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Glaubst du etwa, dass es kein Zusammenhang besteht. Würden die Gesellschafter wollen/können, dann könnten sie eine Insolvenz ihrer Tochter vermeiden (Zuschüsse, Patronate und ähnliches)
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AB Top Bonus: topbonus während der Insolvenz
- Starter*in nils98
- Datum Start
Glaubst du etwa, dass es kein Zusammenhang besteht. Würden die Gesellschafter wollen/können, dann könnten sie eine Insolvenz ihrer Tochter vermeiden (Zuschüsse, Patronate und ähnliches)
Und bei AB kommt hinzu, dass der Gesellschafter Etihad ja anscheinend eine Ausstattungszusage bis zum 31.12.17 abgegeben hat. Der Wirtschaftsprüfer hat daher im JAB 2016 der airberlin going concern bestätigt. Somit stellt sich entweder auf Seiten des WP oder des Gesellschafters eine Haftungsfrage.
Und auch wenn die Insolvenz grds absehbar war wie hier viele Schreiben, so war sie das mE nicht so kurzfristig, eben aufgrund going concern Bestätigung durch WP....
Ja, wollen ist das richtige Stichwort. Aber eine abgetrennte Tochtergesellschaft hat man ja genau aus dem Grund, dass eine Schieflage dort nicht die Mutter mit in den Abgrund zieht. Da wird dann halt abgenabelt und fertig (abgesehen von eventuellen Nachschusspflichten).
Musst du auch nicht, muss überhaupt niemand.
In der Annahme dass deine Aussage einen politischen und keinen qualitativen Hintergrund hat dürfte die hier hochgelobte QR dann aber auch keine Alternative sein?
Und genau diese Nachschusspflichten soll es ja zumindest bei ab gem. Wirtschaftsprüfer gegeben haben (Stichwort going concern zum 31.12.2016).
Somit geht es nicht nur ums wollen...
mariomue
Erfahrenes Mitglied
Du fliegst nur mit lupenreinen Demokraten?
ponyhofinsasse
Erfahrenes Mitglied
Bei CMT ist auf einmal keine Vielfliegernummer bei künftigen Awards mehr hinterlegt.
Nicht nur aus den Awards. Aus einem normalen BA-Bezahlticket ZRH-LHR-HKG ist die Nummer auch verschwunden.
nhobalu
Forumskater
Klar. Das hier ist ein Forum und ganz viele Leute hier haben Meinungen. Ich gehöre nun mal auch dazu.
Und meine Meinung kann, darf und werde ich hier weiterhin zum Besten geben.
Wenn ich falsch liege - so what?!
Wenn ich recht habe - ebenfalls so what?!
nhobalu
Forumskater
Ich bin auch dieser Airline nicht zugeneigt. Stimmt.
Nö. Dann dürfte ich ja auch nicht Cathay oder Singapore Airlines fliegen...
ponyhofinsasse
Erfahrenes Mitglied
Und in ein Eco Award CX Buchung kann ich mich auf der Cathay Seite auch nicht mehr einloggen
in eine Business Buchung hingegen schon
Scheint als wenn der Status nicht mehr vom System honoriert wird
In einem AB-Flug, der später stattfindet (oder auch nicht), ist die Nummer noch drin.
derpelikan
Erfahrenes Mitglied
Lounge
Mir wurde von einer Oneworld Airline letztens gesagt dass immer die Lounge operierende Airline die Lounge zahlt. Airberlin hat also keine Kosten.
Solange AB in der Oneworld ist und fliegt gehe ich davon aus das man in die Lounges kann. Danach, nada nix niente
Mir wurde von einer Oneworld Airline letztens gesagt dass immer die Lounge operierende Airline die Lounge zahlt. Airberlin hat also keine Kosten.
Solange AB in der Oneworld ist und fliegt gehe ich davon aus das man in die Lounges kann. Danach, nada nix niente
ponyhofinsasse
Erfahrenes Mitglied
Bei abgeflogenen AB Flügen steht sie bei mir auch drin, bei abgeflogenen Awards hingegen auch nicht mehr
Ich weiß nicht wie das bei OW ist, aber bei *A zahlen beide.
ponyhofinsasse
Erfahrenes Mitglied
Ok, in die Eco Buchung komm ich doch rein (Tippfehler O /0 )
aber ich kann weder eine Vielfliegernummer eingeben, noch einen Sitzplatz auswählen
was vorher als Emerald immer möglich war
SleepOverGreenland
Megaposter
QR gehört wie TK und KU (um einige zu nennen) natürlich zu den absoluten No-Gos aus meiner Sicht. QR hochgelobt? Ja, aber vor allem von einem.
SleepOverGreenland
Megaposter
Immer wieder süß mit den ach so tollen Kunden (aka Cash) Vielfliegern im Angebot zu wedeln.
Immer wieder süß mit den ach so tollen Kunden (aka Cash) Vielfliegern im Angebot zu wedeln.
Bitte nochmal auf deutsch. Irgendeine Art von Zeichensetzung fehlt, um daraus einen Satz zu bilden, der irgendeine Aussage transportiert.Eine bescheidene Frage:
Wie sind die Rahmenbedinungen bei einem Meilengewinn?
Es gab ja, wenn ich mich nicht komplett täusche diese "Meilenmillionär" Aktion im Zeiraum vom 26.8-31.12.16.
Kann ein Gewinn grunsätzlich vorenthalten werden, wenn dieser noch nicht verbraucht ist.
Ich weiß natürlich, dass eine Einforderung sicher eine Herausforderung wird, aber vielleicht haben sich da schon andere Personen im Forum Gedanken gemacht
Wie sind die Rahmenbedinungen bei einem Meilengewinn?
Es gab ja, wenn ich mich nicht komplett täusche diese "Meilenmillionär" Aktion im Zeiraum vom 26.8-31.12.16.
Kann ein Gewinn grunsätzlich vorenthalten werden, wenn dieser noch nicht verbraucht ist.
Ich weiß natürlich, dass eine Einforderung sicher eine Herausforderung wird, aber vielleicht haben sich da schon andere Personen im Forum Gedanken gemacht
nhobalu
Forumskater
Ich habs verstanden
Idealerweise diskutierst Du das jetzt mit dem Insolvenzverwalter.
SleepOverGreenland
Megaposter
Ich denke die meisten hier verstehen meinen Satz ohne Probleme. Aber gerne auch für dich: Die sogenannten TopBonus Elite Kunden sind nichts auf was andere Airlines großen Wert legen. Jetzt Capito?
Ich habe gerade einen BA Flug TXL-LHR-HKG-LHR-TXL von letzter Woche, der eigentlich bei TopBonus verbucht werden sollte online bei BA eingegeben und der wurde sofort mi 20.400 Avios, 360 Tier Points und dem Ruby Status bestätigt. Scheinbar hat BA gar nicht versucht für diesen Flug Meilen an TopBonus gutzuschreiben. Ich habe zudem Anfang Oktober einen C-Flug mit BA nach Dubai und hierbei sind der AB Emerald Status und die reservierten Sitze noch bei BA im System.