Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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Das sehe ich genau andersherum. Für die Statuskunden, die ein Teil der non-Classic Sitze kostenlos reservieren können, sind diese hohen Aufpreise gut, da so die Chance, dass sie vergeben sind, erheblich sinkt. Wenn diese jedoch kostenlos wären, würden alle die non-classic sitze reservieren und damit wäre kurzfristig nur noch classic verfügbar.
Der Ticket-Kauf hat aus meiner Sicht nichts mit der Sitzplatzreservierung zu tun (Fenster/Parkbank).
Prinzipiell sind drei F-Sitze im Verkauf. Beispielhaft steht MUC-PVG-MUC am 14./28.06. jeweils mit F3/A1 im System und kostet momentan als A-Return 13.382 Euro, als F-Return hingegen 19.782 Euro.
Wenn man möchte, kann man einen Sitzplatz reservieren (muss man aber nicht). Die beiden Fensterplätze sind "kostenlos", die Parkbank kostet hingegen 2.900 Euro Aufpreis pro Strecke.
[P.S. Wie dann gegebenenfalls eine zusätzliche Person für die Parkbank hinzugefügt werden kann, weiß ich nicht.]
Wahrscheinlich über die Hotline. War nicht immer die Rede sowas von 1000 Euro für die zweite Person in F in der Suite?
So hieß es. Ist ja auch logisch. 1000€ für die zweite Person, 1900 für alleine!
Denkste dir nicht aus.
Aber wahrscheinlich erst 1900€ für alleine zahlen, dann die 1000€ für Begleitung.So hieß es. Ist ja auch logisch. 1000€ für die zweite Person, 1900 für alleine!
So hieß es. Ist ja auch logisch. 1000€ für die zweite Person, 1900 für alleine!
Nicht ganz.
1.) Du kaufst für 13.400 bzw. 19.800 € ein A- bzw. F-Return-Ticket.
2.) Anschließend reservierst du dir für 5.800 € die Parkbank.
3.) Und schließlich gewährst du für 2.000 € (?) einer weiteren Person Asyl auf deiner Bank.
Du kannst natürlich auch "zocken" und mit Punkt 2 warten, in der Hoffnung, dass die beiden Fensterplätze zwischenzeitlich von jeweils zwei anderen Leuten gebucht werden..
[P.S. Diese Darstellung sollte die Absurdität des Parkbank-Konzepts hoffentlich hinreichend deutlich werden lassen.]
Die sind halt auch nicht "Premium! Premium! Premium!".
Aber nicht wenn A/K schon belegt sind? Oder doch? Bleibt spannend. Ich zahls nicht aber freu mich auf Berichte.Aber wahrscheinlich erst 1900€ für alleine zahlen, dann die 1000€ für Begleitung.
Im Sommer 2025 sollen 9 A359 mit der neuen First Class ausgestattet sein; ab Ende 2025 soll der Einbau von Allegris in die Bestandsflotte beginnen; ebenfalls in 2025 soll Allegris auch ab Frankfurt verfügbar sein (bzw. hofft LH Allegris auch ab FRA einsetzen zu können).
https://business.lufthansagroup.com/de/de/allegris/corporates-start-of-booking
Was bedeutet denn "feste Routen"? MUC - ORD wird mir bis Ende Oktober mit Allegris angezeigt dann aber nicht mehr (okay, das ist noch lange hin). Die Strecke gibt es 2x pro Tag einmal mit der alten C einmal Allegirs. Also kann ich ja weiterhin nicht sagen, dass wenn ich nach Chicago mit LH fliege auch mit dem neuen Produckt fliege (Fluggerätewechsel usw. mal ausgeschlossen).
Mal abgesehen davon, daß noch mehrere Änderungen bis dahin erfolgen, mehr ist doch noch gar nicht geladen.
Bin gespannt, ob man auch eVoucher einsetzen “darf” und wenn ja wieviele? Eine Business Suite sollte einem doch mindestens 2 wert sein, die Parkbank bestimmt mehr.
„Sollte bei einer Umbuchung oder Änderung des Flugzeugtyps die ursprünglich bezahlte Sitzplatzkategorie nicht mehr verfügbar sein, können die Gebühren für die Sitzplatzreservierung in den meisten Fällen erstattet werden.
Bei der Stornierung und Erstattung eines Tickets wird in den meisten Fällen auch die Sitzplatzgebühr erstattet.“
Ich freue mich schon auf die etlichen, absolut lösungsorientierten Gespräche mit dem genervten Personal der Senator Hotline…
Ja, das ist wahrscheinlich die Logik, und das auch nur, wenn man F bucht und nicht A...Aber wahrscheinlich erst 1900€ für alleine zahlen, dann die 1000€ für Begleitung.
Ja. Das ist in etwa die Größenordnung, die immer auf HON Veranstaltungen und ähnlichem genannt wurde. Frau F, die ja offenbar hauptsächlich dieses Konzept erdacht und durchgesetzt haben soll, hat es nach meiner Erinnerung auch immer so präsentiert, um Kunden dafür zu begeistern.
Das, was jetzt dabei rausgekommen ist, hat mit dem Konzept aber nicht mehr viel zu tun. Wobei ich es von Anfang an schwachsinnig fand, dass man die Flexibilität nimmt, auch 4 unabhängig von einander reisende Personen unterbringen zu können. SQ kann selbst in der Business ein Doppelbett bauen, und die beiden Sitze alternativ an getrennt reisende Personen verkaufen. Und LH bekommt es nicht einmal in der neuen F hin. In jeder Hinsicht ist das nur Irrsinn. Und, wie gesagt, ich kenne keinen einzigen Kunden, der zu dem Konzept befragt wurde. Das haben ganz wenige Leute, ein ganz kleiner Zirkel, erdacht und so weit getrieben, dass es offenbar kein Zurück mehr gab/gibt. Ich erinnere mich noch, wie die ersten Kunden ausgelacht wurden, als sie von 3 Sitzen schrieben hier. Das ganze ist so irrsinnig, dass selbst hier keiner den Blödsinn auch nur in kühnsten Träumen glauben konnte, selbst wenn es aus den verlässlichsten Quellen kam.
Aus 1000 Euro für die Begleitung ist jetzt mindestens 1900 Euro geworden, wenn man es allein nutzen will, und das offenbar gepaart mit grundsätzlich fast verdoppelten Tarifen. Irre.
Knappe 30k für zwei Personen in F? Da kann man ja fast PJ fliegen. Aber klar, es gibt immer genug reiche Russen die jeden Fantasiepreis zahlen. Insofern macht es auch Sinn für LH. Diese beiden PAX machen alleine so viel Umsatz wie 10 Reihen Eco…
Mal auf lange Sicht schauen, ob die Kunden gewillt sind die Aufpreise zu zahlen.
Schon allein die verschiedenen Sitztypen in der Business, ist schon Krank.
Entweder eine Einheitliche Biz, aber nicht verschiedene wie Biz-Suite, Privacy etc.....
Mein eigenes Gefühl sagt mir, sobald Allegris irgendwann viele andere Strecken abdeckt, ist die Lufthansa bei mir nicht in der Liste enthalten, zumindest als Paar/Familie.
Keine Ahnung wie andere denken bzw. ob diejenigen die dann LH weiterhin fliegen alle Aufschläge zahlen was Lufthansa verlangt.
Ich jedenfalls nicht, solang die Möglichkeit besteht andersweitig auszuweichen.
Schon allein die verschiedenen Sitztypen in der Business, ist schon Krank.
Entweder eine Einheitliche Biz, aber nicht verschiedene wie Biz-Suite, Privacy etc.....
Mein eigenes Gefühl sagt mir, sobald Allegris irgendwann viele andere Strecken abdeckt, ist die Lufthansa bei mir nicht in der Liste enthalten, zumindest als Paar/Familie.
Keine Ahnung wie andere denken bzw. ob diejenigen die dann LH weiterhin fliegen alle Aufschläge zahlen was Lufthansa verlangt.
Ich jedenfalls nicht, solang die Möglichkeit besteht andersweitig auszuweichen.
Das ist meine Frage von oben. Elha muß schon sehr auf den "haben will" Effekt vertrauen wenn sie das verkaufen wollen.
Wer wird denn inZukunft mehr mit der F verdienen können, Elha mit 2 Sitzen oder BA mit 12? Daher auch die aktuellen Preise für 20k
Pure Verzweiflung des Managements.
Zuletzt bearbeitet:
Ich jubele richtig , dass ich die Entscheidung, den HON nicht zu verlängern, schon vor Bekanntwerden dieser Prohibitivpreise getroffen habe. Und noch mehr freue ich mich, dass andere Airlines eine sehr gute Business auf jedem Platz haben.
Man wird sehen, ob es ausreichend Kunden für diese Preise gibt, zumal der restliche Service an Bord ja genauso schlecht ist wie jetzt.
Man wird sehen, ob es ausreichend Kunden für diese Preise gibt, zumal der restliche Service an Bord ja genauso schlecht ist wie jetzt.
Das ist ganz wichtig, dass du diese subjektiv persönliche Entscheidung unbedingt in jedem deiner Kommentare verlautbaren musst.
Nein, wieso liest denn niemand die Nachrichten und/oder Mitteilung in den eMails?
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Ist aber sicherlich amüsant zu sehen wer sich für viel Geld in die 3 Influenza-Boxen (2xC. 1xF) stecken lässt.
Gegenüber Fenster müssten die eigentlich billiger sein und nicht Aufschlag kosten. Wobei mir - da die Fenster sowieso meist zu sind - persönlich eigentlich immer nur der direkte Gangzugang wichtig war (deshalb bei LH 2-2-2 immer mittlere Reihe) - und selbst das versemmelt man ausgerechnet beim F-Doppelsitz.
Was man aber wahrscheinlich erreicht ist die Erhöhung der Vollzahlerquote in F, nicht durch die Qualität sondern durch Verknappung.
Gegenüber Fenster müssten die eigentlich billiger sein und nicht Aufschlag kosten. Wobei mir - da die Fenster sowieso meist zu sind - persönlich eigentlich immer nur der direkte Gangzugang wichtig war (deshalb bei LH 2-2-2 immer mittlere Reihe) - und selbst das versemmelt man ausgerechnet beim F-Doppelsitz.
Was man aber wahrscheinlich erreicht ist die Erhöhung der Vollzahlerquote in F, nicht durch die Qualität sondern durch Verknappung.