRJ100 besitzt
Cemair Adds Cape Town – George Service From Dec 2024 — AeroRoutes
Published at 1700GMT 05DEC24 South African carrier Cemair this month added Cape Town – George service, with 4 weekly flights scheduled on board CRJ100 aircraft. The airline’s schedule listing currently lists effective date from 01DEC24 to 19JAN25. 5Z440 CPT1545 – 1645GRJ CR1 357 5Z44
www.aeroroutes.com
ich hab es nicht mal mitbekommen, dass die Airline 5 CRJ100 besitzt
Ich nehme mir für den Post mal heraus, die 747-8 als exotisches Flugzeug zu werten:
www.aerotelegraph.com
Korean Air hat fünf ihrer 747-8 verkauft, sie werden zu den neuen "doomsday planes" der US-Regierung umgebaut. Letztes Jahr hat KE schon eine 747-8 als Präsidentenflieger an die südkoreanische Regierung verkauft. Übrig bleiben nach den Transaktionen bei KE nur noch vier 747-8 als Paxversion, ich gehe aber mal davon aus, dass man diese kleine Restflotte dann auch irgendwohin weitervermarkten wird.
Jetzt werden Korean Airs Boeing 747-8 zu Weltuntergangsfliegern umgebaut - aeroTELEGRAPH
Sie können durch radioaktiven Regen fliegen und eine Woche in der Luft bleiben. Die Weltuntergangsflieger der USA werden ersetzt. Das ist ein langer Prozess.
www.aerotelegraph.com
Korean Air hat fünf ihrer 747-8 verkauft, sie werden zu den neuen "doomsday planes" der US-Regierung umgebaut. Letztes Jahr hat KE schon eine 747-8 als Präsidentenflieger an die südkoreanische Regierung verkauft. Übrig bleiben nach den Transaktionen bei KE nur noch vier 747-8 als Paxversion, ich gehe aber mal davon aus, dass man diese kleine Restflotte dann auch irgendwohin weitervermarkten wird.
Zufällig entdeckt, falls jemand noch Ideen für den Sommer sucht. Günstiger geht's nimmer, danach gibt es keine Ausreden mehr.
China Southern Adds COMAC C919 Haikou Service From Dec 2024 — AeroRoutes
Published at 1300GMT 06DEC24 China Southern later this month expands service operated by COMAC C919 aircraft. From 11DEC24, the C919 will be operating Guangzhou – Haikou route, with 2 round-trip flights a day. With the exception of 11-15DEC24, the C919 aircraft will not serve this route on Tuesd
www.aeroroutes.com
Lange nicht mehr hier gewesen und noch nicht alles gelesen, aber ich hoffe die folgende Information ist neu.
Neuer Saab 340 Betreiber:
Sola Air aus Schweden plant KSD-CPH und KSD-ARN mit Saab 340.
www.solaair.se
Neuer Saab 340 Betreiber:
Sola Air aus Schweden plant KSD-CPH und KSD-ARN mit Saab 340.
Sola Air
Sola Air direktflyg till Stockholm Arlanda och Köpenhamn Kastrup med start våren 2025.
www.solaair.se
Lange nicht mehr hier gewesen und noch nicht alles gelesen, aber ich hoffe die folgende Information ist neu.
Neuer Saab 340 Betreiber:
Sola Air aus Schweden plant KSD-CPH und KSD-ARN mit Saab 340.
Sola Air
Sola Air direktflyg till Stockholm Arlanda och Köpenhamn Kastrup med start våren 2025.
weiß man schon, wo die Saab herkommen?
Wissen nicht, aber so viele gibt es in Europa ja nicht mehr. Sola hat 4 Stück gekauft, von Air Leap stehen 4 Stück rum. Das würde doch passen.
Als Schüler/Student habe ich bei Sola Wasserwaagen gebaut. Aber das ist eine andere Geschichte.
Niederländische Douglas DC-3 flog an ihre Ruhestätte
Rente, aber mit Option auf einen Minijob. Nach 80 Jahren flog die Douglas DC-3 von DDA Classic Airlines ein letztes Mal - ins Museum.
R.I.P. Princess Amalia, it was a great pleasure to fly with you!
Niederländische Douglas DC-3 flog an ihre Ruhestätte - aeroTELEGRAPH
Rente, aber mit Option auf einen Minijob. Nach 80 Jahren flog die Douglas DC-3 von DDA Classic Airlines ein letztes Mal - ins Museum.
www.aerotelegraph.com
Nur unwesentlich jünger ist diese DC91, die man regulär auf Linie erlegen kann.
www.flightradar24.com
www.aerotelegraph.com
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Neue Airline startet mit Flugzeug Baujahr 1966 - aeroTELEGRAPH
Aerojet ist eine neue Fluglinie in Somaliland. Die Besonderheit ist, das ihr einzige Flugzeug eine bald 60 Jahre alte Douglas DC-9 ist.
www.aerotelegraph.com
Die haben es sogar in die Bild geschafftNur unwesentlich jünger ist diese DC91, die man regulär auf Linie erlegen kann.
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.Neue Airline startet mit Flugzeug Baujahr 1966 - aeroTELEGRAPH
Aerojet ist eine neue Fluglinie in Somaliland. Die Besonderheit ist, das ihr einzige Flugzeug eine bald 60 Jahre alte Douglas DC-9 ist.
Fliegen: Neue Airline startet mit ältestem Jet der Welt
Die neue Fluggesellschaft Aerojet nimmt den Betrieb mit einer 58 Jahre alten DC-9 auf, dem ältesten Passagierjet der Welt
m.bild.de
Somaliland ist ja glaube ich sogar relativ stabil. Nach Mogadischu würde ich nicht gerade fliegen, aber der Trip nach Nairobi könnte doch ganz attraktiv sein für das Logbuch....
Ja, Somaliland kann man ohne weiteres machen. NBO-HGA bietet sich insoweit an. Die Strecke wurde in der Vergangenheit traditionell über MGQ geführt, da muss man mal gucken, ob die neue Airline das auch so macht.
Ist natürlich schade, dass man von den drei alten Schwestern, die East African Safari zuletzt im Dienst hatte (l/n 4, 19 und 61), die jüngste genommen hat Wobei die auch tatsächlich erst 2018 eingemottet wurde, die beiden älteren stehen seit 2011.
Mit der mittleren, 5Y-XXA, hatte ich übrigens 2011 auf NBO-EBB das Vergnügen Dafür musste ich ein paar Tage lang immer abends ins Ops-Büro von Fly540 tapern und fragen, wo sie denn am nächsten Tag hinfliege. Leider zunächst immer nach HGA, was wegen Visum nicht ging. Damals hatte HGA noch die alte Bahn, auf die man den CRJ nicht schicken wollte. Die hatte nämlich Schlaglöcher, die einen CRJ einfach verschluckt hätten, während die DC9 da gemütlich drüberhobelt Naja, und dann hieß es eines Tages, "jo, morgen geht sie nach EBB", ich daraufhin "super, dann ein Ticket bitte", hieß es, "oh sorry, flight is full, all 50 tickets sold." - "Äh, Leute, kann das sein, dass Ihr da noch den CRJ hinterlegt habt? Stellt das mal auf die DC9 um, dann könnt Ihr noch 20 Tickets mehr verkaufen." Was für ein Laden... Auch in der Luft: Der junge Captain war echt fit, aber der alte F/O war leider nachtblind. Dem Käptn die Checklisten vorlesen durfte daher ich
Ist natürlich schade, dass man von den drei alten Schwestern, die East African Safari zuletzt im Dienst hatte (l/n 4, 19 und 61), die jüngste genommen hat
Wobei die auch tatsächlich erst 2018 eingemottet wurde, die beiden älteren stehen seit 2011.Mit der mittleren, 5Y-XXA, hatte ich übrigens 2011 auf NBO-EBB das Vergnügen
Dafür musste ich ein paar Tage lang immer abends ins Ops-Büro von Fly540 tapern und fragen, wo sie denn am nächsten Tag hinfliege. Leider zunächst immer nach HGA, was wegen Visum nicht ging. Damals hatte HGA noch die alte Bahn, auf die man den CRJ nicht schicken wollte. Die hatte nämlich Schlaglöcher, die einen CRJ einfach verschluckt hätten, während die DC9 da gemütlich drüberhobelt Naja, und dann hieß es eines Tages, "jo, morgen geht sie nach EBB", ich daraufhin "super, dann ein Ticket bitte", hieß es, "oh sorry, flight is full, all 50 tickets sold." - "Äh, Leute, kann das sein, dass Ihr da noch den CRJ hinterlegt habt? Stellt das mal auf die DC9 um, dann könnt Ihr noch 20 Tickets mehr verkaufen." Was für ein Laden... Auch in der Luft: Der junge Captain war echt fit, aber der alte F/O war leider nachtblind. Dem Käptn die Checklisten vorlesen durfte daher ich
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Denkbar wäre es. Die SE-ISG alias ES-NSL, die SE-LJT und die SE-KXI dürften sich noch immer die Reifen in Örebro platt stehen. Zumindest letztere hat am 13.12.2024 eine (Test?)flug absolviert. Die SE-KXJ wurde verschrottet. Die SE-LJS ging nach Barbados, aber vielleicht kommt sie ja zurück. Dann würde es passen.
Ich stelle übrigens gerade fest, dass der ohnehin schon seltene ERJ 190E2 durch Abstellungen noch seltener geworden ist und anhand der wirklich geringen Zahlen eigentlich zum Superexoten geworden ist:
Im Airlinebereich sind im Dienst:
Air Astana 0/4
Air Kiribati (Pionair) 0/1
Helvetic 2/8
Royal Jordanian 2/3
Scoot 5/5
Widerøe 3/3
Gesamt 12/24
Möglicherweise verfängt die Strategie "kommt irgendwann von alleine" insbesondere durch die massive Reduktion bei Helvetic aktuell doch nicht mehr, außer für extreme LX-Vielflieger, und man muss den Vogel doch einmal gezielt angehen.
Im Airlinebereich sind im Dienst:
Air Astana 0/4
Air Kiribati (Pionair) 0/1
Helvetic 2/8
Royal Jordanian 2/3
Scoot 5/5
Widerøe 3/3
Gesamt 12/24
Möglicherweise verfängt die Strategie "kommt irgendwann von alleine" insbesondere durch die massive Reduktion bei Helvetic aktuell doch nicht mehr, außer für extreme LX-Vielflieger, und man muss den Vogel doch einmal gezielt angehen.
Muss man denn davon ausgehen, dass sie verschwinden? Helvetic wird ihre doch sicher mal wieder in Betrieb nehmen.
Retrospektiv hätte ich FRU-ALA doch fliegen sollen anstatt über die Landgrenze zu fahren.
Ja nachdem wie das mit der Saab in Schweden aussieht kann man das vielleicht noch passabel mit Wideroe kombinieren.
Ich weiß es nicht, aber die Tatsache, dass man 1:1 sechs ERJ 190 und 195 einflottet und gleichzeitig sechs ERJ 190E2 abstellt, stimmt schon nachdenklich.