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Puhhhhh - jetzt hast mich aber ganz schön ins schwitzen gebracht - dachte, da gibt es schon wieder ein Enhancement
Senator Warteliste für Business Class Awards - Details und Handhabung
- Starter*in XT600
- Datum Start
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Puhhhhh - jetzt hast mich aber ganz schön ins schwitzen gebracht - dachte, da gibt es schon wieder ein Enhancement
Puhhhhh - jetzt hast mich aber ganz schön ins schwitzen gebracht - dachte, da gibt es schon wieder ein Enhancement
Wobei die Wartelistenanatomie auch nicht ganz konsistent zu seien scheint. Beim letzten Mal war Z und D zu und ich habe trotzdem einen Awardplatz bekommen.
Meistens ja, manchmal sieht das beste Yield Management der Welt das allerdings auch anders.
Jetzt mal eine Frage an die Profis. Muss ich jetzt täglich anrufen um eine erneute Warteliste aufzumachen oder bleibt man auf Warteliste wenn diese nicht bestätigt wird. Der Agent hat mir erzählt ich müsse täglich neu anrufen.
ne, da hat er dir einen schmarrn verzapft... die waitlist bleibt eigentlich bis zum erlischen der minimal buchungsfrist drin (ev. sogar bis zum flug, aber so weit kams bei mir noch nie, deshalb weiss ich das jetzt nicht 100%) aber mal sicher NICHT jeden tag neu... das is eher hinderlich, da du dich ja in deiner waitlist wie eben in einer Warteschlange langsam nach vorne kämpfst... sonst musst du dich immer wieder 'neu anstellen'
Cheers
Jule
www.julianhosp.com
Ist mir jetzt schon vom dritten Agenten erzählt worden. Habe jetzt gerade noch einmal mit der SEN-Hotline gesprochen. Dame war sehr freundlich. Hat am Ende ihren Supervisor zu Rate gezogen. Auch hier die Auskunft, dass die Anfrage mit der fehlenden Bestätigung nicht im System bestehen bleibt.
Aber ähnliches ist ja in Beiträgen vorher geschrieben worden. Wobei das mehr als ärgerlich ist, dass ich jetzt täglich dort anrufen muss.
Sprechen wir immer noch vom "Special SEN Request"?
Dann ist das ja keine "Warteliste" im eigentlichen Sinne. Das läuft ja nach dem Prinzip: SEN will Platz in I, Agent fragt an, System sagt nein oder ja. Da wird kein Wunsch in irgendeiner Liste gespeichert, das ist eine sofortige Entscheidung.
Wie sieht denn nun BK "D" aus?
Ah, ok, das war mir jetzt nicht klar, weils oben um Z und D Warteliste gegangen ist... wenn es wirklich um die I Special Request SEN List geht, dann haben die Agenten Recht, weil da gibt keine wirklich anfrage, sondern der Computer berechnet ein Jetzt-Zeit Modell, das dann ausspuckt, ob der Request durchgeht oder nicht...
Also das sind unterschiedliche Sachen:
Z, oder D oder A Waitlist: bleibt im System wie eine Warteschlange
die I Special Award List für SENs ist nur eine Momentanabfrage, wo man wirklich täglich anfragen kann/soll/muss
Cheers
Jule
www.julianhosp.com
In Z und D sind Plätze buchbar, in Zahlen wieviele es sind weiß ich es nicht. Spielt aber auch keine Rolle da LH eine Überbuchung wegen Urlaubszeit erwartet. Mein Problem ist, dass ich einen One Way brauche und der wird wohl immer nur in der höchsten Buchungsklasse gebucht was fast €5000 sind, die ich nicht ausgeben will.
Mal eine kurze Nachfrage bzgl. der F, da ich im weiteren Verlauf der Diskussion nichts weiter gelesen habe:
Wäre es möglich jetzt über Special-SEN Warteliste sich schon einmal die C zu sichern und später, sollten Plätze in F frei werden, diese gegen eine Meilendifferenz "umbuchen" können? Wenn ja, wie geht das? Immer wieder anrufen und nerven oder kommt man dort auf eine Anfrageliste o.ä.?
Danke und Gruß,
Ist ja kein Problem. Wenn das M&M-Mitglied schlau ist, hat es One-Way-Awards gebucht und kann somit Hin- und Rückflug getrennt voneinander ohne die Erfordernis von besonderen Kulanzen entsprechend ändern
Ansonsten ist man halt auf eine Sonderkulanz angewiesen, die gegeben werden kann, aber nicht gegeben werden muss (und vielfach wenn auch nur nur SENs/HONs gegeben wird).
Ansonsten ist man halt auf eine Sonderkulanz angewiesen, die gegeben werden kann, aber nicht gegeben werden muss (und vielfach wenn auch nur nur SENs/HONs gegeben wird).
1. Als HON oder SEN sind die Chancen auf ein Upgrade von I nach O minimalst. Seit ich SEN als auch HON bin, habe ich bis dato noch kein einziges Op-Up auf einem Prämienticket erhälten! Deine Aussage, da würde eine reelle Chance bestehen, ist totaler Schmarrn.
2. Mit der neuen First ist das Produkt nicht nur am Boden, sondern auch in der Luft "stimmig". Da rentiert sich auch der Einsatz von ein paar zusätzlichen Meilen durchaus.
Also käme nicht im Traum auf den Gedanken, meine wertvollen Meilen für die LH Business Class rauszuwerfen. Da komme ich ja total gefrustet an. Das möchte ich mir und meiner Umgebung eigentlich nicht zumuten.
Vor allem wenn Du dann verzweifelt auf das Op-Up wartest, das mit 99,9% Wahrscheinlichkeit NICHT kommen wird.
Aber das Nerven hat ja keinen Sinn wenn das Upgrade vom System vergeben wird und nicht von der Person am anderen Ende des Telefons.
Oder hat diese Einfluss auf die Vergabe eines Upgrades?
Ich finde den Unterschied zwischen C und F gewaltig: In F kann ich auf der Langstrecke 9 Stunden schlafen, in C nicht.
F bedeutet für mich entspannt am Ziel ankommen. Und nur aus diesem Grund fliege ich auf Langstrecke ausschliesslich F. C kann mir dies, zumindest bei LH, nicht bieten.
Ähem, ehrlich gesagt ist der Unterschied gewaltig, vor allem bei LH.
- Wenn ich schon Meilen für einen Companion-AWARD ausgebe, dann mache ich das richtig. Die Differenz zwischen C und F ist da nicht mehr so groß!
- Ich will auch richtig schlafen können wenn ich >10 Stunden unterwegs bin.
- Die Ground-Services (Lounge etc.) sind doch als Nicht-HON nicht unerheblich.
- Ich möchte für meine Anschlussflüge möglichst schnell rein und wieder raus!
- Außerdem bin ich noch NIE F geflogen, dafür schon öfters C und erwarte mir daher einiges an "mehr" (speziell das, was mich oben schon wieder genervt hat).
Noch einmal eine Frage zum Topic: SEN Warteliste kann aber auch für OW und Companion genutzt werden, oder nicht?!?
Ähem, ehrlich gesagt ist der Unterschied gewaltig, vor allem bei LH.
- Wenn ich schon Meilen für einen Companion-AWARD ausgebe, dann mache ich das richtig. Die Differenz zwischen C und F ist da nicht mehr so groß!
- Ich will auch richtig schlafen können wenn ich >10 Stunden unterwegs bin.
- Die Ground-Services (Lounge etc.) sind doch als Nicht-HON nicht unerheblich.
- Ich möchte für meine Anschlussflüge möglichst schnell rein und wieder raus!
- Außerdem bin ich noch NIE F geflogen, dafür schon öfters C und erwarte mir daher einiges an "mehr" (speziell das, was mich oben schon wieder genervt hat).
Noch einmal eine Frage zum Topic: SEN Warteliste kann aber auch für OW und Companion genutzt werden, oder nicht?!?
hhhm, irgendwie widerspricht sich "ich bin noch nie F gefolgen" und "dann schon richtig"?
ich bin schon F geflogen und zwar einmal aus I (C-Award) upgraded bei LH (14h Flug nach EZE) und 1 x UA (upgraded aus Errorfare L) und der Unterschied UA C zu F war bedeutend (flat bed) - bei LH ist der Unterschied im Bett minimal. Service machen die nach deinem Zeitplan, du kriegst ein Van Laak Poloshirt und die Butter hat "LH first class" Eindruck..
Also ich kann super schlafen in C!
Ich habe gehört bei BA gäbe es Schlafanzug und abgetrennte Kabinen in F, das wäre natürlich ein feiner Unterschied zur C!
OK, 1st class lounge und gate lass ich gelten...´Na ja jedem das seine - war nur ne Frage, ob sich der Aufwand lohnte?
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Der Unterschied zwischen LH-C und LH-F im Bett ist minimal??bei LH ist der Unterschied im Bett minimal. Service machen die nach deinem Zeitplan, du kriegst ein Van Laak Poloshirt und die Butter hat "LH first class" Eindruck..
Und Du bist Dir sicher Du bist in beidem schon gelegen? LH Rutsche im vergleich zu LieFlat. Naja Du wirst es wissen
Das vanLaak Teil der LH is also nen Poloshirt?
Entweder ich lauf in meiner Freizeit im Schlafanzug rum oder Du kannst nen Poloshirt nicht von einem Unterscheiden.
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