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2003 mit Einflottung der A340-600. "Die neue Business Class". Wurde von dienstreisenden Hanseaten verschmäht und verspottet: "Ich fliege doch nicht im Stehen!"
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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2003 mit Einflottung der A340-600. "Die neue Business Class". Wurde von dienstreisenden Hanseaten verschmäht und verspottet: "Ich fliege doch nicht im Stehen!"
Ja, geht bei LOT in billigst Eco, da braucht man nicht mal den SEN, ein FTL oder *G genügt.
Und damals ohne First weil man meinte das Produkt sei so gut dass man die nicht mehr braucht…
wobei sie gegen den recliner in der Tat ein echter Gewinn war.
In der C von AZ,im MD11, hatten die eine 2-2-2 Bestuhlung, es war ein Grauer Ledersitz und den konnte man so Reclinen wie heute z.B. eine Premium Economy
Bin aber sehr bequem geflogen
Möchte mich nicht täuschen, aber ich habe mal auf ein BA Flug gelesen, BA hat den Full Flat eingeführt und zwar auch so ende der ´90er
In der 1. Reihe waren die Sitze im A340-600 trotzdem fullflat + horizontal. Der Basteltrick machte schnell die Runde 
Für unsere jüngeren: die Anschlagraste der Begrenzung liess sich wegziehen (dafür war ein pilzförmiger Hebel in der Armlehne versteckt).
Für unsere jüngeren: die Anschlagraste der Begrenzung liess sich wegziehen (dafür war ein pilzförmiger Hebel in der Armlehne versteckt).
Das glaubt man ja heute wieder.
Spätestens in 5 Jahren wird dann ein Teil der Flotte wieder mit 2 Reihen F bestellt oder umgebaut.
Aus heutiger Sicht völlig aus der Welt gefallen, aber ich erinnere mich immer noch gerne an die vielen Flugreisen im 16er Oberdeck. Ich hatte wenn möglich immer 83A. Da war nichts mit klettern. Stylisch damals auch der kleine Video Monitor und die Möglichkeit sich eine Kassette auszuleihen. Gab gerne mal Bandsalat, deshalb immer einen Bleistift im Gepäck um das wieder aufzudrehen...
Danke für die Info, das war mir nicht bekannt!
Kostenlos gibt es bei der Hansa nur die M€M Mitgliedschaft, alles andere wird monetarisiert.
Es gibt hier Zaunisten, die beschweren sich darüber schon über zwei Jahrzehnte, obwohl sie mehrfach gewarnt wurden….
Fool me once…
Anstatt nur die lokalen Bühnen in Kelsterbach und Erding zu bespielen, bietet sich in der Tat auch TikTok an.
Hauptsache mehr Einnahmen am
Zaun!!!
Win-win-win.
Vor allem auch für die Diskussion hier im Forum, vielleicht reichen die Einnahmen sogar für Buchungen der Premiumklassen, dann könnte der Zaun auch mal aus erster Hand berichten…
#DSF
Unter uns, foxy, gerade im vranckxschen Department haben die externen Experten, nicht nur bei der Hansa, großartige Arbeit verrichtet.
Und bevor unser jc wieder die Iberia Bettwäsche auspackt, auch in London und Madrid vor einigen Jahren!
Gatwick schafft heute 55 Flugbewegungen pro Stunde mit einer Bahn!
#Roland
#Berger
#Hutab
Sag das nicht zu laut, sonst kostet es bald ohne Status 150€, als FTL 650€, als SEN 2000€ und als HON 6000€ pro Jahr Mitgliedsbeitrag (natürlich zusätzlich zur regulären Quali)
[...]
Kostenlos gibt es bei der Hansa nur die M€M Mitgliedschaft, alles andere wird monetarisiert.
[...]
Fool me once…
Kostenlos... sind die angegriffenen Daten nichts wert? Die Mitgliedschaft ist doch schon längst maximal monetarisiert.Sag das nicht zu laut, sonst kostet es bald ohne Status 150€, als FTL 650€, als SEN 2000€ und als HON 6000€ pro Jahr Mitgliedsbeitrag (natürlich zusätzlich zur regulären Quali)
Threy, alter Komiker...Vor allem auch für die Diskussion hier im Forum, vielleicht reichen die Einnahmen sogar für Buchungen der Premiumklassen, dann könnte der Zaun auch mal aus erster Hand berichten…
... Habe seit 1996 mind. 400 Langstrecken Segmente, davon maximal 6 nicht in Premiumklasse (letztmal 2001). Insgesamt ca. 75% in First. Und das Ganze bis vor 2 Jahren sogar meistens bei LHG.
Was willst du denn aus erster Hand hören?
Lass hören?
Die Wahrheit schon mal nicht
Ich würde ja sagen, man sollte gerade die anderen Airlines kennen, zum Vergleichen, das rundet das Bild erst ab. Daran krankt auch LH immer wieder, die verbessert sich zwar gegenüber dem eigenen Vorgänger-Produkt eigentlich immer, die Airline-Welt außen rum dreht sich aber auch weiter. So Hase- und Igel-mäßig.
Ich würde es aber nicht so direkt interpretieren, eine Verbesserung existiert in meinen Augen wenn sich auch die Qualität sich steigert
Ist hier im Falle aber nicht, die Änderungen in den Jahren, habe dazu geführt, dass man Qualitätsverlust einbüßen müsste, auch gegenüber der Konkurrenz
Sobald einer sieht wie die Welt außerhalb der LH-Blase aussieht tut er sich nur noch schwer in die Blase zurückzukehren.
Und dann steht man in DRS vor der Anzeigetafel und merkt, dass man auf die LHG angewiesen ist…
Die entsprechenden MA der LH kennen also die Konkurrenz nicht…?
Gilt übrigens generell für die Branche…
Kommen wir zu unserer heutigen Preisfrage:
Hatte die Hansa mal mehr als 16 F Sitze im UD der 744?
Weekend Bonus Frage:
Und wie war das Upper Deck der Condor 747 bestuhlt?
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