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Ohne Status wird es allerdings schwieriger sein diese Pünktchen in C/F Tickets einzutauschen.
Und ein Abschaukeln der Altpapiermeilen in Eco dürfte wiederum unlukrativ sein wegen der vergleichsweise hohen Nebenkosten.
Miles & More Programmänderungen zum 01.01.2014
- Starter*in rcs
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- Status
Und ein Abschaukeln der Altpapiermeilen in Eco dürfte wiederum unlukrativ sein wegen der vergleichsweise hohen Nebenkosten.
Da erwarte ich in den kommenden Jahren noch das eine oder andere Gerichtsverfahren hinsichtlich der Verfügbarkeit bzw. Nichtverfügbarkeit von Prämienplätzen....
Nein, gerade darauf setze ich: Immer genug Meilen haben, um jederzeit einen Europaflug buchen zu können.
Nur werden diese Meilen nun eben mit "Nebengeschäften" generiert und nicht mehr an Bord von LH. Superpunkte bekommt man jederzeit in beliebiger Menge.
Alles andere schaue ich entspannt an. Eine "Wir haben verstanden"-Aktion käme vermutlich eh nicht vor dem 1.6.14 (ausser, man einigt sich im gegenseitigen Einvernehmen auf einen früheren Termin, wie bei der Bahn).
Zuletzt bearbeitet:
Wenn diese Reduzerung der UVW-Meilen eigentlich kaum Kunden betrifft und es eh kaum was ausmacht dürfte es hier doch sicher nicht zu so einen Aufschrei kommen. LH wird schon genau wissen warum das gemacht wird...
Jeder maximiert, nicht nur die VFT-Mitglieder, sondern auch LH...
wenn Du aber keinen Status hast, sinkt auch die Verfuegbarkeit fuer Praemienfluege dramatisch. Oder Du musst schon wahnsinnig flexibel sein. Sind aber vielleicht die wenigsten. Ich fuer meinen Teil buche meinen Urlaub nicht 1 Jahr im Voraus. Bislang habe ich es max. 3 Monate im Voraus gemacht und immer noch etwas zu meinen Wunschterminen bekommen. Das wird in der Zukunft dann wohl nicht mehr der Fall sein.
So what. Um einen gewissen serbischen Fussballtrainer zu zitieren: lebbe gehd weider.
F habe ich nicht im Fokus und C ist ab und an auch für nicht Sen möglich. Natürlich hast du Recht, das es immer schwieriger wird. Mir ging es darum festzustellen, das im Vergleich zu den anderen Möglichkeiten das erfliegen von Meilen immer schwieriger wird (zumindesens in Eco). Ob es sich dann längerfristig noch lohnt Meilen zu sammeln für die vielen "Wenigflieger im Vielflieger Programm" wird man sehen.
Wie aber hier viele andere schon geschrieben haben. Es lohnt sich für viele nicht mehr. Seien es diejenigen, welche Viel Fliegen oder auch die welche nur Urlaubsflieger sind...
Wenn diese Reduzerung der UVW-Meilen eigentlich kaum Kunden betrifft und es eh kaum was ausmacht dürfte es hier doch sicher nicht zu so einen Aufschrei kommen. LH wird schon genau wissen warum das gemacht wird...
Jeder maximiert, nicht nur die VFT-Mitglieder, sondern auch LH...
Meine W Tickets nach Kanada haben DEUTLICH über 1000 Euro gekostet - kein Schnäppchen!
Wenn LH damit keinen positiven Deckungsbeitrag erwirtschaftet sollte man die Flieger einschmelzen und Getränkedosen draus machen.
ich hatte letztes jahr im dezember ein S-Ticket nach JFK und das lag ein paar teuronen unter 1000€ ... immerhin gab's auf dem hinflug ein op-up
Jetzt schaut doch das mal so an, P wird damit wieder attraktiver, den beim Business-Upgrade von UVW schaut nun doch wieder ein Plus an Meilen raus.
Jetzt hat man ein Jahr gejammert, dass P Business eigentlich nur Eco-Meilen gibt, das wird jetzt korrigiert und nun ists wieder nicht recht...
Hier denkt einer wie die LH-Riege.
So lassen wir die 'ex'-Viel-Flieger um teures (oder billiges) Geld Alt-Papier sammeln und dann nehmen wir Ihnen 700,-- Euro Steuern und Gebuehren plus einen Haufen Meilen fuer den Award in Y ab. Win/win fuer LH.
P wird damit wieder attraktiver, den beim Business-Upgrade von UVW schaut nun doch wieder ein Plus an Meilen raus.
Jetzt hat man ein Jahr gejammert, dass P Business eigentlich nur Eco-Meilen gibt, das wird jetzt korrigiert und nun ists wieder nicht recht...
Hatte ich auch im Kopf. Jetzt "lohnen" sich die Upgrades wieder...
Solange alle, die mit USDM fliegen, wo praktisch die gesamte LH-Gruppe für F und C gesperrt ist, keinen Grund zu Klagen hat, wird ihn der M&M-Kunde - Status hin, Status her - schon dreimal nicht haben. Die *A umfasst schließlich mehr als nur 'ne Handvoll Airlines.
Wenn diese Reduzerung der UVW-Meilen eigentlich kaum Kunden betrifft und es eh kaum was ausmacht dürfte es hier doch sicher nicht zu so einen Aufschrei kommen. LH wird schon genau wissen warum das gemacht wird...
Nachdem ja die 'Enhancements' m.E. vor allem die Langstrecke betreffen, könnte man das tatsächlich als langfristige Vorbereitungsmaßnahmen für die Einführung einer ECO+ werten; die meilentechnische Ausdifferenzierung des neuen Produkts bleibt abzuwarten.
Für mein Flugprofil (hauptsächlich Kontstrecken) ändert sich vorerst damit nicht viel, (perverserweise) insbesondere weil ich seit der letzten Tarifanpassung im Frühjahr oftmals (mit einer Übernachtung vor Ort) Klasse V nicht mehr bekomme, sondern nach M ausweichen muss.
Konnte auch in letzter Zeit LH C mit USDM buchen, also komplett ist es nicht weggeblockt.
Schau mal da: M&M Shame award. - FlyerTalk Forums
Müsste nur um die Jahreszahlen ergänzt werden.
Bei 2003: Es war nur die Domestic T Klasse - die wurde von 1000 auf 500 Meilen reduziert und gab kein Segment. T wurde dann auf 125 Meilen 2004 reduziert, gab aber wieder ein Segment.
2003 war der Testballon für 2004, übernehme gleich noch einige Sachen von Dir - Danke!
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Quote von M/M: More benefits for frequent-flying status customers
From spring 2014 Frequent Travellers, Senators and HON Circle Members will be rewarded for more than achieving and retaining their status. During their status term, dependent on the number of flights they take, they will have the opportunity to choose from a variety of additional benefits and privileges.
Details of how status customers can enjoy these extra benefits will be available from next January.
Warum können die nicht einfach mal Tacheles reden und können nur wieder vertrösten auf Januar? Vermutlich wissen die bis heute selbst noch nicht, was Sie den Statuskunden "Gutes" tun /antun können.
From spring 2014 Frequent Travellers, Senators and HON Circle Members will be rewarded for more than achieving and retaining their status. During their status term, dependent on the number of flights they take, they will have the opportunity to choose from a variety of additional benefits and privileges.
Details of how status customers can enjoy these extra benefits will be available from next January.
Warum können die nicht einfach mal Tacheles reden und können nur wieder vertrösten auf Januar? Vermutlich wissen die bis heute selbst noch nicht, was Sie den Statuskunden "Gutes" tun /antun können.
Auf der M&M Seite sind die neuen Meilenwerte veröffentlicht: gilt ab 1.1.2014
Weltweit : Q,S,V,W,E,K,L,T haben sich halbiert
Europa :T von 750 auf 125 : W und S von 750 auf 500
Deutschland :Q,S;V,W von 750 auf 250. E,T von 500 auf 125
Sorry, falls hier schon gepostet , habe die konkreten Buchungsklassen hier nicht gefunden
Weltweit : Q,S,V,W,E,K,L,T haben sich halbiert
Europa :T von 750 auf 125 : W und S von 750 auf 500
Deutschland :Q,S;V,W von 750 auf 250. E,T von 500 auf 125
Sorry, falls hier schon gepostet , habe die konkreten Buchungsklassen hier nicht gefunden
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Ist doch eh klar: Wahl zwischen einem zusätzlichen Kofferanhänger oder Lounge Voucher für Verwandte bei Buchungsklasse > M.Vermutlich wissen die bis heute selbst noch nicht, was Sie den Statuskunden "Gutes" tun /antun können.
Du hats nix uebersehen - soll heissen - wenn jemand den SEN auf Grund der neuen Regeln verliert, dann verliert er nicht viel ausser der Moeglichkeit einen Companion-Award zu buchen.
P
pmeye
Guest
Gerade bei LH angerufen: Bestehende Buchungen sind von der Änderung ausgenommen.
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